一种用于吊装可调距螺旋桨桨叶的锁紧装置的制作方法

本实用新型属于船舶建造技术领域，尤其涉及一种用于吊装可调距螺旋桨桨叶的锁紧装置。

背景技术：

随着科学技术的日益进步，现代造船的技术改进也越来越快，节能环保型船舶越来越受各船运公司青睐。目前，可调距螺旋桨作为节能环保型船用螺旋桨设备，已被大量使用在新型船舶上。该型螺旋桨的桨轴和桨叶是分离可调节的，需要船厂自行组装；而一般船厂是不配备专用胎架和吊车来进行桨叶和桨轴的总组的，而是制作一些临时工装完成作业。

区别于其他设备或者装置，螺旋桨叶自身是不带吊装用的吊眼的，并且也不允许另行焊接吊眼在螺旋桨桨叶上，故之前的吊运和安装方法都是使用吊带绑紧螺旋桨桨叶进行安装。这种方法虽然简单，但是存在很大的安全隐患，因为螺旋桨桨叶表面光滑度高，且四边全是圆滑过渡，使用吊带绑紧桨叶时，若吊带的缠绕方法不对，桨叶很容易从吊带中滑落出来。即便是安全起吊了，由于使用吊带捆绑桨叶，很难对桨叶姿态进行调整，后续桨叶和桨轴之间的连接工作也很难进行，这样就很难将桨叶安装到位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种使用方便、安全高效且成本较低的用于吊装可调距螺旋桨桨叶的锁紧装置。

为解决上述现有技术所存在的不足，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于吊装可调距螺旋桨桨叶的锁紧装置，包括主套锁、副套锁；所述主套锁的中间或两端设有吊环或销孔；所述主套锁包括至少有一端以可拆卸方式固定连接的第一支架和第二支架；所述副套锁包括至少有一端以可拆卸方式固定连接第三支架和第四支架；所述主套锁与副套锁之间固定连接有至少一根连杆。

进一步地，所述第一支架与第二支架的两端、所述第三支架与第四支架的两端均通过螺栓及螺母固定连接；所述连杆与所述主套锁及副套锁通过焊接或螺栓及螺母固定连接。

进一步地，所述第一支架与第二支架或/和所述第三支架与第四支架的一端通过铰链连接，另一端通过螺栓及螺母固定连接。

进一步地，所述主套锁、副套锁及连杆上还设有用于防磨损的橡胶垫。

进一步地，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架均由扁钢制成。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型所提供的用于吊装可调距螺旋桨桨叶的锁紧装置，使用方便、安全高效、成本较低且便于携带，具有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实新型的主视图。

图2为本实新型的俯视简图。

图1中：1-第一支架；4-第三支架；5-连杆；6-销孔。图2中1-第一支架；2-第二支架；3-第三支架；4-第四支架；5-连杆。

具体实施方式

下面结合附图1及附图2详细说明本实用新型的优选实施例。

一种用于吊装可调距螺旋桨桨叶的锁紧装置，包括主套锁、副套锁；所述主 套锁的中间或两端设有吊环或销孔6；所述主套锁包括至少有一端以可拆卸方式固定连接的第一支架1和第二支架2；所述副套锁包括至少有一端以可拆卸方式固定连接第三支架3和第四支架4；所述主套锁与副套锁之间固定连接有至少一根连杆5。如选则设置一根连杆5，则，该连杆应具有足够的强度；优选在所述主套锁与副套锁之间设置四根连杆5。

进一步地，所述第一支架1与第二支架2的两端、所述第三支架3与第四支架4的两端均通过螺栓及螺母固定连接。为携带方便，所述连杆与所述主套锁及副套锁可优先选用螺栓及螺母固定，所述连杆与所述主套锁优选规格为M25*500的双头螺杆，及M25的螺帽。

进一步地，所述主套锁、副套锁及连杆5上还设有用于防磨损的橡胶垫；所述用于防磨损的橡胶垫设于所述主套锁、副套锁及连杆5与桨叶的接触部位。

进一步地，所述第一支架1、第二支架2、第三支架3和第四支架4均由扁钢制成，优选规格为100*8(mm)的A级钢材。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。