专利名称：一种储存油罐及气囊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油品的储存运输领域，尤其是涉及一种储存油罐及气囊。
背景技术：
目前，油品在储存、转运和使用中，挥发性较高的油品(例如汽油、溶剂油、石脑 油、航空煤油、轻柴油和原油等)普遍存在大小呼吸作用，从而导致油品蒸发损耗，油品蒸 发后与空气混合产生油气。如图1所示，为现有技术油罐中油气产生原理的示意图。罐体 1'用于储运油品3'，油品3'从进油管6'进入到罐体1'内，再从出油管7'排出。当装 油时油品3'从进油管6'进入，随着油面的升高，罐体内的气体从呼吸管10'排出；当卸 油时，油品3'从出油管7'排出，随着油面的降低，外界的空气从呼吸管10'进入到罐体 1'内。上述装油和卸油的过程完成一次大呼吸。当油品3'在罐体1'内，由于受到气温、 大气压力变化，以及运输过程中的震荡等原因，罐体内的气体与外界空气通过呼吸管10' 会发生小呼吸。由于罐体内油品3'和空气是直接接触的，因此，油品3'蒸发形成的油蒸 汽与空气混合在罐体的空腔中形成油气2'，油气2'随着大小呼吸，排出到外界环境中。油气污染环境，具有致癌作用，在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光 化学反应，形成毒性更大的二次污染物，加剧对人的危害并破坏臭氧层。油气又增加了发生 火灾和爆炸的危险性，火灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。同时空气中的氧气 与油品接触氧化生成胶质将影响油品品质；油品中的轻质馏分蒸发也将影响油品品质。因 此，每年在油品的储运过程中，油品的蒸发损耗很大，更加大了对环境的污染，产生了很大 的安全隐患。虽然部分油罐车和储油库采用了油气回收技术进行回收，但回收方法投资较大， 回收不完全，且罐体需要密闭性好、承受的压力较高，是一种污染后再治理的技术。从我国 台湾和大陆已安装设备的运行来看，故障率高、运行维护费用高，不具有经济性，且油气的 浓度处于爆炸范围，在转运途中具高危险性，多数油气最终通过燃烧处理，仍然具有一定的 污染。
实用新型内容为了克服现有油罐中油品储运过程中的呼吸损耗及由此带来的环保、安全、质量 等问题，本实用新型的技术方案是提供一种储存油罐及气囊，在有效地隔断油品与空气的 接触，减少甚至消除了油气的产生，从而保护环境、保障油品储运安全，保证油品品质。气囊 通道可作为通过油品、装油鹤管或者量油管的通道，保证气囊在呼吸过程中可以顺畅地舒 展和收缩，避免因为气囊与罐体内壁的摩擦而不能有效舒展与收缩。为解决上述技术问题，本实用新型实施例的一种储存油罐，包括罐体，所述罐体内 设有膜形成的用于隔离油和空气的气囊，所述气囊包括气囊囊体和与所述气囊囊体连接的 至少一个气囊通道，所述气囊通道可以在所述油罐装卸油时随气囊伸缩。优选地，所述气囊通道的顶部处设置有安装环片，所述罐体上设置有安装孔，所述油囊通道通过安装环片安装在所述安装孔上。优选地，所述气囊通道为V字形或倒V字形气囊通道。优选地，所述气囊通道为圆柱形气油囊通道。优选地，所述气囊通道为波纹形气囊通道。本实用新型还提供一种气囊，所述气囊包括气囊囊体和与所述气囊囊体连接的至 少一个气囊通道，所述气囊通道可以在所述气囊呼吸时伸缩。优选地，所述气囊通道的顶部处设置有安装环片，所述气囊通道通过安装环片安 装在储存油罐的安装孔上。优选地，所述气囊通道为V字形或倒V字形气囊通道。优选地，所述气囊通道为圆柱形气囊通道。优选地，所述气囊通道为波纹形气囊通道。本实用新型实施例由于利用膜形成的气囊将空气和油隔开，阻断了油气的形成， 当罐体内的发生呼吸作用时，呼出和吸进的都是干净的空气，同时由于所述气囊上设置有 气囊通道，油罐装油时通过油品或装油鹤管，气囊随液面起伏，使得气囊在使用过程中能够 很好地收缩，避免因为气囊与罐体内壁的摩擦及气囊的缠绕而损坏气囊，同时气囊通道为 进出油管、量油管提供通道，同时利于因外界如高温等原因产生的油蒸汽的汇集与排放。
图1是现有技术油罐中油气产生原理的示意图；图2是本实用新型实施例具有一个气囊通道的气囊结构示意图；图3是本实用新型实施例具有两个气囊通道的气囊结构示意图；图4是本实用新型实施例储存油罐装油前的结构示意图；图5是本实用新型实施例储存油罐装油后的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所 获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图并举实施例对 本实用新型实施例进行进一步详细说明。如图2所示，是本实用新型实施例具有一个气囊通道的气囊结构示意图。该气囊， 包括膜1、气囊囊体8、气囊通道3、安装环片4、安装脖子6和呼吸口 5，所述气囊囊体8由所 述膜1构成，所述气囊通道3与所述气囊囊体8连通，所述气囊通道3的顶部处设置有安装 环片4，所述气囊通道3通过安装环片4安装在储存油罐上，所述气囊囊体8与所述气囊通 道3相连处有用于安装的安装脖子6，所述气囊通道3可以在所述气囊囊体8呼吸时伸缩， 所述气囊通道3可以为多种形状，具体的本实施例中，所述油囊通道3可以为V字形油囊通 道，所述油囊通道3可以为倒V字形油囊通道，所述油囊通道3可以为圆柱形油囊通道，所 述油囊通道3可以为波纹形油囊通道。所述与气囊囊体8连通的气囊通道3可以为多个，
