一种感应车的制作方法

本申请属于电路板生产加工领域，具体地说，涉及一种感应车。

背景技术：

在电路板的生产中，电路板需要浸入多重化学药缸加工处理，天车夹持电路板在各化学药缸上方的路轨上移动，天车一侧设置有感应车，通过感应车感应路轨上的感应片来确定每个药缸的位置，从而天车可以准确地将电路板放入到各药缸中。然而，天车本身较为沉重，在路轨上经常往返会造成路轨变形，从而感应车无法准确感应路轨上的感应片，最终影响天车无法准确定位投放电路板，影响整个生产工作。

技术实现要素：

针对现有技术中由于路轨变形使得感应车无法准确感应的问题，本实用新型的目的是提供一种感应车。

为了解决上述技术问题，本申请揭示了一种感应车，设置于天车一侧，并滑设于天车一侧的路轨，其包括车体、设置于车体的多个感应器及设置于车体的两个微调整装置，车体连接于天车，多个感应器对应路轨上的多个感应片，两个微调整装置连接于天车，其中两个微调整装置包括支杆和套设于支杆的弹簧。

根据本实用新型的一实施方式，上述多个感应器阵列于车体上。

根据本实用新型的一实施方式，上述两个微调整装置分别设置于车体前端和后端。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过在感应车前后两端分别设置微调整装置，结构简单，成本低廉，可有效维持感应器与感应片间的感应距离，保证感应车精准定位，确保天车可以正常投放电路板至各药缸中。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请一实施方式的感应车的主视图。

图2是本申请一实施方式的感应车的俯视图。

图3是本申请一实施方式的感应车的使用状态图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本申请的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本申请。也就是说，在本申请的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。

本实用新型为提供一种感应车的改进，应用于电路板的生产线中。以下将在实施方式中进一步说明其所带来的好处。

请参阅图1、图2和图3，图1是本申请一实施方式的感应车的主视图，图2是本申请一实施方式的感应车的俯视图，图3是本申请一实施方式的感应车的使用状态图。如图所示，感应车包括车体1、设置于车体1的多个感应器2及设置于车体1的多个微调整装置3，其中多个感应器2为接近开关，连接天车(图中未示)的控制器，本申请的感应器2总共有9个，以3X3阵列于车体1。其中两个微调整装置3分别包括支杆31和套设于支杆31的弹簧32。

在电路板的生产加工中，天车带动电路板在生产线的上方移动，天车滑动于路轨4上，感应车设置于天车的一侧，并滑设于天车旁的路轨4上。设有感应车的天车一侧设置一挡板，感应车的微调整装置3顶端连接于天车的挡板。当感应车的车体1随着天车在路轨上移动，行进到生产线某一药缸的上方，药缸上方的路轨4上同样设置呈3X3阵列的多个感应片5，多个感应片5为铁片，此时多个感应器2分别感应到多个感应片5，多个感应器2即刻发出信号传至天车，天车接收到信号后停止行进，同时放下电路板至药缸中加工处理。感应车于正常路轨4上移动时，多个感应器2与多个感应片5间具有感应间距。

由于天车较为沉重，经常往返使得路轨4受到天车的压损，导致路轨4下沉变形，路轨4上的感应片5的位置随之下沉，同时天车经过此段下沉变形的路轨4时，天车沿着路轨4向下位移，并通过挡板带动二个微调整装置3的二个弹簧32向下压缩，二个微调整装置3的二个弹簧32的弹力推动车体1向下，维持多个感应器2与对应的多个感应片5间的感应间距与行经正常路轨4时多个感应器2与对应的多个感应片5间的感应间距相同，换句而言，通过二个微调整装置3微调整车体1，让多个感应器2与对应的多个感 应片5间的感应间距稳定不变，提升感应的精确度，从而传输稳定的信号至天车，保证精准定位。

综上所述，本申请的一个或多个实施方式中，通过微调整装置设计，维持感应器与感应片间的感应距离稳定，从而准确传输信号，保证天车的正常工作，结构简单，成本低廉。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。