专利名称：升降方舱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于公路、铁路运输及海运中的方舱结构。
背景技术：
现有方舱结构均由底板、顶板、左侧板、右侧板、前端板、后端板六大板块组成，形状多为正六面体。方舱的顶板与其它板块的联接均为固定联接结构方式。方舱在公路、铁路运输及海运时，因其结构尺寸必须满足运输限界要求。当设备和人员在高度方向上有超限尺寸的工作空间要求时，现有结构的方舱无法满足类似的特殊要求。公开号为四18374，
公开日为2007年7月4日的中国专利文献公开了一种同步、 稳定可靠的方舱升降装置。本实用新型为在方舱两侧设置相互对称的左、右升降机构；所述升降机构由设置摇把的单级圆锥齿轮减速器、两级圆柱齿轮减速器、螺旋丝杠机构、活动关节支承机构、移动轮、同步连杆机构和连接杆构成；单机圆锥齿轮减速器设置于矩管下部，单机圆锥齿轮减速器通过连接杆与设置于矩管上部的两级圆柱齿轮减速器连接，两级圆柱齿轮减速器低速端连接丝杠，螺母与矩管固定连接，矩管与移动轮固定连接；矩管下部通过旋转机构与方舱下角件连接；分别与左、右单级圆锥齿轮减速器连接的同步连杆机构连接左、右升降机构。本实用新型传动机构采用锥齿轮、直齿轮、连杆传动和螺纹传动相结合的方式，使得传动稳定、可靠，精度高，便于控制。上述现有技术公开了一种升降装置，但该升降装置较为复杂，并且升降装置不能单独驱动顶板运动，因而其结构尺寸不能满足运输限界要求，并且，仍然没有解决“当设备和人员在高度方向上有超限尺寸的工作空间要求时，现有结构的方舱无法满足类似的特殊要求”的技术问题。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种应用于公路、铁路运输及海运中的升降方舱，本实用新型既能实现方舱高度在运输时满足限界要求，又能实现在工作时设备和人员所要求的超限工作空间的高度要求，使方舱有利于快速部署而提高工作效率。本实用新型是通过采用下述技术方案实现的—种升降方舱，包括底板、顶板、左侧板、右侧板、前端板和后端板，其特征在于还包括升降装置，所述的升降装置包括传动机构、推杆机构和控制机构；所述的传动机构包括电机，与电机连接的减速器，与减速器连接的传动箱和与传动箱连接的联轴器；所述推杆机构为四个，分别安装在方舱底板的四个角落内，每个推杆机构包括齿轮轴、锥齿轮、丝杠副、内管和外管，其中锥齿轮通过平键与内管一端的丝杠副连接，内管是套在外管内部，并通过导向键在外管的导向槽内滑动，而内管的另一端的上支座与顶板连接固定，推杆机构通过齿轮轴和联轴器连接，实现四个推杆同步，当齿轮轴与锥齿轮啮合， 带动丝杆副，将内管沿外管进行升降，从而带动顶板进行升降；[0010]所述控制机构包括与电机连接的升降控制线路，安装在升降控制线路上的开关和检测升降位置的传感器。所述升降控制线路安装在控制面板上，在控制面板上安装有电源、上升、下降及上限位、下限位的指示灯。所述的丝杠副为梯形丝杠副。所述升降装置还包括三相380V交流电源。与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在1、采用传动机构、推杆机构和控制机构组成的升降装置，设置在方舱内，并控制顶板的上升和下降，升降方舱既能实现方舱高度在运输时满足限界要求，又能实现在工作时设备和人员所要求的超限工作空间的高度要求，使方舱有利于快速部署而提高工作效率。2、升降控制线路安装在控制面板上，在控制面板上安装有电源、上升、下降及上限位、下限位的指示灯，可以方便的观察方舱顶板的运动状态。
下面将结合说明书附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明，其中图1为本实用新型的结构示意图图2为图1中俯视结构示意图图3为推杆结构示意图图中标记1、电机，2、减速器，3、传动箱，4、联轴器，5、推杆机构，6、控制机构。7、摇手柄，8、齿轮轴，9、锥齿轮，10、丝杠副，11、内管，12、外管。