4如图3所示，是本实用新型实施例具有两个气囊通道的气囊结构示意图，该气囊，包括由膜 1构成的气囊囊体8和与所述气囊囊体8连通的两个气囊通道3，所述每个气囊通道3的顶 部处设置有安装环片4，所述气囊囊体8与所述气囊通道3相连处有用于安装的安装脖子 6，所述气囊囊体8上呼吸口 5顶部处设有安装环片4和用于安装的安装脖子6。请一并参照图4所示。本实用新型气囊结构应用于储存油罐，如图4所示，是本实 用新型实施例储存油罐装油前的结构示意图，该储存油罐，包括膜1、气囊囊体8、气囊通道 3、安装环片4、罐体10、安装孔9、呼吸口 5和安装脖子6，所述罐体10上设置有安装孔9， 所述气囊囊体8由所述膜1构成，所述气囊通道3与所述气囊囊体8连通，所述气囊通道3 的顶部处设置有安装环片4，所述气囊囊体8与所述气囊通道3相连处有用于安装的安装脖 子6，所述气囊通道3通过安装环片4安装在所述安装孔9上，所述呼吸口 5用于所述气囊 囊体8内的空气进出，进一步所述存储油罐的通过气囊通道3安装有量油管，通过量油管测 量所述存储油罐的油量。如图5，是本实用新型实施例储存油罐装油后的结构示意图，当所 述油品从所述气囊通道3装入所述罐体10内，随着油品的逐步的注入到所述罐体10内，所 述气囊通道3会随着气囊囊体8的收缩而逐步的收缩，同理，当所述油品从所述罐体10内 流出时，随着油品的逐步的流出所述罐体10内，所述气囊通道3会随着气囊囊体8的胀大 而逐步的伸张。本实用新型实施例由于利用膜形成的气囊将空气和油隔开，阻断了油气的形成， 当罐体内的发生呼吸作用时，呼出和吸进的都是干净的空气，同时由于所述气囊上设置有 气囊通道，使得气囊在使用过程中能够很好的收缩，避免因为气囊与罐体内壁的摩擦而不 能有效舒展与收缩，气囊通道为油品进出、测量提供通道，同时利于因外界如高温等原因产 生的油蒸汽的汇集与排放。以上结构除卧式油罐外也可以为立式油罐或者设备(汽车)油箱，除可储运油品 外，当选择不同的薄膜材质还可以储运甲醇、乙醇、氯苯等易挥发化学品，以实现密闭储运， 达到保护环境、节约资源、提高安全性的目的。以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新 型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求一种储存油罐，包括罐体，其特征在于所述罐体内设有膜形成的用于隔离油和空气的气囊，所述气囊包括气囊囊体和与所述气囊囊体连接的至少一个气囊通道，所述气囊通道可以在所述油罐装卸油时伸缩。
2.如权利要求1所述的储存油罐，其特征在于所述气囊通道的顶部处设置有安装环 片，所述罐体上设置有安装孔，所述油囊通道通过安装环片安装在所述安装孔上。
3.如权利要求1或2所述的储存油罐，其特征在于所述气囊通道为V字形或倒V字 形气囊通道。
4.如权利要求1或2所述的储存油罐，其特征在于所述气囊通道为圆柱形气油囊通道。
5.如权利要求1或2所述的储存油罐，其特征在于所述气囊通道为波纹形气囊通道。
6.一种气囊，其特征在于所述气囊包括气囊囊体和与所述气囊囊体连接的至少一个 气囊通道，所述气囊通道可以在所述气囊呼吸时伸缩。
7.如权利要求6所述的气囊，其特征在于所述气囊通道的顶部处设置有安装环片，所 述气囊通道通过安装环片安装在储存油罐的安装孔上。
8.如权利要求6或7所述的气囊，其特征在于所述气囊通道为V字形或倒V字形气 囊通道。
9.如权利要求6或7所述的气囊，其特征在于所述气囊通道为圆柱形气囊通道。
10.如权利要求6或7所述的气囊，其特征在于所述气囊通道为波纹形气囊通道。
专利摘要本实用新型公开了一种储存油罐，包括罐体，其特征在于，所述罐体内设有膜形成的用于隔离油和空气的气囊，所述气囊包括气囊囊体和与所述气囊囊体连接的至少一个气囊通道，所述气囊通道可以在所述油罐装卸油时伸缩。本实用新型由于利用膜形成的气囊将空气和油隔开，阻断了油气的形成，当罐体内的发生呼吸作用时，呼出和吸进的都是干净的空气，同时由于所述气囊上设置有气囊通道，使得气囊在使用过程中能够通过油品或装油鹤管，并使气囊便于随液面起伏，同时气囊通道可以作为油气排放的安全通道，利于因突发原因产生的油蒸汽通过。
文档编号B65D90/42GK201770217SQ20102022371
公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者李束为 申请人:深圳市特尔环保储运技术有限公司