专利名称：车辆的注油注水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆维修辅助装置，特别是车辆的注油注水装置。
背景技术：
车辆使用过程中，经常需要维护和修理，以保证车辆安全行驶。在维护和修理中，常需对减速器或其它的传动部位进行注油或定期更换氧化油；向车的水箱内加水，以便对发动机降温；以及加注离合器油液，便于排出离合器油液中的气泡，向混凝土泵车加注、更换液压油，方便维修。而上述维护过程需几个人配合完成，费时费力，用人工搬运，也易洒漏，造成浪费。国家知识产权局于2010年9月22日公告的，公告号为CN201587392U的多功能加注机虽解决了上述费时费力的问题，但当离合器油泵、齿轮润滑油泵以及注水泵长时间运转后极易被离合器油液、齿轮润滑油液以及水中的杂质堵住，造成离合器油泵、齿轮润滑油泵以及注水泵的无法运转或运转不顺畅的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供的一种省时省力、使用寿命长的车辆的注油注水装置。为了实现上述目的，本实用新型所设计的车辆的注油注水装置，它包括安装机架、置于安装机架上的离合器油泵、齿轮润滑油泵以及注水泵，其特征是在安装机架上还设有三个过滤器，所述过滤器包括第一过滤器、第二过滤器以及第三过滤器；第一过滤器、第二过滤器以及第三过滤器上均设有输出管和输入管；在工作时，第一过滤器的输入管与离合器油液储存箱相连通，第一过滤器的输出管与离合器油泵的进油口相连通；第二过滤器的输入管与润滑油液储存箱相连通，第二过滤器的输出管与齿轮润滑油泵的进油口相连通；第三过滤器的输入管与储水箱相连通，第三过滤器的输入管与注水泵的进水口相连通。为了放置所需工件、节省空间，所述安装机架包括上安装板和下支撑板，所述离合器油泵、齿轮润滑油泵以及注水泵置于上安装板上，所述过滤器安装在上安装板的底部，所述离合器油液储存箱、齿轮润滑油液储存箱和储水箱置于下支撑板上。为了便于移动安装机架，在安装机架的底部至少安装有三个万向车轮，在安装机架的侧面上方安装有推手。本实用新型得到的车辆的注油注水装置通过将离合器油液储存箱、齿轮润滑油液储存箱和储水箱内的液态介质输送到过滤器过滤后，再将所述液态介质输送到相对应的离合器油泵、齿轮润滑油泵以及注水泵中，最后再与车内相对应的部件连通，实现对车的维护，不但省时省力，加装过滤器后也增加了整个加注机的使用寿命。
[0010]图I是实施例中多功能加注机的使用状态示意图；图2是实施例中的离合器油泵与过滤器及离合器油液储存箱的连接示意图。图中安装机架I、上安装板11、下支撑板12、万向车轮13、推手14、离合器油泵2、齿轮润滑油泵3以及注水泵4、第一过滤器51、第二过滤器52、第三过滤器53、输出管54、输入管55、离合器油液储存箱6、齿轮润滑油液储存箱7、储水箱8。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例本实施例提供的车辆的注油注水装置，如图I、图2所示，它包括安装机架I、置于安装机架I上的离合器油泵2、齿轮润滑油泵3以及注水泵4，所述安装机架I包括上安装·板11和下支撑板12，离合器油泵2、齿轮润滑油泵3以及注水泵4置于上安装板11上，在下支撑板12上放置有离合器油液储存箱6、齿轮润滑油液储存箱7和储水箱8 ;在安装机架I的上安装板11的底部还设有与之固定连接的三个过滤器，所述过滤器包括第一过滤器51、第二过滤器52以及第三过滤器53 ;第一过滤器51、第二过滤器52以及第三过滤器53上均设有输出管54和输入管55 ；在工作时，第一过滤器51的输入管55与离合器油液储存箱6相连通，第一过滤器51的输出管54与离合器油泵2的进油口相连通；第二过滤器52的输入管55与润滑油液储存箱7相连通，第二过滤器52的输出管54与齿轮润滑油泵3的进油口相连通；第三过滤器53的输入管55与储水箱8相连通，第三过滤器53的输入管55与注水泵4的进水口相连通。为了便于在使用时移动多功能加注机，在安装机架I的底部安装有四个万向车轮13，在安装机架I的侧面上方安装有推手14。