具体实施方式
实施例1本实用新型公开了一种升降方舱，包括底板、顶板、左侧板、右侧板、前端板和后端板，还包括升降装置，所述的升降装置包括传动机构、推杆机构和控制机构；所述的传动机构包括电机，与电机连接的减速器，与减速器连接的传动箱和与传动箱连接的联轴器；所述推杆机构为四个，分别安装在方舱底板的四个角落内，每个推杆机构包括齿轮轴、锥齿轮、 丝杠副、内管和外管，其中锥齿轮通过平键与内管一端的丝杠副连接，内管是套在外管内部，并通过导向键在外管的导向槽内滑动，而内管的另一端的上支座与顶板连接固定，推杆机构通过齿轮轴和联轴器连接，实现四个推杆同步，当齿轮轴与锥齿轮啮合，带动丝杆副， 将内管沿外管进行升降，从而带动顶板进行升降；所述控制机构包括与电机连接的升降控制线路，安装在升降控制线路上的开关和检测升降位置的传感器。其中，手持开关盒是安装在控制面板上的，并与电机连接，传感器固定在右壁板上面，而升降机构控制线路是埋在右壁的走线槽内，控制线路一端与控制面板连接，一端与传感器连接，限位杆安装在顶板内侧。当限位杆上的挡块接触到传感器时，电机自动断电。从而完成方舱顶板升降。实施例2作为本实用新型一最佳实施方式，参照说明书附图1-2，升降方舱结构组成及工作原理升降装置由传动机构、推杆机构和控制机构三部分组成。传动机构包括电机、减速器、联轴器、传动箱；推杆机构为四个，分别安装在方舱底板的四个角落内；控制机构包括开关、传感器和升降控制线路。升降装置工作过程为电机通过减速器、传动箱、联轴器传到四根推杆机构。推杆机构通过齿轮轴和锥齿轮带动丝杠副(梯形丝杆副)将内管沿外管作直线运动，从而实现方舱顶板的上升和下降。升降方舱的位置通过控制装置保证其在设计行程范围内运动。此结构以电动方式为主，辅助手动方式。AC380V交流电源通过一对接插件被送到升降机构控制箱内。通过一只手持开关盒可以实现在舱外进行的有线遥控操作。在控制面板上还安装有电源、上升、下降及上限位、下限位指示灯，可以方便的观察方舱顶板的运动状态。由于升降机构使用三相380V交流电源，为避免电源相序的不正确，在控制系统内设置了一个相序继电器及相序转换继电器，当相序与电机转向不一致时，蜂鸣器会发出声光报警，这时只需按一下相序转换开关即可对相序进行调整。
权利要求1.一种升降方舱，包括底板、顶板、左侧板、右侧板、前端板和后端板，其特征在于还包括升降装置，所述的升降装置包括传动机构、推杆机构和控制机构；所述的传动机构包括电机，与电机连接的减速器，与减速器连接的传动箱和与传动箱连接的联轴器；所述推杆机构为四个，分别安装在方舱底板的四个角落内，每个推杆机构包括齿轮轴、 锥齿轮、丝杠副、内管和外管，其中锥齿轮通过平键与内管一端的丝杠副连接，内管是套在外管内部，并通过导向键在外管的导向槽内滑动，而内管的另一端的上支座与顶板连接固定，推杆机构通过齿轮轴和联轴器连接；所述控制机构包括与电机连接的升降控制线路，安装在升降控制线路上的开关和检测升降位置的传感器。
2.根据权利要求1所述的升降方舱，其特征在于所述升降控制线路安装在控制面板上，在控制面板上安装有电源、上升、下降及上限位、下限位的指示灯。
3.根据权利要求1所述的升降方舱，其特征在于所述的丝杠副为梯形丝杠副。
4.根据权利要求1所述的升降方舱，其特征在于所述升降装置还包括三相380V交流电源。
专利摘要本实用新型公开了一种升降方舱，涉及一种应用于公路、铁路运输及海运中的方舱结构，包括底板、顶板、左侧板、右侧板、前端板和后端板，还包括升降装置，所述的升降装置包括传动机构、推杆机构和控制机构；本实用新型既能实现方舱高度在运输时满足限界要求，又能实现在工作时设备和人员所要求的超限工作空间的高度要求，使方舱有利于快速部署而提高工作效率。
文档编号B65D88/58GK201980615SQ20112006526
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日
发明者李伟, 李雪峰, 谭建国 申请人:零八一电子集团四川红轮机械有限公司