一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置制造方法
【专利摘要】一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，包括保温箱体，所述保温箱体内设有隔板，所述隔板将保温箱体分隔成冷藏室和蓄冷室，所述蓄冷室内设有充注有蓄冷剂的冷板、循环风机和外接盘管，所述隔板上设有从蓄冷室流向冷藏室的出风孔和从冷藏室流向蓄冷室的进风孔，所述循环风机的输出端与所述出风孔对接；所述冷板侧端有载冷剂进口和出口；外接盘管的一端与冷板载冷剂进口连接于第一三通阀，外接盘管的另一端与冷板载冷剂出口连接于第二三通阀，第二三通阀与外接盘管之间设有循环泵。可利用地面制冷设备对蓄冷板进行充冷，这一过程可直接在冷藏运输车厢上进行，充冷时间更短，冲冷完毕即可继续行驶。<u/>
【专利说明】一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冷板冷藏运输装置，尤其是应用于冷藏汽车、铁路冷藏货车及冷藏集装箱的带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置。
【背景技术】
[0002]随着我国GDP的快速增长，人均可支配收入水平逐年提高，生鲜农产品市场和消费群体逐步扩大。农牧业的快速发展和不断扩大的国内外市场消费需求同时促进了农产品冷链物流的发展。然而我国易腐货物在运输中存在着损耗严重的问题。为了在运输过程中避免损失新鲜度，通常是利用冷藏运输箱或冷藏货柜进行输送，这些冷藏运输设备能够保持恒定的低温，是运输过程的关键所在。
[0003]目前，冷藏运输设备可根据冷源的不同分为:机械式(自身带有制冷装置)、保冷式(主要是利用冰或干冰等)、蓄冷式。机械式冷藏运输中由于车厢需要附加制冷机组，无疑增大了车厢的自重和体积，从而降低载货量，并且，制冷机组维修、使用成本较高，运行噪音较大，增加油耗和环境污染。
[0004]在城市冷藏配送及中短途冷藏运输过程中，出于成本考虑，很多食品企业或物流公司使用无制冷设备的保温车甚至普通卡车运输需要冷藏的货物，一些司机经常不开机制冷，导致货物的运输品质得不到保证，而且有的司机控温温度设置也不合理。
[0005]对于蓄冷式冷藏运输车厢，可使用不同的蓄冷剂来满足各种冷量需求，制冷能力决定于蓄冷器表面积与蓄冷剂数量及温度。蓄冷式冷藏运输是一种优势较为明显的冷藏运输技术，不仅能充分保证冷冻冷藏货物的配送质量，利用低谷电充冷，大大降低了制冷成本，特别是对于能源紧缺、环境保护迫在眉睫的今天，蓄冷式冷藏运输正好满足了对节能环保、运行费用低的冷藏运输装备的需求。
[0006]然而，现有的蓄冷式冷藏运输设备有三个缺点。第一，在运输过程中，若冷量释放完毕，开启车载发动机，利用车载制冷系统进行充冷，这种车辆造价高、自重大，制冷剂容易泄漏，管理难；第二，对于利用地面制冷系统的冷板冷藏运输设备而言，中途则需要停车插接电源，需要较长的充冷时间，降低了车辆的使用效率，也增加了运输的成本；第三，冷板不能进行撤换，难以根据货物的运输要求调整冷板温度，降低了车辆的利用率。
【发明内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，能够直接对保温箱内的冷板进行充冷，提高了车辆的使用率，降低了运输成本。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，包括保温箱体，所述保温箱体内设有隔板，所述隔板将保温箱体分隔成冷藏室和蓄冷室，所述蓄冷室内设有充注有蓄冷剂的冷板、循环风机和外接盘管，所述隔板上设有从蓄冷室流向冷藏室的出风孔和从冷藏室流向蓄冷室的进风孔，所述循环风机的输出端与所述出风孔对接；所述冷板侧端有载冷剂进口和出口 ；外接盘管的一端与冷板载冷剂进口连接于第一三通阀，外接盘管的另一端与冷板载冷剂出口连接于第二三通阀，第二三通阀与外接盘管之间设有循环泵。本实用新型工作原理:在对冷板进行充冷时，第一三通阀和第二三通阀阀位为:冷板与制冷机组之间的管路接通，而冷板与外接盘管之间的管路为关闭状态；此时，启动制冷机组，促使载冷剂从载冷剂进口进入冷板，并与蓄冷剂进行热交换，最后从载冷剂出口流出回到制冷机组，完成循环。在冷板进行放冷时，第一三通阀和第二三通阀阀位为:冷板与外接盘管之间的管路接通，而冷板与制冷机组之间的管路为关闭状态；此时，启动循环泵，促使载冷剂由外接盘管入口进入并与环境空气进行换热，最后从出口流回到冷板中，完成循环。可利用地面制冷设备对蓄冷板进行充冷，这一过程可直接在冷藏运输车厢上进行，充冷时间更短，冲冷完毕即可继续行驶。
