分体结构桅柱伸缩节及桅柱式伸展机构的制作方法与工艺

本发明属于桅柱式升降工作平台技术，具体涉及一种分体结构桅柱伸缩节及桅柱式伸展机构。

背景技术：
在升降工作平台技术领域，桅柱式升降工作平台（如专利号为ZL200720106326.8的“新型双桅柱高空作业平台”、专利号为ZL200920191287.5的“施工升降工作平台”等）大多数是以卡通形式组合的桅柱组作为伸展机构，已有的桅柱式伸展机构采用多节由整体铝合金型材制作的桅柱，也有采用钢材焊接而成。由于整体铝合金型材（如专利号为ZL200620103894.8的“一种桅柱伸缩节”）的截面尺寸大小受铝合金挤压机的挤压力吨位和挤压筒内接直径的限制，因此无法将铝合金型材的截面做的足够大，使大高度、大承载量桅柱式升降工作平台的产品开发受到了技术上的限制。而采用钢材焊接而成的桅柱，由于不可避免的变形、桅柱间配合差、作为轨道的钢摩擦表面容易生锈、整体重量重等原因，较少采用。

技术实现要素：
本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有整体结构的铝合金桅柱难以具有较大承载量、钢材焊接桅柱配合差、重量重等缺陷，提供一种质量轻、刚性强、承载能力大的分体结构桅柱伸缩节及桅柱式伸展机构。为达到上述目的，本发明的分体结构桅柱伸缩节，其特征是：该伸缩节是在钢结构支撑架的两侧对称装配铝合金轨道体构成，所述的轨道体具有第一轨道部和第二轨道部使得两节伸缩节相邻时一个伸缩节的第二轨道部与另一个伸缩节的第一轨道部配合。作为本发明分体结构桅柱伸缩节的优选技术手段：所述的轨道体为铝合金型材，其上具有纵向穿孔，所述的纵向穿孔内置放有连接板，所述的连接板与支撑架通过紧固件连接。作为本发明分体结构桅柱伸缩节的优选技术手段：所述的支撑架具有两个中空的管状边框，所述的连接板与所述的管状边框通过紧固件连接。作为本发明分体结构桅柱伸缩节的优选技术手段：所述管状边框的内侧壁上开设有装配孔，所述的紧固件为螺栓，所述螺栓从所述的装配孔伸入所述的管状边框内且依次穿过所述管状边框的外侧壁、轨道体后与所述的连接板螺纹连接。作为本发明分体结构桅柱伸缩节的优选技术手段：所述的轨道体具有两个定位边并在所述两定位边之间形成定位槽，所述的管状边框位于所述的定位槽内并由所述的两定位边包围。作为本发明分体结构桅柱伸缩节的优选技术手段：所述的第一轨道部呈槽状，所述对称装配在所述支撑架两侧的轨道体上的第一轨道部相向设置，所述的第二轨道部呈板状，所述对称装配在所述支撑架两侧的轨道体上的第二轨道部相背设置。为达到上述目的，本发明的桅柱式伸展机构，包括至少两节伸缩节，其特征是：所述的伸缩节为本发明要求保护的分体结构桅柱伸缩节，相邻两节伸缩节中一个伸缩节的第二轨道部通过导轮装置与另一个伸缩节的第一轨道部配合。作为本发明桅柱式伸展机构的优选技术手段：所述的导轮装置包括保持架、纵向导轮、横向导轮，所述保持架的两端均装配所述的纵向导轮、横向导轮。作为本发明桅柱式伸展机构的优选技术手段：所述的第一轨道部呈槽状，所述对称装配在所述支撑架两侧的轨道体上的第一轨道部相向设置，所述的第二轨道部呈板状，所述对称装配在所述支撑架两侧的轨道体上的第二轨道部相背设置。作为本发明桅柱式伸展机构的优选技术手段：所述的保持架呈对称状，其中部具有用于容纳所述板状第二轨道部的缝隙。本发明的有益效果是：1.利用铝合金型材形状和尺寸精度高的特点作为轨道体，装配成桅柱后有利于减少伸缩节之间的间隙，对提高伸展机构的刚度和整机稳定性极为重要。2.与整体铝合金伸缩节相比，本申请铝合金型材部分的轨道体的外接圆尺寸大大减小，且为增大铝合金型材的厚度、截面尺寸提供了可能；反过来说，如果以整体铝合金伸缩节截面所形成的外接圆直径作为挤压铝合金型材设备允许的外接圆直径，则本申请所设计的型材可以大幅度提高其承载能力。