电梯导轨全自动上料系统拨轮机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于机械【技术领域】，尤其是涉及一种电梯导轨全自动上料系统拨轮机构。它解决了现有拨轮机构分拨时坯料受力不均等问题。包括拨轮筒体，其特征在于，所述的拨轮筒体内通过固定结构设有位于拨轮筒体中心的连接轴，所述的连接轴连接有能驱动连接轴周向转动的驱动组件，所述的拨轮筒体上通过焊接方式设有若干由片状材料弯折而成的拨轮体，所述的拨轮体包括若干周向依次设置在拨轮筒体上的拨轮齿，且相邻的拨轮齿之间形成直角，每一个拨轮齿内均设有若干与拨轮筒体相互平行的加强板体。本电梯导轨全自动上料系统拨轮机构的优点在于：结构简单合理，强度高，分拨力大，分拨时坯料受力均匀，不易损坏坯料，加工难度低，成本低。
【专利说明】电梯导轨全自动上料系统拨轮机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械【技术领域】，尤其是涉及一种电梯导轨全自动上料系统拨轮机构。
【背景技术】
[0002]电梯导轨是安装在电梯井道中或楼层之间的两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，保证轿厢和对重沿其作上下运动，保证自动扶梯和自动人行道梯级沿其作倾斜或水平运动，为电梯轿厢、对重装置或梯级提供导向。由于其多采用钢材料制成，自重较大，一般在在导轨生产车间中，从毛坯堆中提取单根毛坯往往需要使用撬棒等工具或使用拨轮将堆放在一起的坯料散开，再送入送料机构进行输送。现有的拨轮机构存在着:结构复杂，强度低，易损坏坯料，加工难度大，成本高，分拨力小，分拨效果差，分拨时坯料受力不均匀等问题。
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种弹性供送拨轮[申请号:02204427.2]，它由一个内套和联接内套和拨轮的，安装在内套和拨轮之间空腔内的扭转弹簧，在内套和拨轮的上面装有压板构成。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有的拨轮机构易损坏坯料的问题，但是该方案依然存在着:结构复杂，强度低，加工难度大，成本高，分拨力小，分拨效果差，分拨时坯料受力不均匀等问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，强度高，坯料受力均匀的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本电梯导轨全自动上料系统拨轮机构，包括拨轮筒体，其特征在于，所述的拨轮筒体内通过固定结构设有位于拨轮筒体中心的连接轴，所述的连接轴连接有能驱动连接轴周向转动的驱动组件，所述的拨轮筒体上通过焊接方式设有若干由片状材料弯折而成的拨轮体，所述的拨轮体包括若干周向依次设置在拨轮筒体上的拨轮齿，且相邻的拨轮齿之间形成直角，每一个拨轮齿内均设有若干与拨轮筒体相互平行的加强板体。采用上述结构，驱动组件带动若干拨轮体同时转动使得坯料受力均匀，拨轮体强度高，不易损坏。
[0007]在上述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构中，所述的加强板体的数量为三个，且所述的加强板体通过焊接方式均匀分布设置在拨轮齿内。进一步提高拨轮体的强度。
[0008]在上述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构中，所述的拨轮体的数量为三个且呈均匀分布设置。每一个拨轮体上的拨轮齿均相互对应设置。
[0009]在上述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构中，所述的固定结构包括若干周向均匀分布设置在连接轴外围的连接板，所述的连接板一侧与连接轴固定相连，另一侧固定设置在所述的拨轮筒体的内壁上。在固定连接轴的同时保证了拨轮筒体的结构强度。[0010]在上述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构中，所述的拨轮齿的数量为六个且呈均勻分布设置。
[0011]与现有技术相比，本电梯导轨全自动上料系统拨轮机构的优点在于:结构简单合理，强度高，分拨力大，分拨时坯料受力均匀，不易损坏坯料，加工难度低，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提供的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型提供的另一个视角的结构示意图。
[0014]图中，拨轮筒体1、连接轴11、连接板12、拨轮体2、拨轮齿21、加强板体3。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016]如图1-2所示，本电梯导轨全自动上料系统拨轮机构，包括拨轮筒体1，拨轮筒体I内通过固定结构设有位于拨轮筒体I中心的连接轴11，连接轴11连接有能驱动连接轴11周向转动的驱动组件，拨轮筒体I上通过焊接方式设有若干由片状材料弯折而成的拨轮体2，拨轮体2包括若干周向依次设置在拨轮筒体I上的拨轮齿21，且相邻的拨轮齿21之间形成直角，每一个拨轮齿21内均设有若干与拨轮筒体I相互平行的加强板体3，即驱动组件带动若干拨轮体2同时转动使得坯料受力均匀，拨轮体2强度高，不易损坏。
[0017]作为优选，本实施例中的加强板体3的数量为三个，且加强板体3通过焊接方式均匀分布设置在拨轮齿21内，进一步提高拨轮体2的强度。拨轮体2的数量为三个且呈均匀分布设置，每一个拨轮体2上的拨轮齿21均相互对应设置。固定结构包括若干周向均匀分布设置在连接轴11外围的连接板12，连接板12 —侧与连接轴11固定相连，另一侧固定设置在所述的拨轮筒体I的内壁上，在固定连接轴11的同时保证了拨轮筒体I的结构强度。拨轮齿21的数量为六个且呈均匀分布设置。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0019]尽管本文较多地使用了拨轮筒体1、连接轴11、连接板12、拨轮体2、拨轮齿21、加强板体3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种电梯导轨全自动上料系统拨轮机构，包括拨轮筒体(I)，其特征在于，所述的拨轮筒体(I)内通过固定结构设有位于拨轮筒体(I)中心的连接轴(11)，所述的连接轴(11)连接有能驱动连接轴(11)周向转动的驱动组件，所述的拨轮筒体(I)上通过焊接方式设有若干由片状材料弯折而成的拨轮体(2)，所述的拨轮体(2)包括若干周向依次设置在拨轮筒体(I)上的拨轮齿(21)，且相邻的拨轮齿(21)之间形成直角，每一个拨轮齿(21)内均设有若干与拨轮筒体(I)相互平行的加强板体(3)。
2.根据权利要求1所述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构，其特征在于，所述的加强板体(3)的数量为三个，且所述的加强板体(3)通过焊接方式均匀分布设置在拨轮齿(21)内。
3.根据权利要求2所述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构，其特征在于，所述的拨轮体(2)的数量为三个且呈均匀分布设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构，其特征在于，所述的固定结构包括若干周向均匀分布设置在连接轴(11)外围的连接板(12)，所述的连接板(12) —侧与连接轴(11)固定相连，另一侧固定设置在所述的拨轮筒体(I)的内壁上。
5.根据权利要求1所述的电梯导轨全自动上料系统拨轮机构，其特征在于，所述的拨轮齿(21)的数量为六个且呈均匀分布设置。
【文档编号】B65G47/84GK203602020SQ201320692729
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】张佳明 申请人:张佳明