渔业运输船的制作方法
【专利摘要】渔业运输船，属于船舶【技术领域】，包括第三舱口、第二舱口、第一舱口、伸缩梯、吊架和船体，所述船体上部设有吊架，吊架旁设有伸缩梯，船体内从上到下依次设有第三舱口、第二舱口、第一舱口；所述第三舱口、第二舱口、第一舱口依次向左错位2.5米，实现伸缩梯向第三舱口、第二舱口、第一舱口依次送料；所述第三舱口、第二舱口、第一舱口依次开在主甲板、二甲板、三甲板上，三甲板下部为底板；所述主甲板下设有T型钩、石棉、聚酯纤维层，T型钩内充满石棉并实现固定，石棉下层为聚酯纤维层，表面光滑美观且保温。
【专利说明】
渔业运输船
【技术领域】
[0001]本发明涉及渔业运输船，属于船舶【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着现代科技的发展，食品业越来越向高端发展，基本都向精细化生产方向发展，因此对鲜鱼的品质也提出了更高的要求，目前海上的渔业捕捞船，保温设施差，因此很难实现零下30多度的低温，长时间存放会影响鱼的品质，同时设计不合理，经常需要人工搬运，是一个急需解决的冋题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供渔业运输船。
[0004]本发明要解决的问题是现有渔船设计不合理的不足。
[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是:
渔业运输船，包括第三舱口、第二舱口、第一舱口、伸缩梯、吊架和船体，所述船体上部设有吊架，吊架旁设有伸缩梯，船体内从上到下依次设有第三舱口、第二舱口、第一舱口。
[0006]所述第三舱口、第二舱口、第一舱口依次向左错位2.5米，实现伸缩梯向第三舱口、第二舱口、第一舱口依次送料。
[0007]所述第三舱口、第二舱口、第一舱口依次开在主甲板、二甲板、三甲板上，三甲板下部为底板。
[0008]所述主甲板下设有T型钩、石棉、聚酯纤维层，T型钩内充满石棉并实现固定，石棉下层为聚酯纤维层，表面光滑美观且保温。
[0009]所述三甲板、底板上设有多个风道和除霜装置，风道位于除霜装置的下部，风道内设有螺旋片，实现内部冷风的混流，增加风道的制冷效果，除霜装置包括螺杆、减速电机、支撑板，螺杆、减速电机相互安装在一起并间隔在支撑板之间，支撑板用于支撑货物防止压坏螺杆。
[0010]所述底板下部设有木龙骨、固定板、胶合板、聚氨酯泡沫、螺柱，底板通过螺柱连接木龙骨、固定板，木龙骨、固定板之间的空隙中填充聚氨酯泡沫，固定板用于缝合聚氨酯泡沫的填充口。
[0011]所述船体上设有木质杆，木质杆一端连接螺栓，螺栓固定隔热板，隔热板外侧均布有多个护板，隔热板内充满发泡隔热材料，木质杆之间通过网板进行定位加固。
[0012]本发明的优点:本船只能快速实现低温冷冻具有良好的隔热低温效果，大大提高了鱼的鲜度，而且设计合理减少了人工的搬运，同时还设有除霜机构，大大保证了船舱的制冷效果，应具有广泛的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明渔业运输船的示意图； 图2是本发明渔业运输船的内部结构示意图；
图3是本发明渔业运输船的风道的内部结构示意图；
图4是本发明渔业运输船的除霜装置的原理图；
图5是本发明渔业运输船的A部放大示意图；
图6是本发明渔业运输船的B部放大示意图；
图7是本发明渔业运输船的C部放大示意图；
图中:1、第三舱口 2、第二舱口 3、第一舱口 4、伸缩梯 5、吊架6、船体7、主甲板8、二甲板9、三甲板10、底板11、风道12、除霜装置13、螺旋片14、螺杆15、支撑板16、减速电机17、石棉18、聚酯纤维层19、T型钩20、木龙骨21、固定板22、胶合板23、聚氨酯泡沫24、螺柱25、护板26、隔热板27、螺栓28、木质杆29、网板。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
[0015]渔业运输船，包括第三舱口 1、第二舱口 2、第一舱口 3、伸缩梯4、吊架5和船体6，所述船体6上部设有吊架5，吊架5旁设有伸缩梯4，船体6内从上到下依次设有第三舱口
1、第二舱口 2、第一舱口 3，用于鱼的投放。
[0016]所述第三舱口 1、第二舱口 2、第一舱口 3依次向左错位2.5米，实现伸缩梯4向第三舱口 1、第二舱口 2、第一舱口 3依次送料，省去了人工搬运的麻烦。
