一种低能耗抗堵塞液态改质沥青直接装车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种低能耗抗堵塞液态改质沥青直接装车装置，包括高位储槽、放料管，所述高位储槽与放料管一端连通，所述放料管另一端分别与固态放料管、装车放料管连通，所述固态放料管与固态沥青放料箱连通，所述装车放料管与运输车槽罐入口连通，所述固态放料管和装车放料管分别设有阀壁中空的加热腔并设有加热体的阀门Ⅰ、阀门Ⅱ，所述阀门Ⅰ和阀门Ⅱ还分别设有与阀体内部连通的热介质接口并与热介质管道连通。本实用新型通过放料管一端分别设固态放料管和装车放料管，并使用阀壁中空并有加热体及能与外界热介质连通的阀门，实现阀壁的加热和保温，以及阀内、管道的热清扫，具有结构简单、低能耗、保温和抗堵塞性能好、沥青温度下降小的特点。
【专利说明】一种低能耗抗堵塞液态改质沥青直接装车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于生产设备【技术领域】，涉及一种结构简单、低能耗、保温和抗堵塞性能好、浙青温度下降小的低能耗抗堵塞液态改质浙青直接装车装置。
【背景技术】
[0002]改质浙青(Modified Pitch)又称石墨电极浙青、电极粘结浙青(HQP)以及高质量浙青，常温下为黑色固体。改质浙青由于与中温浙青相比具有粘结性强、残碳值高，在冶炼过程中，具有电阻小、导电性好、电流密度大、耗电少、稳定性好、机械强度大等优点，多用作电炉炼钢的超闻或闻功率电极，电解招的阳极糊以及碳素制品的粘结剂。
[0003]现有技术中改质浙青主要是通过中温浙青在反应釜内加热至400°C以上改变浙青的软化点、结焦值等指标，250?300°C左右的液态改质浙青再通过冷却水冷却后形成固态颗粒的改质浙青产品。固态改质浙青由于使用冷却水冷却，导致企业水资源消耗加大，而且容易造成水资源污染，且冷却水温度高、放料温度高致使企业增加相应的冷却装置，导致企业能耗、成本相应增加，固态改质浙青粒度小，粉末多，易造成环境污染；另外，用户采购固态改质浙青在使用时仍需加热熔化，导致能源的重复消耗；其次，液态改质浙青的价格比固态改质浙青高；因此，改变改质浙青从固态到液态的运输方式，既能够降低环境污染和生产能耗，又能提高改质浙青的附加值。
[0004]但是，浙青由于软化点高，高温易结焦，低温易凝固，管道保温不好及液位差小容易造成管道堵塞。特别是改质浙青在生产过程中经过再加温，将轻沸点组分蒸发掉，因此高碳成分增加，降低了浙青的流动度；另外液态浙青与蒸汽吹扫管道后残余的冷凝水接触会产生大量泡沫，冷后脆性很大，这部分浙青沉积在阀体和管道转弯处，也会阻碍浙青的流动，从而造成液态浙青装运过程中输送管道易堵塞。现有技术中针对阀体和管道易堵塞的问题，一般采取扩大管径、明火烤管或内部蒸汽吹扫和管道保温，也有采用管道电加热保温的措施，虽然能减少堵塞问题，但明火烤管既不安全，还加热不均易造成浙青局部炭化敷管而难以清除，电加热温度不均且能耗高，蒸汽管道保温温度低、易造成管道腐蚀，而对阀体却没有有效的保温和清除堵塞的措施，影响了液体装运的使用。另外，现有技术中直接引管装车，由于开始放料时管道、阀门温度低，造成初期装车的液态浙青温度下降过低而不符合要求，影响整体液态浙青质量。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、低能耗、保温和抗堵塞性能好、浙青温度下降小的低能耗抗堵塞液态改质浙青直接装车装置。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的，包括高位储槽、放料管，所述高位储槽放料口与放料管一端连通，所述放料管另一端分别与固态放料管和装车放料管连通，所述固态放料管与固态浙青放料箱连通，所述装车放料管与运输车槽罐入口连通，所述固态放料管和装车放料管分别设置有阀门1、阀门II，所述阀门I和阀门II的阀壁分别中空形成加热腔并设置有加热体，所述阀门I和阀门II还分别设置有与阀体内部连通的热介质接口并与热介质管道连通。
