专利名称：散粮集装箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及物流装备技术，尤其涉及一种适用于公路铁路联运型的散粮集装箱。
背景技术：
散粮集装箱是用于盛放、配送散装粮食的大型装货容器。散粮集装箱是否便于散 粮装卸搬运对提高装卸作业时间，加快货物周转，提高装卸效率非常重要。现有技术采用通用集装箱作为散粮集装箱，通用集装箱一般是长方体结构，在箱 体上设置有箱门，散粮即可从箱门处被装卸。然而，现有的通用集装箱适用于集装箱散粮装卸设施和技术比较完备的粮库、港 口，而在不具备条件的铁路车站或公路车站需要人工装卸，劳动强度很大。所以通用集装箱 在铁路散粮运输和公路散粮运输方面具有一定的局限性。
发明内容
本发明的目的是提供一种散粮集装箱，用以解决现有通用集装箱在条件受限的铁 路和公路散粮运输方面使用的局限性问题。为实现上述目的，本发明提供了一种散粮集装箱，包括集装箱本体，所述集装箱 本体的底部设置有用于卸出所述集装箱本体内的散粮的卸货装置。所述卸货装置为两个，分设在所述集装箱本体沿长度方向的中心线的两侧。所述卸货装置包括第一漏斗和卸货底门，所述第一漏斗的上漏斗口与所述集装箱 本体的底部设置的卸货口相对应，所述卸货底门装设于所述第一漏斗下方。所述卸货底门包括门板、底门框架和用于驱动所述门板关闭或打开所述第一漏斗 的下漏斗口的传动部件，所述门板固接在所述传动部件上方，所述底门框架与所述第一漏 斗外侧固接，所述传动部件与所述底门框架连接固定。所述传动部件包括传动轴、套设在所述传动轴上的齿轮和与所述齿轮啮合的齿 条，所述齿条与所述门板固接，所述传动轴穿设在所述底门框架上设置的轴座中。所述集装箱本体包括顶板、底板、两个端墙和两个侧墙，每个端墙倾斜设置且相对 所述底板的倾角为锐角，两个端墙分别夹设在两个侧墙之间，所述端墙与所述侧墙固接形 成第二漏斗，所述顶板盖设在所述第二漏斗的上漏斗口，所述顶板上设有装货口，所述底板 设置在所述第二漏斗的下漏斗口，所述卸货口设置在所述底板上，两个卸货口之间的底板 部分为山形结构，所述第一漏斗的上漏斗口边缘与所述卸货口边缘固接。所述装货口装设有用于连续装货的装货口盖。所述卸货装置的个数为多个，且均勻设置在所述集装箱本体沿长度方向的中心线 上。所述集装箱本体的顶部设置有用于连续装货的装货口盖。所述集装箱本体外形为漏斗形结构。由上述技术方案可知，本发明通过在集装箱本体的底部设置有卸货装置，使得散粮集装箱卸货相对比较方便，既不需专用的卸货设施，也无需人力卸货，因此相对通用集装 箱使用范围更广，可实现公路铁路联运。
为了更清楚 地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发 明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根 据这些附图获得其他的附图。图1为本发明散粮集装箱实施例一的主视图；图2为本发明散粮集装箱实施例二的主视图；图3为图2所示实施例的侧视图；图4为为本发明散粮集装箱实施例三的主视图；图5为图4所示实施例的侧视图；图6为图4中I部的局部放大图；图7为图6中AA，向的剖视图；图8为本发明散粮集装箱应用于铁路平车的结构示意图；图9为本发明散粮集装箱应用于公路半挂车的结构示意图。主要附图标记说明1-集装箱本体； 2-卸货装置；3-装货口盖；11-端墙；12-侧墙；13-顶板；14-底板；21-卸货底门；22-第一漏斗；51-底门框架；52-传动轴；53-齿轮；54-连接柱；55-齿条；56-门板；57-轴座；60-铁路平车；70-公路半挂车；100-散粮集装箱。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员 在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。图1为本发明散粮集装箱实施例一的主视图，如图1所示，本实施例的集装箱包括 集装箱本体1，所述集装箱本体1的底部设置有用于卸出所述集装箱本体1内的散粮的卸货 装置2。本实施例中，在集装箱本体的底部设有卸货装置，由于集装箱自身设有卸货装置， 不再需要其他卸货设施，也不需要人工卸货，所以相比通用集装箱，本实施例的散粮集装箱使用范围更广，既可适用于铁路散粮运输，也可适用于公路散粮运输。实际中，本实施例的卸货装置可以设置在集装箱本体底部的任何地方，若设置有 多个卸货装置，为使集装箱卸货时保持整个箱体平衡，可将所有卸货装置均勻设置在沿集 装箱本体长度方向的中心线上，也可分设在该中心线两侧。