[0017]所述第三舱口 1、第二舱口 2、第一舱口 3依次开在主甲板7、二甲板8、三甲板9上，实现分层放置，增加利用空间，三甲板9下部为底板10。
[0018]所述主甲板7下设有T型钩19、石棉17、聚酯纤维层18，T型钩19内充满石棉17并实现固定，石棉17下层为聚酯纤维层18，表面光滑美观且保温。
[0019]所述三甲板9、底板10上设有多个风道11和除霜装置12，风道11位于除霜装置12的下部，风道11内设有螺旋片13，实现内部冷风的混流，增加风道11的制冷效果，除霜装置12包括螺杆14、减速电机16、支撑板15，螺杆14、减速电机16相互安装在一起并间隔在支撑板15之间，支撑板15用于支撑货物防止压坏螺杆14，螺杆14将其上积累的霜通过旋转进行去除并运送到一边，大大提高了船舱的低温效果。
[0020]所述底板10下部设有木龙骨20、固定板21、胶合板22、聚氨酯泡沫23、螺柱24，底板10通过螺柱24连接木龙骨20、固定板21，木龙骨20、固定板21之间的空隙中填充聚氨酯泡沫23，固定板21用于缝合聚氨酯泡沫23的填充口，实现良好的隔热效果。
[0021]所述船体6上设有木质杆28，木质杆28 —端连接螺栓27，螺栓27固定隔热板26，隔热板26外侧均布有多个护板25，隔热板26内充满发泡隔热材料，木质杆28之间通过网板29进行定位加固，防止移位脱落，具有良好的结构稳定性。
[0022]本发明的使用方法:将捕到的鱼通过吊架5放到伸缩梯4上先运到第一舱口 3，第一舱口 3的舱室内放满后伸长伸缩梯4，就可以运送到第二舱口 2，根据需要可自行调节，大大提高了自动化效率，并通过船舱内的整体隔热效果保持良好的低温效果，该结构能保持零下30度的冷冻效果，因此该船具有良好的市场前景。
【权利要求】
1.渔业运输船，包括第三舱口(1)、第二舱口(2)、第一舱口(3)、伸缩梯(4)、吊架(5)和船体(6)，其特征是:所述船体(6)上部设有吊架(5)，吊架(5)旁设有伸缩梯(4)，船体(6)内从上到下依次设有第三舱口( 1)、第二舱口(2)、第一舱口(3)。
2.根据权利要求1所述的渔业运输船，其特征是:所述第三舱口(1)、第二舱口(2)、第一舱口( 3 )依次向左错位2.5米，实现伸缩梯(4)向第三舱口( 1)、第二舱口( 2 )、第一舱口(3)依次送料。
3.根据权利要求1所述的渔业运输船，其特征是:所述第三舱口(1)、第二舱口(2)、第一舱口(3)依次开在主甲板(7)、二甲板(8)、三甲板(9)上，三甲板(9)下部为底板(10)。
4.根据权利要求3所述的渔业运输船，其特征是:所述主甲板(7)下设有T型钩(19)、石棉(17)、聚酯纤维层(18)，T型钩(19)内充满石棉(17)并实现固定，石棉(17)下层为聚酯纤维层(18)，表面光滑美观且保温。
5.根据权利要求3所述的渔业运输船，其特征是:所述三甲板(9)、底板(10)上设有多个风道(11)和除霜装置(12)，风道(11)位于除霜装置(12)的下部，风道(11)内设有螺旋片(13)，实现内部冷风的混流，增加风道(11)的制冷效果，除霜装置(12)包括螺杆(14)、减速电机(16)、支撑板(15)，螺杆(14)、减速电机(16)相互安装在一起并间隔在支撑板(15)之间，支撑板(15)用于支撑货物防止压坏螺杆(14)。
6.根据权利要求3所述的渔业运输船，其特征是:所述底板(10)下部设有木龙骨(20 )、固定板(21)、胶合板(22 )、聚氨酯泡沫(23 )、螺柱(24 )，底板(10 )通过螺柱(24 )连接木龙骨(20)、固定板(21)，木龙骨(20)、固定板(21)之间的空隙中填充聚氨酯泡沫(23)，固定板(21)用于缝合聚氨酯泡沫(23)的填充口。
7.根据权利要求3所述的渔业运输船，其特征是:所述船体(6)上设有木质杆(28)，木质杆(28) —端连接螺栓(27)，螺栓(27)固定隔热板(26)，隔热板(26)外侧均布有多个护板(25)，隔热板(26)内充满发泡隔热材料，木质杆(28)之间通过网板(29)进行定位加固。
【文档编号】B63B35/00GK104494789SQ201410845128
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月31日 优先权日:2014年12月31日
【发明者】李家兴 申请人:浙江欣海船舶设计研究院有限公司