专利名称：滑轨组件及装配有该滑轨组件的电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑轨，尤其是涉及一种滚轮能够升降的滑轨组件。
背景技术：
随着科技和社会的不断发展，私家车及商用车需求日益增大，由此对石油资源的消费日益增加，但由于石油资源的不可再生性以及其对环境的污染严重，电动汽车的重要性遂日渐增加，成为21世纪汽车工业的新希望，相应地，关于电动汽车及其相关组件专利也逐渐增多。目前，电动汽车在实现电池箱从汽车上装卸时，使用了电池箱滑轨组件，也称电池箱快换导轨组件，其包括滚轮，转轴，及其转轴安装支架，电池箱与滚轮直接接触，需要装卸电池箱时人手推拉电池箱，由于滚动摩擦系数很小，所以电池箱能被轻松的安装和取下。但是，本实用新型发明人发现，由于电动汽车电池箱体积大，质量大，电池箱的的金属外壳又很薄，刚性较差，这样，在电动汽车的电池箱装卸完毕，汽车在运行中时，由于滑轨上滚轮的高度无法升降，电池箱外壳与滚轮始终是线接触，接触面小，摩擦力小，随着车体的震动，电池箱外壳将承受很大的冲击力，电池箱容易晃动，会发生变形和损坏，对电池箱不能形成保护，将给整车造成巨大安全隐患。为了克服现有电池箱的变形及其晃动，本实用新型提供一种电动汽车电池箱快换导轨组件，该导轨组件不仅能实现电池箱的快换，且将滚轮线接触改为面接触，增大了受力面积，解决了电池箱外壳的变形及晃动问题。有鉴于此，本实用新型发明人乃积极开发研究，并为改进上述产品的不足，经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的滑轨组件及装配有该滑轨组件的电动汽车。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种滑轨组件及装配有该滑轨组件的电动汽车，能够解决现有技术中滑轨滚轮无法升降、装备其上的物品容易晃动或者变形的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种滑轨组件，包括外滑轨和滚轮，所述外滑轨内设置有一内滑轨，所述滚轮通过滚轴设置于内滑轨和外滑轨上，所述内滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第一斜孔，所述外滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第二斜孔，所述滚轴可以在第一斜孔和第二斜孔内滚动，所述滚轴位于第一斜孔和第二斜孔底部时，所述滚轮的顶部不超出外滑轨，所述内滑轨一端通过连接装置与所述外滑轨一端活动连接。较佳的是，所述滚轮为多组，分别与内滑轨和外滑轨配合设置。较佳的是，所述连接装置为一焊接在内滑轨上的螺母和一设置在外滑轨上的螺栓，所述螺母和螺栓活动配合。较佳的是，所述第一斜孔与内滑轨底面的夹角为10度，所述第二斜孔与外滑轨底面的夹角为45度。[0010] 较佳的是，所述外滑轨的上平面除滚轮活动空隙外，为封闭结构。 较佳的是，所述滚轴外侧设置有一导向环。由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的滑轨组件，滚轮通过滚轴设置在内滑轨和外滑轨中，并且内滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第一斜孔，外滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第二斜孔，所述滚轴可以在第一斜孔和第二斜孔内滚动，所述内滑轨一端通过连接装置与所述外滑轨一端活动连接，这样在通过连接装置收紧内滑轨时，内滑轨向外滑轨端部运动，通过滚轴带动滚轮向第一斜孔和第二斜孔高处上升，使得滚轮能够向上升起，在撤除内滑轨和外滑轨之间的拉力后，滚轴和滚轮下降到原位置，这样通过滚轮升降， 可以实现在放在滚轮上部的物体进行支撑，便于物体在滚轮上滚动，实现物体的安装与拆卸。