专利名称：具有栏栅机构的垃圾运输车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢，尤其是涉及一种用于运输垃圾的运输车辆的车厢装置。
背景技术：
垃圾运输车辆是垃圾中转站的主要设备之一。其中用于装载垃圾的车厢往往通过 液压缸驱动的门板封闭车厢，从而安全将车内的垃圾送往垃圾填埋场填埋。为了提高车厢 的容积利用率，垃圾中转站往往需要对垃圾进行压缩处理并将压缩的垃圾推进车厢内部。 这样，就存在一个问题，当垃圾挤压装置的推板头退出车厢时，被压缩的垃圾会发生反弹， 造成尾门夹住垃圾，垃圾车在长距离运输过程中会造成垃圾沿途污水滴漏，污染环境等现 象，从而影响车厢门的关闭，给使用带来极大不便。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供一种使用时可以阻拦垃圾，防止垃圾反弹的垃 圾运输车辆的车厢装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是具有栏栅机构的垃圾运输车车厢，包括车厢，其后部具有供垃圾进入的入口 ；车厢插板，其用于封闭入口 ；还包括若干个插销，该插销通过弹簧固定在车厢入口四周的一侧或者多侧，处于自由状 态时与车厢插板所在平面平行，将入口的部分区域挡住，其受到外力作用时克服弹簧力向 车厢内转动，使得入口完全畅通。作为上述技术方案的改进，所述入口位于车厢后部的上下两个横梁之间，所述插 销安装在所述横梁上。本实用新型的有益效果由于本实用新型垃圾运输车辆的车厢在垃圾入口处设置 有单向可转动的插销，这样，当垃圾压缩装置的推板头推动垃圾进入车厢时，其对插销施加 外力，可使插销向内转动，从而方便垃圾压缩装置将垃圾压缩进入车厢内部；而当推板头后 退时，插销受到的回复力会使其回转，从而封闭垃圾入口，使得装入的垃圾不发生反弹，从 而方便车厢插板关闭。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是本实用新型实施例车厢后侧结构示意图。
具体实施方式
参照
图1和图2，本实用新型的具有栏栅机构的垃圾运输车车厢，包括车厢1，其后部具有供垃圾进入的入口 11 ；车厢插板2，其用于封闭入口 11 ；还包括若干个插销3，该插销3通过弹簧31固定在车厢1入口 11四周的一侧或者多侧， 处于自由状态时与车厢插板2所在平面平行，将入口 11的部分区域挡住，其受到外力作用 时克服弹簧力向车厢内转动，使得入口 11完全畅通。由于本实用新型垃圾运输车辆的车厢1在垃圾入口 11处设置有单向可转动的插 销3，这样，当垃圾压缩装置6的推板头7推动垃圾进入车厢1时，其对插销3施加外力，可 使插销3向内转动，从而方便垃圾压缩装置6将垃圾压缩进入车厢1内部；而当推板头7 后退时，插销3受到的回复力会使其回转，从而封闭垃圾入口 11，使得装入的垃圾不发生反 弹，从而方便车厢插板2关闭。作为优选，在本实施例中的车厢插板2通过固定在车厢1上的插板油缸4驱动。此外，入口 11位于车厢1后部的上下两个横梁5之间，所述插销3安装在所述横 梁5上。当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本 实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请 权利要求所限定的范围内。
权利要求具有栏栅机构的垃圾运输车车厢，包括车厢(1)，其后部具有供垃圾进入的入口(11)；车厢插板(2)，其用于封闭入口(11)；其特征在于，还包括若干个插销(3)，该插销(3)通过弹簧固定在车厢(1)入口(11)四周的一侧或者多侧，处于自由状态时与车厢插板(2)所在平面平行，将入口(11)的部分区域挡住，其受到外力作用时克服弹簧力向车厢内转动，使得入口(11)完全畅通。
2.根据权利要求1所述的具有栏栅机构的垃圾运输车车厢，其特征在于所述入口 (11)位于车厢⑴后部的上下两个横梁(5)之间，所述插销(3)安装在所述横梁(5)上。
专利摘要本实用新型公开了一种具有栏栅机构的垃圾运输车车厢，包括车厢，其后部具有供垃圾进入的入口；车厢插板，其用于封闭入口；还包括若干个插销，该插销通过弹簧在车厢入口四周的一侧或者多侧，处于自由状态时与车厢插板所在平面平行，将入口的部分区域挡住，其受到外力作用时向车厢内转动，使得入口完全畅通。本实用新型垃圾运输车辆的车厢在垃圾入口处设置有单向可转动的插销，当垃圾压缩装置的推板头推动垃圾进入车厢时，其对插销施加外力，可使插销向内转动，从而方便垃圾压缩装置将垃圾压缩进入车厢内部；而当推板头后退时，插销受到的回复力会使其回转，从而封闭垃圾入口，使得装入的垃圾不发生反弹，从而方便车厢插板关闭。
文档编号B65F3/00GK201746002SQ20102027839
公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者苏灌森, 许炳生 申请人:广州市环境卫生机械设备厂