3.钢结构与铝合金型材结合，充分利用了材料的特性，发挥各自优点。4.中间的钢结构支撑架能够充分保证伸缩节的整体强度，将宽度大幅度加大后，为组装成的桅柱式升降平台的横向稳定性提供了保证。5.铝合金伸缩节的宽度加大后，能够容纳更大的提升推力装置，如大直径油缸等，可以有效地提高承载能力或拓展工作平台最大高度规格。6.构成桅柱的伸缩节之间采用导轮装置作为动配合，一致性和可靠性在结构上能够得到充分保证。附图说明图1为本发明分体结构桅柱伸缩节的一个轴侧图；图2为本发明分体结构桅柱伸缩节的钢结构支撑架与铝合金轨道体装配的轴侧图；图3为本发明铝合金轨道体的一个轴侧图；图4为本发明一种桅柱式伸展机构的正投影示意图；图5为图4的俯视图；图6为图7中横向导轮的轴线部位的断面图；图7为本发明导轮装置的轴侧图；图8为图5中支撑架与轨道体装配部分的放大图；图中标号说明：01-伸缩节11-支撑架：111-管状边框，112-装配孔，113-管状边框的内侧壁，114-管状边框的外侧壁；12-轨道体：121-第一轨道部，122-第二轨道部，123-纵向穿孔，124-定位边，125-定位槽，126-第一轨道部的前壁，127-第一轨道部的后壁，128-第一轨道部的侧壁；13-连接板；14-紧固件；02-导轮装置21-保持架，22-纵向导轮，23-横向导轮，24-缝隙。具体实施方式以下结合说明书附图对本发明做进一步说明。如图1-3所示，本发明的分体结构桅柱伸缩节，是在钢结构支撑架11（如焊接而成）的两侧对称装配铝合金轨道体12构成，轨道体12具有第一轨道部121和第二轨道部122使得两节伸缩节相邻时一个伸缩节的第二轨道部与另一个伸缩节的第一轨道部配合（参见5）。为了保证制造精度，轨道体12为铝合金型材，其上具有纵向穿孔123，纵向穿孔123内置放有连接板13，连接板13与支撑架11通过紧固件14连接。支撑架11具有两个中空的管状边框111，连接板13与管状边框111通过紧固件连接。管状边框111的内侧壁113（相对于支撑架宽度方向的内侧、也是远离轨道体的一侧）上开设有装配孔112，紧固件14为螺栓，螺栓从装配孔112伸入管状边框内且依次穿过管状边框的外侧壁114（相对于支撑架宽度方向的外侧、也是邻接轨道体的一侧）、轨道体12后与连接板13螺纹连接。轨道体12具有两个定位边124并在两定位边之间形成定位槽125，管状边框111位于定位槽125内并由两定位边包围，由此保证轨道体与支撑架的装配精度。第一轨道部121呈槽状，对称装配在支撑架两侧的轨道体上的第一轨道部相向设置，第二轨道部122呈板状，对称装配在支撑架两侧的轨道体上的第二轨道部相背设置。依据上述结构的伸缩节装配成本发明的桅柱式伸展机构如图4-5、图8所示，可以包括至少两节伸缩节01（图5中示出3节伸缩节），相邻两节伸缩节中一个伸缩节的第二轨道部通过图6-7所示的导轮装置与另一个伸缩节的第一轨道部配合。具体的，如图6-7所示，导轮装置02包括保持架21、纵向导轮22、横向导轮23，保持架21的两端均装配纵向导轮、横向导轮。如图8所示支撑架与轨道体装配状态下，纵向导轮22沿槽状第一轨道部的前壁126、第一轨道部的后壁127滚动，横向导轮23沿槽状第一轨道部的侧壁128滚动，由此实现相邻两伸缩节之间的伸缩。第一轨道部呈槽状，对称装配在支撑架两侧的轨道体上的第一轨道部相向设置，第二轨道部呈板状，对称装配在支撑架两侧的轨道体上的第二轨道部相背设置。保持架21呈对称状，其中部具有用于容纳板状第二轨道部122的缝隙24，使得纵向导轮、横向导轮也对称布置。该桅柱式伸展机构，为伸缩节配置钢丝绳（或者链条），用动力装置（如液压缸）驱动，即可实现升降。