[0009]作为改进，所述出风孔位于隔板的上端，进风孔位于隔板的下端，所述冷板位于进风孔与循环风机之间，保证使循环的风能够与冷板进行热交换。
[0010]作为改进，所述循环风机的输出端直接固定在所述隔板上并与所述出风孔对准。
[0011]作为改进，所述循环风机的输出端通过一段风道与所述出风孔对接。
[0012]作为改进，所述蓄冷室内设有支撑架，所述冷板可拆卸的安装在所述支撑架上。由于可拆卸的冷板安装在蓄冷室内，有单独的侧门进行更换作业，可实现快速撤换，车辆无需等待较长时间的充冷，只需快速更换新的冷板即可，减少了车辆运行成本，提高了车辆的利用率。
[0013]作为改进，所述冷板的底部高于所述进风孔，防止冷板阻挡进风孔的进风。
[0014]作为改进，在冷藏室内设置有多个与出风孔导通的冷风道，所述冷风道的表面均开设有多个冷风出口。
[0015]作为改进，所述保温箱体上对应所述蓄冷室处设有开合门。打开开合门即可对冷板进行充冷。
[0016]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0017]1、由于冷板上设有载冷剂的进出口，可利用地面制冷设备对蓄冷板进行充冷，这一过程可直接在冷藏运输车厢上进行，充冷时间更短，冲冷完毕即可继续行驶；
[0018]2、由于可拆卸的冷板安装在蓄冷室内，有单独的侧门进行更换作业，可实现快速撤换，车辆无需等待较长时间的充冷，只需快速更换新的冷板即可，减少了车辆运行成本，提高了车辆的利用率；
[0019]3、冷板不与空气进行换热，而是通过内部循环载冷剂的换热盘管来与空气进行换热，换热效果更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为蓄冷式冷藏运输装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]如图1所示，本实用新型为一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其包括一呈平行六面体结构的保温箱体I在保温箱体I的内部设置有一隔板，该隔板将保温箱体I的内部空间分隔成较大的冷藏室A和较小的蓄冷室B，蓄冷室B具体是位于隔板和保温箱体I的端壁之间，蓄冷室B内设置有充注有蓄冷剂的冷板3、循环风机4及外接盘管。冷板3内设置载冷剂盘管，盘管外充注有蓄冷剂，冷板可拆卸的安装在蓄冷室B内的支撑架6上，便于冷板3的更换。隔板上端部开设有两个出风孔，其下端部开设有两个进风孔，上述循环风机4固定在箱体顶壁上，循环风机4的输入端朝下，冷板3和外接盘管位于进风孔和循环风机4的输入端之间，当循环风机4启动后，冷藏室A和蓄冷室B中的空气可经过进风孔、循环风机4以及出风孔循环流动。在冷藏室A内设置有多个与出风孔导通的冷风道，所述冷风道的表面均开设有多个冷风出口。所述冷板3位于进风孔与循环风机4之间，保证循环的风能够与冷板3进行热交换。
[0023]为了能够便于空气循环，在上述的蓄冷室B中，位于保温箱体I的底壁上固定有一支撑架6，冷板3可拆卸的安装在该支撑架6上，使冷板3的底部高于进风孔。冷板侧端上部开设有载冷剂进口 7，其下部开设有载冷剂出口 8，载冷剂进口 7与出口前分别有一个三通阀。外接盘管中有入口 15和出口 16，外接盘管的入口 15通过循环泵11连接在第二三通阀10上，载冷剂出口 8连接在第二三通阀10上；外接盘管的出口 16与载冷剂进口 7连接于第一三通阀9上。