在维护和维修车辆时，操作人员只需将该车辆的注油注水装置推到车辆旁，当需要对离合器进行维护或维修时，将与离合器油泵2相连通的第一过滤器51的输入管55与离合器油液储存箱6相连通，同时，将第一过滤器51的输出管54与离合器油泵2的进油口连通，离合器油泵2的出油口通过油管与离合器底部的排气孔连通，此时，再开启离合器油泵2与第一过滤器51的电源，这时通过逆向加注经第一过滤器51过滤后的油液以达到快速排出助力器内气体，排气效果非常明显，在助力器液压管路内基本没有气泡，能防止离合器分离不彻底、排挡不好挂、反应时间延长等不利现象，有效保护离合器，提高驾驶舒适性，提高车辆运行安全性。当需对减速器或其它的传动部位进行注油或定期更换氧化油时，将与齿轮润滑油泵3相配合的第二过滤器52的输入管55与齿轮润滑油液储存箱7相连通，同时，将第二过滤器52的输出管54与齿轮润滑油泵3的进油口连通，齿轮润滑油泵3的出油口通过油管与车的油箱相连通，此时，再开启齿轮润滑油泵3和第二过滤器52的电源，便可对减速器或其它的传动部位进行注油或定期更换氧化油，此处的齿轮润滑油液经过滤后没有杂质，更加纯净。当需要对车内水箱注水时，将第三过滤器53的输入管55与储水箱8相连通，同时，将第三过滤器53的输出管54与注水泵4的进水口相连通，然后再将注水泵4的出水口与车上的水箱相连通，开启注水泵4和第三过滤器53的电源，便可将过滤后的水自行注入到水箱中。本实施例中的离合器油泵2、齿轮润滑油泵3和注水泵4的电源可采用外接电源，也可采用车辆的电瓶直接供电。本实施例中的第一过滤器51、第二过滤器52以及第三过滤器53可以采用过滤器，也可以采用离合器。 本实施例中的车辆的注油注水装置并局限于车辆使用，也可使用在含有离合器、齿轮和水箱的其它设备上，如微型旋耕机等。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种车辆的注油注水装置，它包括安装机架(I )、置于安装机架(I)上的离合器油泵(2)、齿轮润滑油泵(3)以及注水泵(4)，其特征是在安装机架(I)上还设有三个过滤器，所述过滤器包括第一过滤器(51)、第二过滤器(52)以及第三过滤器(53);第一过滤器(51)、第二过滤器(52)以及第三过滤器(53)上均设有输出管(54)和输入管(55)；在工作时，第一过滤器(51)的输入管(55)与离合器油液储存箱(6)相连通，第一过滤器(51)的输出管(54)与离合器油泵(2)的进油口相连通；第二过滤器(52)的输入管(55)与润滑油液储存箱(7)相连通，第二过滤器(52)的输出管(54)与齿轮润滑油泵(3)的进油口相连通；第三过滤器(53 )的输入管(55 )与储水箱(8 )相连通，第三过滤器(53 )的输入管(55)与注水泵(4)的进水口相连通。
2.根据权利要求I所述的车辆的注油注水装置，其特征是所述安装机架(I)包括上安装板(11)和下支撑板(12)，所述离合器油泵(2)、齿轮润滑油泵(3)以及注水泵(4)置于上安装板(11)上，所述过滤器安装在上安装板(11)的底部，所述离合器油液储存箱(6 )、齿轮润滑油液储存箱(7)和储水箱(8)置于下支撑板(12)上。
3.根据权利要求I或2所述的车辆的注油注水装置，其特征是在安装机架(I)的底部至少安装有三个万向车轮(13)，在安装机架(I)的侧面上方安装有推手(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆的注油注水装置，它包括安装机架、置于安装机架上的离合器油泵、齿轮润滑油泵以及注水泵，其特征是在安装机架上还设有第一过滤器、第二过滤器以及第三过滤器；第一过滤器、第二过滤器以及第三过滤器上均设有输出管和输入管；工作时，第一过滤器的输入管与离合器油液储存箱相连通，第一过滤器的输出管与离合器油泵的进油口相连通；第二过滤器的输入管与润滑油液储存箱相连通，第二过滤器的输出管与齿轮润滑油泵的进油口相连通；第三过滤器的输入管与储水箱相连通，第三过滤器的输入管与注水泵的进水口相连通。本实用新型得到的车辆的注油注水装置不但实现了对车的维护，还省时省力，同时，也增加了整个加注机的使用寿命。
文档编号B67D7/02GK202717572SQ20122039067
公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者张小红, 胡子明, 王露露 申请人:中冶建工集团有限公司