相应地，为解决电动汽车的电池箱拆卸和电池箱易晃动和损坏的问题，本实用新型提供了一种电动汽车，包括汽车本体和电池箱，在所述汽车本体上设置有滑轨组件，所述滑轨组件包括外滑轨和滚轮，所述外滑轨内设置有一内滑轨，所述滚轮通过滚轴设置于内滑轨和外滑轨上，所述内滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第一斜孔，所述外滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第二斜孔，所述滚轴可以在第一斜孔和第二斜孔内滚动，所述滚轴位于第一斜孔和第二斜孔底部时，所述滚轮的顶部不超出外滑轨，所述内滑轨一端通过连接装置与所述外滑轨一端活动连接，所述电池箱通过所述滑轨组件安装在汽车本体上。优选地，所述滑轨组件为多组。优选地，所述电池箱底部设置导向槽。优选地，所述外滑轨的上表面与所述汽车本体上的滑轨组件安装平面相平。由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的电动汽车，滑轨组件安装在汽车本体上，电池箱与滑轨组件进行配合安装，由于滚轮能够在第一斜孔和第二斜孔内运动，实现滚轮升降，这样，在安装和拆卸电池箱时，通过连接装置使内滑轨向外滑轨端部靠近，使滚轮向上升起，实现滚轮与电池箱的接触，方便电池箱拆卸，在电池箱安装完成后，放开连接装置使内滑轨回复到自然状态，滚轮下降，使电池箱与滚轮脱离接触，增加电池箱的受力面积，确保电池箱不因汽车晃动受损。
图1为本实用新型滑轨组件一种实施例的结构示意图。图2为本实用新型滑轨组件中滚轮处于较低位置的示意图。图3为本实用新型滑轨组件中滚轮处于较高位置的示意图。图4为图2中本实用新型实施例滚轮部分的局部放大示意图。图5为本实用新型滑轨组件安装在汽车本体上的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例，进一步说明本实用新型，但不是用来限制本实用新型的保护范围。请参考图1，为本实用新型一种滑轨组件，包括外滑轨1和滚轮3，所述外滑轨1内设置有一内滑轨2，内滑轨2叠套于外滑轨1内，所述滚轮3通过滚轴4设置于内滑轨2和外滑轨1上，所述内滑轨2靠近滚轴4两端处各设置有一第一斜孔5，所述外滑轨1靠近滚轴4两端处各设置有一第二斜孔7，所述滚轴4可以在滚轴两侧的两个第一斜孔5和两个第二斜孔7内滚动，进而实现滚轮3的升降，所述滚轴4位于第一斜孔5和第二斜孔7底部时，所述滚轮3的顶部不超出外滑轨1，这样，当滚轮3处于初始的静止状态时，放在外滑轨 1上的物体，如电池箱等不会与滚轮3直接接触，而是落在外滑轨的支持面上，所述内滑轨2 一端通过连接装置6与所述外滑轨1一端活动连接。连接装置6可以实现运动，进而带动内滑轨2向外滑轨1靠近，推动滚轴4上升，使滚轮3高出外滑轨1的上表面，实现对上物体的滚动支持，反之，放开或放松连接装置6时，内滑轨2远离外滑轨1，滚轴4在重力作用下带动滚轮3下降，使滚轮3落入内滑轨2内，不至于超出外滑轨1的上表面，脱离滚轮3 与其上放置物品的接触。作为一种优选方式，所述滚轮3为多组，分别与内滑轨和外滑轨配合设置，间隔一段距离设置多组滚轮3的方式，可以使增加与上面放置物体接触的滚轮3数量，减轻每个滚轮3承受的压力，使滑动更为稳妥。作为一种优选方式，所述连接装置6为一焊接在在内滑轨2上的螺母和一设置在外滑轨1上的螺栓，所述螺母和螺栓活动配合。这样，在需要调高滚轮3时，可以拧紧外滑轨1的螺栓，由于螺母焊死在内滑轨2内部，这样内滑轨2逐渐向外滑轨1靠近，滚轴4即在第二斜孔7和第一斜孔1内逐渐上升，随即带动滚轴4运作和滚轮3上升，使滚轮3能够露出外滑轨1的上表面，与上部需要滑动的物体进行接触。