专利名称：火车轮对的双层包装运输装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种火车轮对的双层包装运输装置，属于交通运输领域。
背景技术：
火车轮对在出厂后需要通过集装箱运输，由于集装箱的尺寸是固定的标准尺 寸，长、宽、高分别为5879mmX2352mmX2378mm ；轮对车轮的外圆直径为840mm，车轴长度 2514mm ；通常情况下一个集装箱只能并排装进3个轮对，由于轮对为圆形，不能垒放，因此 极大浪费了集装箱的空间，从而增加了运输成本。
发明内容本实用新型提供一种火车轮对的双层包装运输装置，通过本实用新型的运输装置 可提高集装箱的空间利用率，节约运输成本。火车轮对的双层包装运输装置，包括垫木、角刚、立柱、压板和托架，其中垫木为长 方形木材，在垫木的一面加工三个等距的半圆槽，槽径与轮对车轴的直径相等，垫木的长度 为1700mm，相邻半圆槽的距离为628. 5mm ；托架包括四块垫板和四根槽钢，四根槽钢焊接成 矩形结构，四块垫板焊接在矩形结构的四角，托架作为整个包装运输装置的承力部位；第一 层垫木对称置于托架两端，将三个轮对的轴分别置于第一层垫木的半圆槽内，中间轮对的 车轮挡在前后两个轮对的车轮端面之外，用第二层垫木的半圆槽将轮对车轴两端卡住后再 垒加第三层垫木，另三个轮对车轴依次置于第三层垫木的三个半圆槽内，第二层轮对的车 轮端面与第一层轮对的车轮端面互相交错，形成紧密贴合状态；两侧的三层垫木的内侧各 有两根立柱将三层垫木固定在一起，对应的两根立柱之间分别由一根角钢支撑，压板安装 在第三层垫木上方将垫木、立柱固连为一体。有益效果本实用新型的火车轮对的包装运输装置可一次将六个火车轮对固定包 装成一体进行运输，包装结构紧凑，避免了轮对在运输中滚动碰撞造成的损伤，并且提高了 集装箱运输的空间利用率，大大节约了运输成本。
图1是本实用新型火车轮对的双层包装运输装置的结构示意图图2是本实用新型火车轮对的双层包装运输装置的左视图其中1-轮对、2-角钢、3-压板、4-立柱、5-垫木、6-托架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。如图1和图2所示，一种火车轮对的双层包装运输装置，包括垫木5、角刚2、立柱 4、压板3和托架6，其中垫木5为长方形木材，在垫木5的一面加工三个等距的半圆槽，槽 径与轮对车轴的直径相等，垫木5的长度为1700mm，相邻半圆槽的距离为628. 5mm ；托架6包括四块垫板和四根槽钢，四根槽钢焊接成矩形结构，四块垫板焊接在矩形结构的四角，托 架6作为整个包装运输装置的承力部位；第一层垫木5对称置于托架6两端，将三个轮对 的轴分别置于第一层垫木5的半圆槽内，中间轮对的车轮挡在前后两个轮对的车轮端面之 外，用第二层垫木5的半圆槽将轮对车轴两端卡住后再垒加第三层垫木5，另三个轮对车轴 依次置于第三层垫木5的三个半圆槽内，第二层轮对的车轮端面与第一层轮对的车轮端面 互相交错，形成紧密贴合状态；两侧的三层垫木5的内侧各有两根立柱4将三层垫木5固定 在一起，对应的两根立柱4之间分别由一根角钢2支撑，压板3安装在第三层垫木上方将垫 木5、立柱4固连为一体，将其整体可装入一个集装箱，完成一次运输。 通过本实用新型的包装运输装置包装后的一个箱体整体长度为2908mm，高度为 1650mm，宽度为2154mm，立柱4的高度为1415mm，压板3的长度为1330mm。
权利要求火车轮对的双层包装运输装置，包括垫木(5)、角刚(2)、立柱(4)、压板(3)和托架(6)，其特征在于托架(6)包括四块垫板和四根槽钢，四根槽钢焊接成矩形结构，四块垫板焊接在矩形结构的四角；第一层垫木(5)对称置于托架(6)两端，将三个轮对的轴分别置于第一层垫木(5)的半圆槽内，中间轮对的车轮挡在前后两个轮对的车轮端面之外，用第二层垫木(5)的半圆槽将轮对车轴两端卡住后再垒加第三层垫木(5)，另三个轮对车轴依次置于第三层垫木(5)的三个半圆槽内，第二层轮对的车轮端面与第一层轮对的车轮端面互相交错，形成紧密贴合状态；两侧的三层垫木(5)的内侧各有两根立柱(4)将三层垫木(5)固定在一起，对应的两根立柱(4)之间分别由一根角钢(2)支撑，压板(3)安装在第三层垫木(5)上方将垫木(5)、立柱(4)固连为一体。
2.如权利要求1所述的火车轮对的双层包装运输装置，其特征在于垫木(5)为长方 形木材，在垫木(5)的一面加工三个等距的半圆槽，槽径与轮对车轴的直径相等，垫木(5) 的长度为1700mm，相邻半圆槽的距离为628. 5mm ；
专利摘要本实用新型涉及一种火车轮对的双层包装运输装置，属于交通运输领域；包括垫木、角刚、立柱、压板和托架，垫木的一面加工三个等距的半圆槽，槽径与轮对车轴的直径相等；托架作为整个包装运输装置的承力部位；垫木对称置于托架两端，将三个轮对的轴分别置于垫木的半圆槽内，中间轮对的车轮挡在前后两个轮对的车轮端面之外，用垫木将轮对卡住后再垒加一层垫木，另三个轮对的轴也分别置于第二层垫木的半圆槽内，第二层轮对的车轮端面与第一层轮对的车轮端面互相交错，形成紧密贴合状态；两侧的垫木由立柱固定在一起，两侧垫木之间由两根角钢支撑，并由上方的压板将垫木、立柱固连为一体。本实用新型包装结构紧凑，提高了集装箱运输的空间利用率。
文档编号B65D61/00GK201634064SQ20092035223
公开日2010年11月17日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者李辉, 程继忠, 高旭峰 申请人:晋西机器工业集团有限责任公司