本实施例通过在集装箱本体的底部设置有卸货装置，使得散粮集装箱卸货相对比 较方便，既不需专用的卸货设施，也无需人力卸货，因此相对通用集装箱使用范围更广，可 实现公路铁路联运。 图2为本发明散粮集装箱实施例二的主视图，图3为图2所示实施例的侧视图，如 图2和图3所示，在上述图1所示实施例一的基础上，本实施例中，卸货装置2为两个，且均 勻设置在所述集装箱本体1沿长度方向的中心线上。设置多个卸货装置可提高卸货效率， 多个卸货装置均勻设置在箱体的中心线上，有利于卸货时集装箱底各个部分负重平衡。在 本实施例的集装箱本体1的顶部可设有用于连续装货的装货口盖3，装货口盖3 —方面可以 与传送带等配合实现连续装货，另一方面还可以遮挡雨水。通过设置装货口盖3可以实现 自动装货，避免人力装货，进一步降低劳动强度，提高装货效率。集装箱本体的外形可以为 漏斗形结构，如将集装箱本体1的两端墙11设成倾斜状，使其与两侧墙12固接形成漏斗形 结构。漏斗形的集装箱本体有利于利用重力自卸散粮。本实施例在上述实施例一达到的技术效果的基础上，进一步地，通过均勻地设置 多个卸货装置，可以进一步提高卸货效率；通过将集装箱本体设置为漏斗形结构，可以仅利 用重力即可达到完全卸货；通过设置装货口盖可以实现自动装货，避免人力装货，降低劳动 强度，提高装货效率。本实施例的散粮集装箱由于在箱体顶部设有装货口盖，在底部设有卸 货装置，使得装卸货都非常方便，且利用集装箱可适用于铁路运输，也可适用于公路运输的 便利性，因此可实现散粮的“门对门”的配送服务。图4为为本发明散粮集装箱实施例三的主视图，图5为图4所示实施例的侧视图， 图6为图4中I部的局部放大图，图7为图6中AA’向的剖视图，如图4至图7所示，在上 述图1所示实施例一的基础上，本实施例中，集装箱本体1包括顶板13、底板14、两个端墙 11和两个侧墙12，每个端墙11倾斜设置且相对所述底板14的倾角为锐角Φ，两个端墙11 分别夹设在两个侧墙12之间，所述端墙11与所述侧墙12固接形成第二漏斗，所述顶板13 盖设在所述第二漏斗的上漏斗口，所述顶板13上设有装货口，所述底板14设置在所述第二 漏斗的下漏斗口，所述卸货口设置在所述底板14上，两个卸货口之间的底板部分为山形结 构15，即该部分底板中部上翘，两侧分别倾斜向卸货口，该山形结构15如图5中所示。所述 第一漏斗22的上漏斗口边缘与所述卸货口边缘固接。所述装货口装设有用于连续装货的 装货口盖3。集装箱本体1的两个端墙11和两个侧墙12固接形成第二漏斗，由于设置两个 卸货装置2，即设有两个第一漏斗22，所以集装箱本体1的卸货口也为两个，两个卸货口之 间的底板部分设置成山形结构，有利于箱体内中部的散粮依靠重力沿中部山形底板倾斜方 向向两个卸货口排放，提高卸货效率。集装箱本体1顶部的装货口设置有装货口盖3，可以 使集装箱通过传送带等连续装粮，提高装粮效率。本实施例中卸货装置2为两个，且分设在所述集装箱本体1沿长度方向的中心线 的两侧，将卸货装置2设置在中心线两侧可实现从两边进行侧卸，有利于扩大卸货空间，便 于卸货操作。卸货装置2包括第一漏斗22和卸货底门21，所述第一漏斗22的上漏斗口与所述集装箱本体1的底部设置的卸货口相对应，所述卸货底门21装设于所述第一漏斗22 下方。第一漏斗22用于导引散粮的卸货，卸货底门21用于关闭或打开第一漏斗22的下漏 斗口控制卸货。其中，卸货底门21包括门板56、底门框架51和用于驱动所述门板关闭或打开所述 第一漏斗的下漏斗口的传动部件，传动部件可以包括传动轴52、套设在所述传动轴52上的 齿轮53和与所述齿轮53啮合的齿条55，所述传动轴52穿设在所述底门框架51上设置的 轴座57中。所述门板56固接在所述传动部件上方，具体来说，是固接在齿条55上。传动 轴52带动齿轮53转动，齿轮53转动带动齿条55水平移动，由于门板56与齿条55固接在 一起，如焊接在一起，图7中，门板56与齿条55是通过连接柱54固接在一起，所以齿条55 水平移动时，将带动门板56的水平移动，从而可以实现第一漏斗22的下漏斗口的打开与关 闭。所述底门框架51固接在所述第一漏斗22外侧上，具体地底门框架51是焊接在第一漏 斗22的下漏斗口的外侧边缘。门板56固接在传动部件上方，使传动部件的设置位置与第 一漏斗不发生冲突，从而可以减小门板的尺寸，也即可减小卸货底门的尺寸，做出更加精巧 紧凑的卸货底门结构。在同样空间情况下可以设置多个门板，即设置多个卸货装置，如在本 实施例中的宽度方向上设置两个卸货装置，以实现侧卸。
