一种下车体前地板总成吊具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件吊具，具体涉及一种下车体前地板总成吊具。

背景技术：

在汽车制造工厂，下车体前地板总成作为一种大的焊接总成件，在焊接车间工序间转运、检查及返修时，都需要对下车体前地板总成进行搬运，大多数情况下采用人工搬运或简易吊具进行搬运、少数条件下采用机器人搬运。机器人搬运运行较稳定，但成本高，占用场地大；人工搬运可以降低成本，但工人的劳动强度极大，在高强度重复劳动下，工人极易疲劳，容易产生安全事故，对生产节拍也有很大的影响，不利于批量化生产；且人工搬运过程中，容易造成下车体前地板总成的磕碰变形，导致车身匹配精度降低，进而影响整车质量。因此，有必要设计一种结构简单、操作方便、制作及维护成本较低的的下车体前地板总成吊具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种下车体前地板总成吊具，不仅能够提升生产效率，而且吊装稳定，保证装配精度和汽车制造质量。

本实用新型所述的一种下车体前地板总成吊具，包括与电动葫芦连接的吊钩及固定下车体前地板的夹紧机构，所述吊钩与夹紧机构之间连接有钢丝绳，所述夹紧机构包括吊具框架、连接在吊具框架前部下侧的第一限位块、对称连接在吊具框架左部下侧和右部下侧的两个承载挂架及连接在吊具框架后部下侧的第二限位块，所述第一限位块、第二限位块及两个承载挂架在平面上成菱形分布对下车体前地板进行夹紧。

进一步，所述钢丝绳有四根，其上端连接吊钩，下端分别与吊具框架的前、后、左、右四部连接。

进一步，所述吊具框架呈“十”字形结构，所述第一限位块、第二限位块及两个承载挂架分别设置在“十”字形结构的四个端部下侧，钢丝绳下端分别与“十”字形结构的四个端部连接。

进一步，对称布置在吊具框架左部下侧和右部下侧的两个承载挂架均呈 “L”形，所述两个承载挂架的下部分别伸入下车体前地板上的前座椅安装后横梁上的两个安装孔内并与所述两个安装孔对应配合；连接在吊具框架前部下侧的第一限位块呈倒“U”形，其与下车体前地板的中央通道前部对应配合；连接在承载挂架后部下侧的第二限位块呈倒“T”形，其与下车体前地板的中央通道后部对应配合。

进一步，所述两个承载挂架上端与吊具框架通过螺栓固定连接；所述第一限位块与吊具框架通过挂架杆连接，挂架杆的上端与吊具框架通过螺栓固定连接；所述第二限位块与吊具框架通过 “L”形的连接座连接，连接座上端与吊具框架通过螺栓固定连接。

进一步，所述第二限位块上设有压紧装置，所述压紧装置固定在连接座上，压紧装置的压紧或松开，实现第二限位块对下车体前地板的中央通道后部的压紧或松开。

进一步，所述钢丝绳的一端通过U形压紧螺栓与吊钩连接，另一端通过U形压紧螺栓与固定在“十”字形吊具框架端部上的U形固定块连接。

进一步，所述夹紧机构后部设有“U”形把手。

本实用新型将下车体前地板的的吊装固定点设计为在平面上成菱形分布，使吊装固定点各方向达到平衡，实现下车体前地板的稳定吊装，保证装配精度和汽车制造质量，且降低现场工人的劳动强度，提升自动化程度和生产效率；结构紧凑，设计合理，成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型装配示意图。

图中：1-吊钩、2-钢丝绳、3-U形压紧螺栓、4-挂架杆、5-第一限位块、6-U形固定块、7-承载挂架、8-吊具框架、9-把手、10-第二限位块、11-压紧装置、12-连接座、13-下车体前地板、14-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1所述的一种下车体前地板总成吊具，包括与电动葫芦连接的吊钩1及固定下车体前地板13的夹紧机构，所述夹紧机构由吊具框架8、第一限位块5、两个承载挂架7及第二限位块10组成；所述吊具框架8呈“十”字形结构，吊具框架8与吊钩1之间连接有钢丝绳2，钢丝绳2的上端与吊钩1连接，下端分别与吊具框架8的前、后、左、右四部连接。所述吊具框架8前部下侧连接有呈倒“U”形的第一限位块5，所述第一限位块5与吊具框架8通过挂架杆4连接，挂架杆4的上端与吊具框架8通过螺栓固定连接；吊具框架8的左部下侧和右部下侧对称连接有两个均呈 “L”形的承载挂架7，所述两个承载挂架7上端与吊具框架8通过螺栓固定连接；吊具框架8后部下侧连接有呈倒“T”形的第二限位块10，所述第二限位块10与吊具框架8通过 “L”形的连接座12连接，连接座12上端与吊具框架8通过螺栓固定连接，且第二限位块10上设有压紧装置11，所述压紧装置11固定在连接座12上。所述第一限位块5、第二限位块10及两个承载挂架7在平面上成菱形分布对下车体前地板13进行夹紧。

作为一种优选方案，所述钢丝绳2的一端通过U形压紧螺栓3与吊钩1连接，另一端通过U形压紧螺栓3与固定在“十”字形吊具框架8端部上的U形固定块6连接。

使用时，如图2所示，将两个承载挂架7的下部分别伸入下车体前地板13上的前座椅安装后横梁上的两个安装孔14内并与所述两个安装孔14对应配合；所述第一限位块5与下车体前地板13的中央通道前部对应配合；所述第二限位块10与下车体前地板13的中央通道后部对应配合，压紧装置11的压紧或松开，实现第二限位块10对下车体前地板13的中央通道后部的压紧或松开。

作为一种优选方案，夹紧机构后部设有一“U”形把手9，下车体前地板在搬运过程中，通过把手9保持其稳定性，防止其运输晃动及碰撞变形，进而保证下车体前地板总成的稳定输送和匹配精度，提高整车质量。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精髓的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。