电梯钢丝绳轮总成的制作方法

本实用新型涉及电梯零配件领域，具体是电梯钢丝绳轮总成。

背景技术：

现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。

曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力。电梯钢丝绳顾名思义，是用在电梯上的钢丝绳，用的最多的是小型载人电梯。而在曳引轮与电梯钢丝绳之间起到转向作用的滑轮简称为电梯钢丝绳轮。

目前市面上的电梯钢丝绳轮大多仅从强度上进行考虑，由于需要配合市面上常用的电梯上坎类型，而电梯上坎多采用S形连接两个双拐角结构，现行方案由于缺少限位措施，电梯钢丝绳轮容易脱出，存在安全隐患。而且由于电梯上坎采用S形结构连接两个双拐角结构，结构复杂，加工过程繁琐，成本偏高。目前还没有一种结构简洁，加工简便，成本低廉的电梯钢丝绳轮总成。

技术实现要素：

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种结构简洁，加工简便，成本低廉的电梯钢丝绳轮总成。

本实用新型通过以下技术方案实现：

电梯钢丝绳轮总成，包括底板、轮安装板、绳限位板、侧板、轮体、限位螺栓，其特征在于轮安装板与绳限位板平行地设置在底板上，侧板设置在底板远离绳限位板一侧，并与绳限位板垂直，侧板、轮安装板、绳限位板与底板垂直，轮安装板上部通过轴承设置有轮体，轮体外侧的轮安装板上设置有多个螺纹孔。轮安装板上的螺纹孔为两个，设置在与轮体轴承等高的位置。轮安装板与底板之间设置加强筋。轮安装板与底板之间的加强筋为冲压筋。

本实用新型通过简化电梯钢丝绳轮总成结构，在原料钢板上进行切割后，可以通过简单的冲压即可成型，而且在轮安装板上还设置有螺纹孔，可以方便地利用螺栓对穿过其上安装的电梯钢丝绳轮的钢丝绳进行限位，因此具有结构简单，使用方便，外形美观的特点。

附图说明

附图中，图1是本实用新型的俯视结构示意图，图2是本实用新型正视结构示意图，其中：

1—底板，2—轮安装板，3—绳限位板，4—侧板，5—轮体，6—限位螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

电梯钢丝绳轮总成，包括底板1、轮安装板2、绳限位板3、侧板4、轮体5、限位螺栓6，其特征在于轮安装板2与绳限位板3平行地设置在底板1上，侧板4设置在底板1远离绳限位板3一侧，并与绳限位板3垂直，侧板4、轮安装板2、绳限位板3与底板1垂直，轮安装板2上部通过轴承设置有轮体5，轮体5外侧的轮安装板2上设置有多个螺纹孔。轮安装板2上的螺纹孔为两个，设置在与轮体5轴承等高的位置。轮安装板2与底板1之间设置加强筋。轮安装板2与底板1之间的加强筋为冲压筋。

本实用新型通过简化电梯钢丝绳轮总成结构，在原料钢板上进行切割后，可以通过简单的冲压即可成型，而且在轮安装板2上还设置有螺纹孔，可以方便地利用螺栓对穿过其上安装的电梯钢丝绳轮的钢丝绳进行限位，因此具有结构简单，使用方便，外形美观的特点。

上述只是说明了实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解实用新型的内容并据以实施，并不能限制本实用新型的保护范围。凡是根据本

技术实现要素：
的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围。