专利名称：一种集装箱角件的制作方法
技术领域：
本发明涉及集装箱制造领域的一种连接件，尤其涉及一种集装箱角件。
背景技术：
集装箱在运输过程中一般通过角件实现相互之间的固定或者固定于承载平面上，标准尺寸的用于多式联运的集装箱角件一般通过采用转锁和角件之间的栓固来实现集装箱之间的垂直方向的固定，并通过端孔中插装拉杆以连接拉索，实现侧向固定。非标准的集装箱一般仅用于内陆运输，由于只需要于垂直方向上进行固定，因此该类集装箱采用的角件省略了用于插装拉杆的端孔，且整体较标准尺寸的集装箱角件薄。但是随着全球一体化进程的加速，越来越多的非标准集装箱需要异地加工，伴随而来的就是跨洋运输非标准集装箱的问题，由于非标准集装箱采用的角件没有插装拉杆的端孔，因此在海运时无法进行侧向固定，且由于非标准集装箱采用的角件整体较薄，如另行开设用于插装拉杆的端孔会使角件吊配孔的工作面厚度不足，易产生危险。
发明内容
针对非标准集装箱采用的角件存在的上述问题，本发明提供一种旨在不影响吊配孔工作面厚度的前提下增设端孔的集装箱角件。具体技术方案如下
一种集装箱角件，其中，包括设有吊配孔的主体1，和设有固定结构的突出部2 ;所述主体I主要由顶面11、底面12 —对端面13和一对侧面14围合形成，所述主体I内设有用于容纳转锁的腔体15 ；
所述突出部2设于所述主体I的一端面13上。优选的，所述吊配孔有两个，两个所述吊配孔以长轴相互平行且与端面13垂直的方式一同分布于所述主体I的顶面或底面。优选的，所述主体I的侧面14上设有侧孔。优选的，所述突出部2宽度等于所述主体I的宽度。优选的，所述突出部2宽度小于所述主体I的宽度。优选的，所述固定结构为端孔31，所述端孔31长轴的延长线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直，所述突出部2中设有对应所述端孔31的突出部腔体21，所述突出部腔体21的高度大于所述腔体15的高度。优选的，所述固定结构为端孔31，所述突出部2沿突出方向的中轴线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直，所述端孔31贯穿所述突出部2，且所述端孔31所在平面垂直于所述主体I的任一端面。优选的，所述固定结构为固定槽32，所述固定槽32短轴的延长线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直。上述技术方案的有益效果是 端孔开设于突出部上，不影响主体上的吊配孔工作面的厚度；
突出部上可设置各种不同的固定结构，可更灵活的适应运输需要；
设置两个吊配孔分别对应不同尺寸要求的侧向固定，使角件的应用范围更广。
图1为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的实施例的俯视结构不意 图2为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的实施例的正视图
图3为图1的A-A剂面不意 图4为图1的B-B立体剖切 图5为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的另一种实施例的俯视结构不意 图6为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的另一种实施例的正视 图7为图5的A-A剂面不意 图8为图5的B-B立体剖切 图9为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度等于主体宽度的实施例的俯视结构示意 图10为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且突出部宽度等于主体宽度的实施例的正视 图11为图9的A-A剂面不意 图12为图9的B-B立体剖切 图13为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且固定结构为固定槽的实施例的俯视结构不意 图14为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且固定结构为固定槽的实施例的正视 图15为图13的A-A剖面示意 图16为图13的B-B立体剖切 图17为本发明一种集装箱角件的采用两个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的实施例的俯视结构示意 图18为本发明一种集装箱角件的采用两个吊配孔且突出部宽度小于主体宽度的另一种实施例的俯视结构不意 图19为本发明一种集装箱角件的采用两个吊配孔且突出部宽度等于主体宽度的实施例的俯视结构示意 图20为本发明一种集装箱角件的只有一个吊配孔且固定结构为固定槽的实施例的俯视结构不意 图21为本发明一种集装箱角件的采用两个吊配孔且端孔所在平面垂直于主体端面的实施例的俯视结构不意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。如图1至图16所示，本发明一种集装箱角件，其中，包括设有吊配孔10的主体1，和设有用于固定侧向固定装置的固定结构的突出部2 ;主体I主要由顶面11、底面12 —对端面13和一对侧面14围合形成，主体I内设有用于容纳转锁的腔体15 ;突出部2设于主体I的一端面13上。