[0024]本实用新型中冷风输送不局限于上述结构，也可以在保温箱体I内采用其他的排布方式，只要保证在冷藏室A内均匀输出冷气即可，例如，可在出风孔后接一段风道并于风道上部送风口来实现均匀送风。当然，保温箱体I的结构并非局限于平行六面体状，其还可以采用其他适用于运输的结构形式。
[0025]结合图1所示，在使用过程中，本实用新型在使用时分为充冷和放冷两个步骤。在冷板进行充冷时，第一三通阀9和第二三通阀10阀位为:冷板3与制冷机组之间的管路接通，而冷板与外接盘管之间的管路为关闭状态；此时，启动制冷机组，促使载冷剂从载冷剂入口进入冷板，并与蓄冷剂进行热交换，最后从载冷剂出口 8流出回到制冷机组，完成循环。在冷板进行放冷时，第一三通阀9和第二三通阀10阀位为:冷板3与外接盘管之间的管路接通，而冷板3与制冷机组之间的管路为关闭状态；此时，启动循环泵11，促使载冷剂由外接盘管入口 15进入外接盘管与环境空气进行换热，最后从外接盘管出口 16流回到冷板3中，完成循环。
[0026]在车辆运输过程中，可沿车辆运输路线配置充冷站。所述保温箱体I上对应所述蓄冷室B处设有开合门。打开开合门即可对冷板3进行充冷。当冷板3冷量不够时，由冷却设备向冷板输送载冷剂进行充冷，此过程可直接在运输车上进行，方便快捷。此外由于冷板3可拆卸的安装在保温箱体I内，可快速更换冷板3，充冷站内预设的冷板3预先通过充冷设备进行充冷，车辆行进至充冷站后，可快速的将冷量释放完的冷板3拆卸，更换充冷完成的冷板，此过程节省时间，在准备较短的时间以后，车辆即可马上继续行驶。
[0027]对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，包括保温箱体，其特征在于:所述保温箱体内设有隔板，所述隔板将保温箱体分隔成冷藏室和蓄冷室，所述蓄冷室内设有充注有蓄冷剂的冷板、循环风机和外接盘管，所述隔板上设有从蓄冷室流向冷藏室的出风孔和从冷藏室流向蓄冷室的进风孔，所述循环风机的输出端与所述出风孔对接；所述冷板侧端有载冷剂进口和出口；外接盘管的一端与冷板载冷剂进口连接于第一三通阀，外接盘管的另一端与冷板载冷剂出口连接于第二三通阀，第二三通阀与外接盘管之间设有循环泵。
2.根据权利要求1所述的一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其特征在于:所述出风孔位于隔板的上端，进风孔位于隔板的下端，所述冷板位于进风孔与循环风机之间。
3.根据权利要求1所述的一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其特征在于:所述循环风机的输出端直接固定在所述隔板上并与所述出风孔对准。
4.根据权利要求1所述的一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其特征在于:所述循环风机的输出端通过一段风道与所述出风孔对接。
5.根据权利要求1所述的一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其特征在于:所述蓄冷室内设有支撑架，所述冷板可拆卸的安装在所述支撑架上。
6.根据权利要求5所述的一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其特征在于:所述冷板的底部高于所述进风孔。
7.根据权利要求1所述的一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其特征在于:在冷藏室内设置有多个与出风孔导通的冷风道，所述冷风道的表面均开设有多个冷风出口。
8.根据权利要求1所述的一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，其特征在于:所述保温箱体上对应所述蓄冷室处设有开合门。
【文档编号】B65D88/74GK204237036SQ201320872007
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】刘广海, 倪桂兴, 王宏, 谢如鹤, 邹毅峰, 陶文博 申请人:广州拜尔空港冷链物流中心有限公司, 广州大学