大剪举升机侧滑后移结构的制作方法

本实用新型属于举升机调节机构技术领域，尤其涉及一种大剪举升机侧滑后移结构。

背景技术：

大剪举升机主要是通过液压泵站驱动液压缸控制机器升降，机器采用剪式支臂结构升降平台，当车辆处于平台上方时，达到举升车辆的目的，从而实现车辆的维修、保养和检测。对四轮定位举升机来讲侧滑板的移动范围是有要求的，这样就需要举升机的侧滑板不仅要有足够的横向移动范围，而且纵向方向也要有一定的移动范围，以满足车辆检修时的使用要求。

国内生产大剪举升机的厂家很多，大多数侧滑板只能在横向方向有可移动范围，而且安装侧滑珠的侧滑条座普遍采用直接焊接在上盖板的方式，这样会增加台面焊接变形，调整难度大，很难保证侧滑板的水平精度，在维修、检测车辆时，造成车辆精度误差大。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种解决侧滑板移动范围不足的大剪举升机侧滑后移结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括侧滑底座，侧滑底座上设置有安装槽，安装槽内设置有侧滑珠，侧滑珠上端盖有侧滑板，侧滑底座后方设置有垫块体，侧滑底座和垫块体设置在上盖上，其结构要点侧滑底座的长度方向的前侧和后侧均设置有竖向开口，竖向开口的下方设置有侧挡垫圈，侧挡垫圈两侧对称设置有拉孔；一拉簧一端勾于拉孔内，另一端勾于侧滑底座下端勾孔内；侧滑底座周边通过竖向安装螺栓与上盖固定。

一紧固螺栓上端依次穿过侧挡垫圈中心孔、开口，紧固螺栓上端面设置有竖向螺纹孔，一紧固螺丝下端穿过侧滑板上的通孔旋于螺纹孔内。

上盖上相应于紧固螺栓设置有紧固螺栓活动孔。

侧滑底座和侧滑板的边沿对应设置有固定销插入孔，一L形固定销下端插入固定销插入孔内。

作为一种优选方案，本实用新型所述拉孔为四个，所述勾孔置于侧滑底座下端的竖板上。

作为另一种优选方案，本实用新型所述开口为方形开口，紧固螺栓活动孔为圆孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述固定销的外端与钢丝绳一端相连，钢丝绳另一端设置有与侧滑底座侧壁连接的圆环。

作为另一种优选方案，本实用新型所述侧滑板横向两侧为向下的斜边。

其次，本实用新型所述通孔为T形孔。

另外，本实用新型所述垫块体为梯形体。

本实用新型有益效果。

本实用新型结构关键在于加大侧滑板紧固螺栓的活动空间，通过竖向开口、侧挡垫圈、拉簧、紧固螺丝等部件的配合使用，消除侧滑板只能在横向方向移动的弊端；在确保侧滑板有足够移动范围的同时减小台面变形的可能，从而达到满足使用要求、台面水平精度高的目的；充分发挥举升机侧滑板移动范围大优势。

本实用新型可方便、快捷地安装在台面上。

本实用新型侧滑底座改为活动部装件（本实用新型侧滑底座与上盖螺栓连接，现有为焊接）。

本实用新型采用拉簧，可以实现侧滑板的自动复位，紧固螺栓跟着侧滑板移动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型大剪举升机总体外形图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是现有侧滑板不可后移结构示意图。

图4是本实用新型侧滑板后移结构安装分解图。

图5-1是本实用新型侧滑底座结构示意图。

图5-2是图5-1的B-B剖视图。

图6是本实用新型侧滑板上的通孔示意图。

图中，1为底座、2为支臂、3为台面、4为侧滑板后移结构、5为油缸、6为侧滑珠、7为垫块体、8为斜边、9为侧滑板、10为侧滑底座、11为固定销、12为拉簧、14为侧挡垫圈、15为安装螺栓、16为紧固螺栓、19为竖向开口、20为勾孔、21为竖板、22为T形孔。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括侧滑底座，侧滑底座上设置有安装槽，安装槽内设置有侧滑珠，侧滑珠上端盖有侧滑板，侧滑底座后方设置有垫块体，侧滑底座和垫块体设置在上盖上，侧滑底座的长度方向的前侧和后侧均设置有竖向开口，竖向开口的下方设置有侧挡垫圈，侧挡垫圈两侧对称设置有拉孔；一拉簧一端勾于拉孔内，另一端勾于侧滑底座下端勾孔内；侧滑底座周边通过竖向安装螺栓与上盖固定。

一紧固螺栓上端依次穿过侧挡垫圈中心孔、开口，紧固螺栓上端面设置有竖向螺纹孔，一紧固螺丝下端穿过侧滑板上的通孔旋于螺纹孔内。

上盖上相应于紧固螺栓设置有紧固螺栓活动孔。

侧滑底座和侧滑板的边沿对应设置有固定销插入孔，一L形固定销下端插入固定销插入孔内。

所述拉孔为四个，所述勾孔置于侧滑底座下端的竖板上；便于拉簧的的连接。

所述开口为方形开口，紧固螺栓活动孔为圆孔；便于侧滑板的移动。

所述侧滑板横向两侧为向下的斜边。

所述固定销的外端与钢丝绳一端相连，钢丝绳另一端设置有与侧滑底座侧壁连接的圆环。钢丝绳尾端圆环与侧滑底座侧壁连接，防止固定销丢失。

所述通孔为T形孔；便于紧固螺丝的稳定连接。

所述垫块体为梯形体。

下面结合附图说明本实用新型的工作过程。

首先将侧滑板的固定销拔出，此时侧滑板处于自由可移动状态。

当车辆停置于举升机平台上，横向左右推车时，会有110mm的移动范围；纵向前后推车时，可前移10mm，后移50mm，而且侧滑板外形的变化（两侧为向下的斜边）还可以使侧滑板有一定角度的摆动，大大满足了车辆检修的使用要求。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。