反之，需要使滚轮3下降时，放松螺栓，即可使滚轮3退回。上述连接装置，也可以通过在外滑轨上设置螺栓、在内滑轨上开设丝口的方式实现，或者采用钢丝、销钉连接或者其他连接方式，只要能够实现使内滑轨2和外滑轨1靠近或者远离即可。较佳的是，所述第一斜孔与内滑轨底面的夹角为10度，所述第二斜孔与外滑轨底面的夹角为45度。这样，在滚轴4受力、需要使滚轮3上升时，受到的阻力较小，滚轮3运动更为顺畅。较佳的是，所述外滑轨1的上平面除滚轮活动空隙外，为封闭结构。这样，当滚轮 3退回到内滑轨2内部时，外滑轨1上部采用封闭结构，可以增大外滑轨1外表面与其上放置物品的接触面积，使其上物品的放置更为稳固。较佳的是，所述滚轴4外侧设置有一导向环。这样，导向环可以在与放置其上的其他物品配合，如电池箱上的导向槽配合，起到引导其上物品运动方向的效果。由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的滑轨组件，滚轮3通过滚轴4设置在内滑轨2和外滑轨1中，并且内滑轨2靠近滚轴3两端处各设置有一第一斜孔5，外滑轨2 靠近滚轴4两端处各设置有一第二斜孔7，所述滚轴4可以在第一斜孔5和第二斜孔7内滚动，当选用优选的角度时，滚轴4的运动更为顺畅，所述内滑轨2 —端通过连接装置6与所述外滑轨1 一端活动连接，这样在通过连接装置6收紧内滑轨2时，内滑轨2向外滑轨1端部运动，通过滚轴4带动滚轮3向第一斜孔5和第二斜孔6高处上升，使得滚轮3能够向上升起，在撤除内滑轨2和外滑轨1之间的拉力后，滚轴4和滚轮3下降到原位置，这样可以通过滚轮3升降，实现在放在滚轮3上部的物体进行支撑，便于物体在滚轮3上滚动，实现物体的拆卸。
5[0032]相应地，为解决电动汽车的电池箱拆卸和电池箱易晃动和损坏的问题，本实用新型提供了一种电动汽车，包括汽车本体8和电池箱9，在所述汽车本体8上设置有滑轨组件， 所述滑轨组件包括外滑轨1和滚轮3，所述外滑轨1内设置有一内滑轨2，所述滚轮3通过滚轴4设置于内滑轨2和外滑轨1上，所述内滑轨2靠近滚轴4两端处各设置有一第一斜孔5，以便于对滚轴4从两端进行支撑，所述外滑轨1靠近滚轴4两端处各设置有一第二斜孔7，所述滚轴4可以在第一斜孔5和第二斜孔7内滚动，所述滚轴4位于第一斜孔5和第二斜孔7底部时，所述滚轮3的顶部不超出外滑轨1，所述内滑轨2 —端通过连接装置6与所述外滑轨1 一端活动连接，所述电池箱9通过所述滑轨组件安装在汽车本体8上。这样，由于电动汽车上滑轨组件的作用，当电池箱9需要安装上或拆卸下汽车本体8上时，收紧连接装置6使内滑轨2靠近外滑轨1，在内滑轨2运动的拉力下，滚轴4收到拉力和内滑轨2、外滑轨1的弹力作用，滚轴4带动滚轮3在第二斜孔7和第一斜孔5内逐渐上升，使滚轮高出外滑轨1的上表面，从而实现滚轮3与电池箱9之间的滚动摩擦的作用，反之，当电池箱已经安装到位，汽车需要运行时，放松内滑轨2和外滑轨1之间的连接装置，在重力作用下，滚轮3和滚轴4在第二斜孔和第一斜孔内下降，使得滚轮3落回内滑轨2 内，使外滑轨1的上表面与电池箱9接触，增大了外滑轨1与电池箱9的接触面积，使电池箱9的设置更为稳固。优选地，所述滑轨组件为两组或两组以上。这样，可以使电池箱的支撑导轨组件增多，装卸更为便利，支撑更为稳固。优选地，所述电池箱底部设置导向槽。这样，导向槽可以与滑轨组件滚轴4上的导向环配合，使电池箱9的运动方向更为确定。优选地，所述外滑轨的上表面与所述汽车本体上的滑轨组件安装平面相平。这样， 当滑轨组件的上表面与汽车本体的滑轨组件安装平面相平时，电池箱9安装在滑轨组件上后，汽车本体的安装平面也能够给予电池箱一个支撑，使电池箱9的安装更为稳固。