[0007]本实用新型通过在液体浙青高位储槽的放料管一端分别设固态放料管和装车放料管，并在固态放料管和装车放料管设置阀壁中空并有加热体及能与外界热介质连通的阀门，实现阀门阀壁的初期预热和放料时的保温以预防堵塞，以及阀门内和管道内的热清扫，特别是阀门内热清扫后通过阀壁的加热烘干再通入液态浙青，能有效避免液态浙青与残留冷凝水相遇而产生泡沫和冷脆而堵塞阀门。另外，在放料初期关闭阀门I，而打开阀门II，使放料初期因管道、阀门温度低而造成温度过低的液态浙青排入固态浙青放料箱，经过一段时间后再通过阀门的开启，使温度达标的液态浙青排入运输车槽罐中。因此，本实用新型具有结构简单、低能耗、保温和抗堵塞性能好、浙青温度下降小的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型原理示意图；
[0009]图中:1-高位储槽，2-放料管，3-固态放料管，4-装车放料管，5-固态浙青放料箱，6-运输车槽罐，7-阀门I，8-阀门II，9-热介质管道，10-加热介质管道。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不得以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。
[0011]如图1所示，本实用新型包括高位储槽1、放料管2，所述高位储槽I放料口与放料管2 —端连通，所述放料管2另一端分别与固态放料管3和装车放料管4连通，所述固态放料管3与固态浙青放料箱5连通，所述装车放料管4与运输车槽罐6入口连通，所述固态放料管3和装车放料管4分别设置有阀门I 7、阀门II 8，所述阀门I 7和阀门II 8的阀壁分别中空形成加热腔并设置有加热体，所述阀门I 7和阀门II 8还分别设置有与阀体内部连通的热介质接口并与热介质管道9连通。
[0012]所述阀门I 7和阀门II 8的阀壁加热腔的加热体为电加热器或导热油、高温煤气、过热蒸汽。
[0013]所述阀壁加热腔的加热体为导热油或高温煤气、过热蒸汽时，所述阀壁上低点端设置有加热介质入口和高点端设置有加热介质出口并分别与加热介质管道10连通。
[0014]所述放料管2和/或固态放料管3、装车放料管4的管壁为中空密闭结构并在低点端设置有加热介质入口和高点端设置有蒸汽出口并分别与蒸汽管道连通。
[0015]所述放料管2和/或固态放料管3、装车放料管4的管壁为中空结构并在其内分别设置有电加热器。
[0016]所述热介质管道9为蒸汽管道。
[0017]所述固态放料管3和/或装车放料管4放料口开口设置有保温盖。
[0018]本实用新型工作原理及工作过程:
[0019]本实用新型通过在与液体浙青高位储槽连接的放料管另一端分别设置固态放料管和装车放料管，并分别在固态放料管和装车放料管设置阀壁中空并有加热体及能与外界热介质连通的阀门，阀壁中空并有加热体,通过加热体加热阀门能实放料初期对阀门进行预热和放料时对阀门内浙青保温以预防堵塞；阀门额外设置连接内外的通道与外界热介质连通，能实现在阀门阻塞时通入高温热介质对阀门和管道内的热清扫。特别是在对阀门热清扫后，再通过阀壁的加热烘干热清洗残留的冷凝水，然后再通入液态浙青，能有效避免液态浙青与残留冷凝水相遇而产生泡沫和冷脆而堵塞阀门。