一种独梁式免爬器车体的制作方法

本实用新型属于风电机组塔筒免爬器技术领域，具体地说是一种独梁式免爬器车体。

背景技术：

免爬器车体由免爬器车体主架及车体配件构成，目前，公知的风电机组塔筒免爬器车体主架与配件之间均为焊接结构或部分焊接结构。该种焊接结构车体的焊接处承载压力或拉力容易产生形变甚至损坏，使得免爬器车体的使用寿命明显缩短，同时又增加了安全隐患。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种独梁式免爬器车体。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种独梁式免爬器车体，包括免爬器扶手、免爬器控制箱、免爬器车体主架、上牵引绳轴、下牵引绳轴螺栓及脚踏板，其中免爬器车体主架为槽型结构，所述免爬器车体主架的上端设有免爬器控制箱，下端设有脚踏板，所述免爬器扶手设置于免爬器控制箱上，所述上牵引绳轴和下牵引绳轴螺栓均容置于免爬器车体主架内、并且与免爬器车体主架的侧壁连接，所述免爬器车体主架上与上牵引绳轴相对应的位置设有上牵引绳引出孔，所述免爬器车体主架的底部设有下牵引绳引出孔。

所述上牵引绳引出孔的上端设有上牵引绳导向块，所述上牵引绳导向块用于对由上牵引绳引出孔引出的上牵引绳进行导向，避免与免爬器车体主架摩擦受损。

所述上牵引绳引出孔为沿高度方向开设的条形孔。

所述脚踏板包括左脚踏板和右脚踏板，所述左脚踏板和右脚踏板分别固定安装在免爬器车体主架的下端两侧。

所述免爬器车体主架的外侧设有用于与免爬器滑轨滑动配合的上滑块和下滑块。

所述免爬器车体主架为一体式独梁结构。

所述独梁式免爬器车体进一步包括防坠装置，所述防坠装置包括均套装在上牵引绳轴上、并且联动的绕绳凸轮及防坠拨叉，所述绕绳凸轮容置于免爬器车体主架内，用于与上牵引绳连接，所述防坠拨叉位于免爬器车体主架的外侧，所述防坠拨叉的一端通过弹簧与免爬器车体主架连接，所述上牵引绳的拉力和弹簧的弹力分别使防坠拨叉向相反方向旋转。

所述防坠拨叉为L型结构，其短边与所述弹簧连接，长边为防坠锁紧边，用于与位于免爬器车体主架一侧的风机塔筒爬梯卡接，实现防坠功能。

所述免爬器车体主架上设有位于所述防坠拨叉的短边一侧的防坠阻挡块，所述防坠阻挡块用于所述防坠拨叉旋转至与风机塔筒爬梯卡接时，限制所述防坠拨叉继续旋转。

所述防坠拨叉包括左防坠拨叉和右防坠拨叉，所述左防坠拨叉和右防坠拨叉分别设置于所述免爬器车体主架的左右两侧。

本实用新型的优点及有益效果是：本实用新型提供的一种免爬器车体的车体主架采用独梁结构，由一根独梁独立承重，其他部件与车体主架实现装配组成车体，实现免爬器车体受力处无焊接，增长了免爬器车体的使用寿命并且提高了安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的正视轴测图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型去掉脚踏板的后视轴测图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本实用新型中免爬器车体主架的后视轴测图。

图中：1为免爬器扶手，2为免爬器控制箱，3为免爬器车体主架，4为左防坠拨叉，5为绕绳凸轮，6为弹性挡圈，7为上牵引绳轴，8为右防坠拨 叉，9为上滑块螺母，10为上滑块，11为上滑块螺栓，12为下滑块螺母，13为下滑块，14为下滑块螺栓，15为下牵引绳轴螺母，16为下牵引绳轴螺栓，17为右防坠阻挡块螺栓，18为右防坠阻挡块，19为右防坠阻挡块螺母，20为左防坠阻挡块螺母，21为左防坠阻挡块，22为左防坠阻挡块螺栓，23为右脚踏板，24为左脚踏板，25为弹性挡圈，26为踏板安装轴，31为上牵引绳引出孔，32为上牵引绳导向块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-5所示，本实用新型提供的一种独梁式免爬器车体，包括免爬器扶手1、免爬器控制箱2、免爬器车体主架3、上牵引绳轴7、下牵引绳轴螺栓16及脚踏板，其中免爬器车体主架3为槽型结构，即在免爬器车体主架3的一侧沿长度方向设有凹槽，该凹槽为矩形。所述免爬器车体主架3的上端设有免爬器控制箱2，下端设有脚踏板，所述免爬器扶手1设置于免爬器控制箱2上，所述上牵引绳轴7和下牵引绳轴螺栓16均横向容置于免爬器车体主架3内、并且与免爬器车体主架3的侧壁连接，所述免爬器车体主架3上与上牵引绳轴7相对应的位置设有上牵引绳引出孔31，所述免爬器车体主架3的底部设有下牵引绳引出孔。所述免爬器车体主架3为一体的独梁式结构。