由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的电动汽车，滑轨组件安装在汽车本体8上，电池箱9与滑轨组件进行配合安装，由于滚轮3能够在第一斜孔5和第二斜孔7内运动，实现滚轮3升降，这样，在安装和拆卸电池箱时，通过连接装置6使内滑轨2向外滑轨 1端部靠近，使滚轮3向上升起，实现滚轮3与电池箱9的接触，方便电池箱9拆卸，在电池箱9安装完成后，放开连接装置6使内滑轨回复到自然状态，滚轮3下降，使电池箱9与滚轮3脱离接触，增加电池箱9的受力面积，确保电池箱9不因汽车晃动受损。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种滑轨组件，包括外滑轨和滚轮，其特征在于，所述外滑轨内设置有一内滑轨，所述滚轮通过滚轴设置于内滑轨和外滑轨上，所述内滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第一斜孔，所述外滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第二斜孔，所述滚轴可以在第一斜孔和第二斜孔内滚动，所述滚轴位于第一斜孔和第二斜孔底部时，所述滚轮的顶部不超出外滑轨，所述内滑轨一端通过连接装置与所述外滑轨一端活动连接。
2.根据权利要求1所述的滑轨组件，其特征在于所述滚轮为多组，分别与内滑轨和外滑轨配合设置。
3.根据权利要求1所述的滑轨组件，其特征在于所述连接装置为一焊接在内滑轨上的螺母和一设置在外滑轨上的螺栓，所述螺母和螺栓活动配合。
4.根据权利要求1至3任一所述的滑轨组件，其特征在于所述第一斜孔与内滑轨底面的夹角为10度，所述第二斜孔与外滑轨底面的夹角为45度。
5.根据权利要求1至3任一所述的滑轨组件，其特征在于所述外滑轨的上平面除滚轮活动空隙外，为封闭结构。
6.根据权利要求1至3任一所述的滑轨组件，其特征在于所述滚轴外侧设置有一导向环。
7.一种电动汽车，包括汽车本体和电池箱，其特征在于，在所述汽车本体上设置有滑轨组件，所述滑轨组件包括外滑轨和滚轮，所述外滑轨内设置有一内滑轨，所述滚轮通过滚轴设置于内滑轨和外滑轨上，所述内滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第一斜孔，所述外滑轨靠近滚轴两端处各设置有一第二斜孔，所述滚轴可以在第一斜孔和第二斜孔内滚动，所述滚轴位于第一斜孔和第二斜孔底部时，所述滚轮的顶部不超出外滑轨，所述内滑轨一端通过连接装置与所述外滑轨一端活动连接，所述电池箱通过所述滑轨组件安装在汽车本体上。
8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述滑轨组件为多组。
9.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述电池箱底部设置导向槽。
10.根据权利要求7至9任一所述的电动汽车，其特征在于，所述外滑轨的上表面与所述汽车本体上的滑轨组件安装平面相平。
专利摘要本实用新型公开了一种滑轨组件，涉及机械领域，其包括外滑轨和滚轮，所述外滑轨内设置有一内滑轨，所述滚轮通过滚轴设置于内滑轨和外滑轨上，所述内滑轨靠近滚轴处设置有一第一斜孔，所述外滑轨靠近滚轴处设置有一第二斜孔，所述滚轴可以在第一斜孔和第二斜孔内滚动，所述滚轴位于第一斜孔和第二斜孔底部时，所述滚轮的顶部不超出外滑轨，所述内滑轨一端通过连接装置与所述外滑轨一端活动连接。本实用新型产品能够适用于各种需要滑轨组件的场合。为解决电动汽车的电池箱拆卸和电池箱易晃动和损坏的问题，本实用新型还提供了一种装配有该滑轨组件的电动汽车。
文档编号B65G13/04GK202265149SQ20112036726
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者关庆斌, 徐文武, 马杰 申请人:北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司