另外，在放料初期关闭阀门I，而打开阀门II，使放料初期因管道、阀门温度低而造成浙青温度过低，以及因改质浙青生产使用的固体浙青原料成型时使用滑石粉和储存过程固体颗粒污染以及二次加热时产生的生焦等沉底物质，随放料初期的液态浙青通过固态放料管排入固态浙青放料箱，同时对装车放料管进行预热；排放一段时间后再通过打开阀门I而关闭阀门II，使温度达标的液态浙青通过装车放料管排入运输车槽罐中，从而确保液态改质浙青的温度下降幅度小。特别是采用导热油或高温煤气对阀门、管道的预热和保温，导热油加热温度均匀且对阀壁和管壁基本没有腐蚀性；高温煤气可以就近采用焦炉或高炉煤气保温，具有温度高、可回收、无污染、成本低的优势。因此，本实用新型具有结构简单、低能耗、保温和抗堵塞性能好、液态浙青温度下降小的特点。
[0020]如图1所示，生产好的液态改质浙青储存于高位储槽I中，放料前先通过阀门I 7和阀门II 8连接的蒸汽管道9通入过热蒸汽，对阀门I 7和阀门II 8以及固态放料管3、装车放料管4进行热清扫，去除阀门和管道中堵塞、凝固的浙青；热清扫后向阀门I 7和阀门
II8的阀壁中空空间以及固态放料管3、装车放料管4中空空间中通过煤气管道10通入高温煤气，烘干阀门和管道内的冷凝水；然后打开阀门II并关闭阀门I，使管道中初期及高位储槽I底部的液态浙青排放如固态放料管3冷凝成固态，作为固态改质浙青使用；排放一段时间后再通过打开阀门I而关闭阀门II，使液态浙青通过装车放料管4排入运输车槽罐6中，保证进入汽车罐内的温度在190°C以上。
【权利要求】
1.一种低能耗抗堵塞液态改质浙青直接装车装置，包括高位储槽(I)、放料管(2)，所述高位储槽(I)放料口与放料管(2 ) —端连通，其特征在于所述放料管(2 )另一端分别与固态放料管(3)和装车放料管(4)连通，所述固态放料管(3)与固态浙青放料箱(5)连通，所述装车放料管(4 )与运输车槽罐(6 )入口连通，所述固态放料管(3 )和装车放料管(4 )分别设置有阀门I (7)、阀门II (8)，所述阀门I (7)和阀门II (8)的阀壁分别中空形成加热腔并设置有加热体，所述阀门I (7)和阀门II (8)还分别设置有与阀体内部连通的热介质接口并与热介质管道(9)连通。
2.根据权利要求1所述的装车装置，其特征在于所述阀门I(7)和阀门II (8)的阀壁加热腔的加热体为电加热器或导热油、高温煤气、过热蒸汽。
3.根据权利要求2所述的装车装置，其特征在于所述阀壁加热腔的加热体为导热油或高温煤气、过热蒸汽时，所述阀壁上低点端设置有加热介质入口和高点端设置有加热介质出口并分别与加热介质管道(10)连通。
4.根据权利要求1或2所述的装车装置，其特征在于所述放料管(2)和/或固态放料管(3)、装车放料管(4)的管壁为中空密闭结构并在低点端设置有加热介质入口和高点端设置有蒸汽出口并分别与蒸汽管道连通。
5.根据权利要求1或2所述的装车装置，其特征在于所述放料管(2)和/或固态放料管(3)、装车放料管(4)的管壁为中空结构并在其内分别设置有电加热器。
6.根据权利要求1所述的装车装置，其特征在于所述热介质管道(9)为蒸汽管道。
7.根据权利要求1所述的装车装置，其特征在于所述固态放料管(3)和/或装车放料管(4 )放料口开口设置有保温盖。
【文档编号】B67D7/80GK204057946SQ201420514330
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】秦义才, 张顺云, 杨明富, 张 荣, 王润, 张雷 申请人:昆明焦化制气有限公司