所述上牵引绳引出孔31的上端设有上牵引绳导向块32，所述上牵引绳导向块32用于对由上牵引绳引出孔31引出的上牵引绳进行导向，避免与免爬器车体主架3摩擦受损，如图5所示。所述上牵引绳引出孔31为沿高度方向开设的条形孔。

所述脚踏板包括左脚踏板24和右脚踏板23，所述左脚踏板24和右脚踏板23分别固定安装在免爬器车体主架3的下端两侧。

本实用新型的一实施例中，所述左脚踏板24和右脚踏板23的一端均设有连接耳座，所述连接耳座上设有轴孔。所述免爬器车体主架3的下端设有脚踏板安装轴孔，通过踏板安装轴26依次穿过左脚踏板24、免爬器车体主架3及右脚踏板23上的轴孔，将左脚踏板24和右脚踏板23固定在免爬器车体 主架3的下端两侧。

所述免爬器车体主架3的外侧设有用于与免爬器滑轨滑动配合的上滑块10和下滑块13。所述上滑块10通过上滑块螺栓11和上滑块螺母9安装在免爬器车体主架3上部设有的上滑块安装孔处，所述下滑块13通过下滑块螺栓14和下滑块螺母12安装在免爬器车体主架3下部设有的下滑块安装孔处。

所述独梁式免爬器车体进一步包括防坠装置，所述防坠装置包括均套装在上牵引绳轴7上、并且联动的绕绳凸轮5及防坠拨叉，所述绕绳凸轮5容置于免爬器车体主架3内，用于与上牵引绳连接，所述防坠拨叉位于免爬器车体主架3的外侧，所述防坠拨叉的一端通过弹簧与免爬器车体主架3连接，所述上牵引绳的拉力和弹簧的弹力分别使防坠拨叉向相反方向旋转。

所述防坠拨叉为L型结构，其短边与所述弹簧连接，长边为防坠锁紧边，用于与位于免爬器车体主架3一侧的风机塔筒爬梯卡接，实现防坠功能。

所述免爬器车体主架3上设有位于所述防坠拨叉的短边一侧的防坠阻挡块，所述防坠阻挡块用于所述防坠拨叉旋转至与风机塔筒爬梯卡接时，限制所述防坠拨叉继续旋转。

本实用新型的一实施例中，所述防坠拨叉包括左防坠拨叉4和右防坠拨叉8，所述左防坠拨叉4和右防坠拨叉8均套设于上牵引绳轴7、并且分别设置于所述免爬器车体主架3的左右两侧。所述防坠阻挡块包括左防坠阻挡块21和右防坠阻挡块18，其中左防坠阻挡块21通过左防坠阻挡块螺栓22和左防坠阻挡块螺母20安装在免爬器车体主架3上、并且位于左防坠拨叉4的一侧；所述右防坠阻挡块18通过右防坠阻挡块螺栓17和右防坠阻挡块螺母19安装在免爬器车体主架3上、并且位于右防坠拨叉8的一侧，如图3-4所示。

所述防坠装置的工作原理是：

免爬器在正常运行时，上牵引绳拉动绕绳凸轮5到一定角度，该种状态左防坠拨叉4和右防坠拨叉8的短边会拉紧弹簧，弹簧上具有一定拉力，左防坠拨叉4和右防坠拨叉8的长边处于风机塔筒爬梯的梯铛之外，不影响免爬器升降车的滑动，免爬器升降车可自由运行。当免爬器升降车发生坠落时，上牵引绳处于松弛的状态，弹簧拉动左防坠拨叉4和右防坠拨叉8的短边卡在拨叉 阻挡块上，同时左防坠拨叉4和右防坠拨叉8的长边卡在爬梯梯铛上，使得免爬器升降车在发生坠落时，通过该防坠装置将自身卡在风机塔筒爬梯上，达到防坠落的目的

本实用新型针对现有设备的问题及风电行业工况设计，通过提供一种独梁式免爬器车体，控制箱、牵引绳轴以及脚踏板等其他部件装配到车体的承重梁上，实现独梁独立承重，使得免爬器车体坚固不易变形，增长了使用寿命以及提高了安全系数，同时本实用新型结构简单、成本适中，易于实现技术改造。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。