上述技术方案的原理是，通过额外的突出部2，使用于固定侧向固定装置的固定结构于用于容纳转锁的腔体15之间不产生冲突，从而不影响吊配孔10工作面的厚度。于上述技术方案基础上，进一步的，如图17至图21所示，吊配孔10可设置两个，两个吊配孔10以长轴相互平行且垂直于端面13的方式一同分布于主体I的顶面或底面。通过设置两个吊配孔10，使角件使用时可进行双重固定，增加了固定强度，也可以根据不同的固定尺寸要求选择只使用其中一个吊配孔，从而使角件的通用性更强。于上述技术方案基础上，进一步的，主体I的侧面14上可设置侧孔16。设置侧孔16可增加侧向固定点同时可减轻角件的重量，侧孔16不但可设置于侧面14上，也可设置于不影响突出部的端面13上。于上述技术方案基础上，进一步的，突出部2宽度可等于主体I的宽度，也可以小于主体I的宽度。可根据不同的需要选择突出部2的宽度，同时突出部2的宽度变化也会影响角件的重量，进而影响集装箱的整体重量，因此可根据对重量的实际需要改变突出部2的宽度。于上述技术方案基础上，进一步的，固定结构可以是端孔31，端孔31长轴的延长线与两个吊配孔10其中之一的长轴的延长线垂直，突出部2中设有对应端孔31的突出部腔体21，突出部腔体21的高度大于腔体15的高度，在非标准尺寸角件的场合突出部腔体21的高度大于腔体15的高度使用于插装拉杆的端孔31的高度不受吊配孔10要求的工作面厚度的影响。在仅有一个吊配孔10的情况下，端孔31长轴的延长线与吊配孔10的长轴的延长线垂直。也可以使突出部2的沿突出方向的中轴线与两个吊配孔10其中之一的长轴的延长线垂直，端孔31贯穿突出部2，且端孔31所在平面垂直于主体I的任一端面。在仅有一个吊配孔10的情况下，突出部2的纵向中轴线与吊配孔10的长轴的延长线垂直。固定结构也可以是固定槽32，固定槽32短轴的延长线与两个吊配孔10其中之一的长轴的延长线垂直。在仅有一个吊配孔10的情况下，固定槽32短轴的延长线与吊配孔10的长轴的延长线垂直。端孔31和固定槽32可用于插装拉杆或者用于绳索捆绑，可根据实际需求选择不同形式的固定结构。以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种集装箱角件，其特征在于，包括设有吊配孔的主体(1)，和设有固定结构的突出部(2);所述主体(I)主要由顶面(11 )、底面(12) —对端面(13)和一对侧面(14)围合形成，所述主体(I)内设有用于容纳转锁的腔体(15)； 所述突出部(2 )设于所述主体(I)的一端面(13 )上。
2.如权利要求1所述集装箱角件，其特征在于，所述吊配孔有两个，两个所述吊配孔以长轴相互平行且与端面(13)垂直的方式一同分布于所述主体(I)的顶面或底面。
3.如权利要求2所述集装箱角件，其特征在于，所述主体(I)的侧面(14)上设有侧孔。
4.如权利要求1-3中任一所述集装箱角件，其特征在于，所述突出部(2)宽度等于所述主体(I)的宽度。
5.如权利要求1-3中任一所述集装箱角件，其特征在于，所述突出部(2)宽度小于所述主体(I)的宽度。
6.如权利要求4所述集装箱角件，其特征在于，所述固定结构为端孔(31)，所述端孔(31)长轴的延长线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直，所述突出部(2)中设有对应所述端孔(31)的突出部腔体(21)，所述突出部腔体(21)的高度大于所述腔体(15)的高度。
7.如权利要求5所述集装箱角件，其特征在于，所述固定结构为端孔(31)，所述端孔(31)长轴的延长线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直，所述突出部(2)中设有对应所述端孔(31)的突出部腔体(21)，所述突出部腔体(21)的高度大于所述腔体(15)的高度。
8.如权利要求5所述集装箱角件，其特征在于，所述固定结构为端孔(31)，所述突出部(2)沿突出方向的中轴线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直，所述端孔(31)贯穿所述突出部(2 )，且所述端孔(31)所在平面垂直于所述主体(I)的任一端面。
9.如权利要求5所述集装箱角件，其特征在于，所述固定结构为固定槽(32)，所述固定槽(32)短轴的延长线与所述吊配孔的长轴的延长线垂直。
全文摘要
本发明公开了一种集装箱角件，其中，包括设有吊配孔的主体1，和设有固定结构的突出部2；所述主体1主要由顶面11、底面12一对端面13和一对侧面14围合形成，所述主体1内设有用于容纳转锁的腔体15；所述突出部2设于所述主体1的一端面13上。其技术方案的有益效果是端孔开设于突出部上，不影响主体上的吊配孔工作面的厚度；突出部上可设置各种不同的固定结构，可更灵活的适应运输需要；设置两个吊配孔分别对应不同尺寸要求的侧向固定，使角件的应用范围更广。
文档编号B65D90/00GK103043337SQ20121026701
公开日2013年4月17日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者齐金祥, 袁洪伟, 李怀良 申请人:胜狮货柜管理(上海)有限公司