本实施例在上述实施例一达到的技术效果基础上，进一步地，通过在集装箱本体 长度方向中心线两侧设置卸货装置，可实现便于操作的侧卸；通过将门板置于传动部件的 上方，可缩小卸货底门的尺寸，做出精巧的卸货底门结构；通过在集装箱本体顶部的装货口 处设置装货口盖，可实现自动装货，提高装货效率。具体应用中，上述任一实施例中的散粮集装箱100可用于铁路运输，也可用于公 路运输。图8为本发明散粮集装箱应用于铁路平车的结构示意图，如图8所示，散粮集装箱 100置于与其配套的铁路平车60上运输散粮的情况。图9为本发明散粮集装箱应用于公路 半挂车的结构示意图，如图9所示，散粮集装箱100置于与其配套的公路半挂车70上运输 散粮的情况。由图8和图9所示的应用例可知，本发明散粮集装箱可适用于铁路运输，也可 适用于公路运输。同时，在散粮集装箱100箱体顶部可自动装粮，在箱体底部可自动卸粮， 从而还容易实现“门对门”配送服务。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制， 尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依 然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修 改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种散粮集装箱，包括集装箱本体，其特征在于，所述集装箱本体的底部设置有用于 卸出所述集装箱本体内的散粮的卸货装置。
2.根据权利要求1所述的散粮集装箱，其特征在于，所述卸货装置为两个，分设在所述 集装箱本体沿长度方向的中心线的两侧。
3.根据权利要求2所述的散粮集装箱，其特征在于，所述卸货装置包括第一漏斗和卸 货底门，所述第一漏斗的上漏斗口与所述集装箱本体的底部设置的卸货口相对应，所述卸 货底门装设于所述第一漏斗下方。
4.根据权利要求3所述的散粮集装箱，其特征在于，所述卸货底门包括门板、底门框架 和用于驱动所述门板关闭或打开所述第一漏斗的下漏斗口的传动部件，所述门板固接在所 述传动部件上方，所述底门框架与所述第一漏斗外侧固接，所述传动部件与所述底门框架 连接固定。
5.根据权利要求4所述的散粮集装箱，其特征在于，所述传动部件包括传动轴、套设在 所述传动轴上的齿轮和与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条与所述门板固接，所述传动轴穿 设在所述底门框架上设置的轴座中。
6.根据权利要求3 5中任一项所述的散粮集装箱，其特征在于，所述集装箱本体包括 顶板、底板、两个端墙和两个侧墙，每个端墙倾斜设置且相对所述底板的倾角为锐角，两个 端墙分别夹设在两个侧墙之间，所述端墙与所述侧墙固接形成第二漏斗，所述顶板盖设在 所述第二漏斗的上漏斗口，所述顶板上设有装货口，所述底板设置在所述第二漏斗的下漏 斗口，所述卸货口设置在所述底板上，两个卸货口之间的底板部分为山形结构，所述第一漏 斗的上漏斗口边缘与所述卸货口边缘固接。
7.根据权利要求6所述的散粮集装箱，其特征在于，所述装货口装设有用于连续装货 的装货口盖。
8.根据权利要求1所述的散粮集装箱，其特征在于，所述卸货装置的个数为多个，且均 勻设置在所述集装箱本体沿长度方向的中心线上。
9.根据权利要求8所述的散粮集装箱，其特征在于，所述集装箱本体的顶部设置有用 于连续装货的装货口盖。
10.根据权利要求9所述的散粮集装箱，其特征在于，所述集装箱本体外形为漏斗形结构。
全文摘要
本发明公开了一种散粮集装箱，包括集装箱本体，所述集装箱本体的底部设置有用于卸出所述集装箱本体内的散粮的卸货装置。卸货装置为两个，且分设在所述集装箱本体沿长度方向的中心线的两侧，可实现侧卸；卸货装置包括第一漏斗和卸货底门，卸货底门包括门板、底门框架和用于驱动所述门板关闭或打开所述第一漏斗的下漏斗口的传动部件，所述门板固接在所述传动部件上方，可减小卸货底门的尺寸、重量，设计出更加精巧的卸货底门结构；在集装箱顶部设有装货口盖，底部设置卸货装置，有利于实现“门对门”的配送服务。本发明的散粮集装箱可适用于散粮的公路铁路联运。
文档编号B65D90/00GK102107757SQ20101061053
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者刘春林, 王利国, 韩丹 申请人:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司