一种车身吊具的制作方法

本实用新型属于汽车生产试验技术领域，涉及一种车身吊具。

背景技术：

车身吊具是车身输送线的主要载体，现有技术中的车身吊具受限于车型尺寸的影响，只能满足车型尺寸相近的车型生产，而车型尺寸相差较大的车型，只能通过不同的生产输送线进行生产，由于每条生产输送线只能生产尺寸相近的车型，这样就使得生产输送线的利用率明显降低。为了满足市场需要，车型种类会越来越多，这就需要企业投入一大笔成本建立不同的生产输送线来满足市场需求，然而生产输送线数量增加后，现场管理的难度就会加大，且需要的工人数量也会增加，这就又给企业增加了一定的生产成本。为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可伸缩型车身吊具，从而解决了车型尺寸相差较大的车型共线生产的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车身吊具，解决车型尺寸相差较大的车型共线生产的问题，从而提高车身输送线的利用率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车身吊具，包括：

吊具框架，包括吊具臂前轴；

连接于所述吊具臂前轴两端的一对吊具臂；

固定于每一所述吊具臂底端的支撑销组件、第一直线导轨和第二直线导轨；

与所述第一直线导轨和所述第二直线导轨连接的滑块；

与所述滑块固定连接的支撑安装板；

与所述支撑安装板固定连接的支撑拖块组件。

其中，所述支撑销组件螺接于所述吊具臂底端沿车身宽度的方向上。

其中，所述第一直线导轨和所述第二直线导轨平行的螺接于所述吊具臂底端沿车身长度的方向上。

其中，所述支撑安装板为U型板。

其中，所述支撑拖块组件螺接于所述支撑安装板的U型槽外侧远离所述吊具臂的一端。

其中，所述滑块固定安装在所述支撑安装板的U型槽内侧靠近所述吊具臂的一端。

其中，所述滑块与所述第一直线导轨和所述第二直线导轨滑动连接。

其中，所述滑块采用弹性柱塞锁紧固定于所述第一直线导轨和所述第二直线导轨上的一预设位置。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过将支撑拖块组件固定在支撑安装板远离吊具臂的一端，将滑块固定在支撑安装板靠近吊具臂的一端，通过滑块在直线导轨上的滑动，带动支撑安装板和支撑拖块组件移动，从而实现支撑销组件和支撑拖块组件之间距离的随意改变，实现不同轴距的车型在同一生产输送线上生产，从而提高了生产输送线的利用率。

本实用新型通过弹性柱塞将滑块锁紧固定在直线导轨的预设位置，固定方式简易高效，避免了车身吊具在接车过程中由于支撑拖块组件移动造成接车失误。

附图说明

图1是本实用新型车身吊具结构示意图；

图2是本实用新型车身吊具的滑块与支撑安装板分离结构示意图；

图3是本实用新型车身吊具中直线导轨的局部结构示意图。

附图标记说明：

1-吊具框架，2-吊具臂，3-支撑销组件，4A-第一直线导轨，4B-第二直线导轨，5-支撑安装板，6-滑块，7-支撑拖块组件，8-弹性柱塞。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型的一实施例提供了一种车身吊具，包括：

吊具框架1，所述吊具框架1包括吊具臂前轴1A；连接于所述吊具臂前轴1A两端的一对吊具臂2；固定于每一所述吊具臂2底端的支撑销组件3、第一直线导轨4A和第二直线导轨4B；与所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B连接的滑块6；与所述滑块6固定连接的支撑安装板5；与所述支撑安装板5固定连接的支撑拖块组件7。

如图2-图3所示，所述支撑销组件3螺接于所述吊具臂2底端沿车身宽度的方向上，用于支撑车辆的前侧部分；所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B平行的螺接于所述吊具臂2底端沿车身长度的方向上；所述支撑安装板5为U型板；所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B位于所述支撑安装板5的U型槽内；所述滑块6固定安装在所述支撑安装板5的U型槽内侧靠近所述吊具臂2的一端；所述支撑拖块组件7螺接于所述支撑安装板5的U型槽外侧远离所述吊具臂2的一端。

其中，所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B分别与两个所述滑块6滑动连接，所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B之间具有弹性柱塞8；所述弹性柱塞8用于将所述滑块6固定在所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B预设的位置上，从而避免在接车过程中由于所述滑块6移动带动所述支撑安装板5和所述支撑拖块组件7移动，导致接车失误。

在具体应用过程中，当车身输送线输送的车型发生变化时，操作人员利用自行切换机构对车身吊具中的支撑拖块组件7的位置进行调整，避免了人工调整耗时耗力的局限性。所述自行切换机构将所述支撑拖块组件7加紧，所述弹性柱塞8释放，使所述滑块6能够在所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B上的任意位置滑动，所述自行切换机构通过气缸作为动力，将所述支撑拖块组件7推动，使所述滑块6在直线导轨上移动到预设位置，再将所述弹性柱塞8锁紧，最终使所述滑块6固定在预设位置。其中，自行切换机构采用气缸作为动力进行升降、加紧和移动，采用气缸的形式实现上述功能，成本小，效率低且方便维护和保养。

本实用新型的上述实施例，通过采用以气缸作为动力的自行切换机构推动所述支撑拖块组件7，使所述滑块6在所述第一直线导轨4A和所述第二直线导轨4B上移动，从而使滑块6固定在预设位置，实现不同尺寸的车型共线生产，提高了车身输送线的利用率；通过所述弹性柱塞8将所述滑块6固定在预设位置，避免接车过程中由于所述支撑拖块组件7的移动造成接车失误。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。