一种用于垃圾车厢的导流板组件及污水接漏装置的制作方法

本实用新型涉及垃圾车厢的辅助装置，尤其涉及一种用于垃圾车厢的导流板组件。

背景技术：

目前，垃圾的产量越来越大，同时城市用地紧张，垃圾终端处理场所离城市越来越远，所以需要建立垃圾转运站，将收集的垃圾进行压缩后用转运车进行转运。转运车的垃圾箱设有卸料用的后门，后门与箱体之间通常有橡胶条进行密封，但由于以下几方面原因导致密封困难1)制造原因造成密封条的贴合面高低不平，从而导致密封不严； 2)后门关闭的机构运动使密封条发生磨损； 3)卸料或垃圾装箱时使密封条的贴合面夹杂异物； 4)垃圾成分复杂，密封条易腐蚀，使用一段时间后老化严重。密封装置密封不严会导致垃圾在转运过程中有渗沥液滴漏，造成对环境的二次污染，渗沥液产生的异味污染空气，道路需要清洗，无形中也增加了环卫工人的劳动强度，浪费了有限的资源。

另有中国公告号为 CN203020876U，公开了一种车厢可卸式垃圾车污水接收装置，设置在车厢可卸式垃圾车的尾部，它包括污水箱、接水管、接水槽、导流板、吊架，所述导流板底部与吊架一端固定连接，导流板上端与接水槽一侧铰链连接，接水槽另一侧固定设置在车架后端，吊架与导流板通过铰链连接可以向上翻转，且导流板的顶部插入到接水槽内部，所述接水槽底部通过接水管与固定在车架上的污水箱连接，吊架另一端与垃圾车拉臂箱后门连接。还有中国公告号为 CN201512263U，公开了一种垃圾厢的污水接漏装置，在垃圾车后部焊接有呈U型的积液槽，积液槽下面设有连接在拉臂架的底架上的污水箱，积液槽与污水箱通过至少一根漏水管连通，积液槽的凹槽后侧边上铰接有一可上下翻转的接水板，接水板下侧面设有插销座，接水板通过撑杆总成与污水箱后侧面连接。

上述实用新型专利中的导流板（或接水板）将垃圾厢后门渗漏的污水承接并排出，垃圾车在运输中，渗漏在导流板上的污水，车辆在转弯时，导流板上的污水在离心力的作用下会向外甩出，造成对路面和环境的二次污染；且垃圾厢后门的两侧角处渗漏的污水，现有导流板的结构不能将垃圾厢后门的两侧角处渗漏的污水收集；两侧角渗漏的污水同样会造成对路面和环境的二次污染。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种用于垃圾车厢的导流板组件以及由该组件形成的污水收集装置，其目的是使垃圾车在运输过程中从车厢后门渗漏的污水能全部收集，不会对路面和环境的二次污染。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于垃圾车厢的导流板组件，包括接水板，接水板通过翻转机构与车架连接，其特征在于：所述接水板的两侧设有侧挡板，接水板与两个所述的侧挡板组成接水槽。

两个所述侧挡板之间的接水板的宽度大于车厢的宽度。

还包括积液槽，所述积液槽固定在车架上，接水板的下端与积液槽铰接，接水板收集的污水流入积液槽中。

一种垃圾车厢的污水接漏装置，包括车厢、积液槽和设置在车架上的污水箱，其特征在于：还包括导流板组件，所述导流板组件包括接水板，接水板通过翻转机构与车架连接，所述接水板的两侧设有侧挡板，接水板与两个所述的侧挡板组成接水槽；接水板的下端与积液槽铰接，积液槽通过导流管与污水箱连接。

所述翻转机构包括接水板支座与支撑杆，所述接水板支座的一端与接水板的背面固定连接，另一端与车架铰接；所述支撑杆的一端与接水板支座铰接，另一端与车架铰接。

所述接水板支座上设有导向槽，支撑杆的端部设有导向销，导向销卡在导向槽内，并沿导向槽滑动。

所述支撑杆与接水板支座通过按钮插销铰接，支撑杆与车架通过固定轴销铰接。

两个所述侧挡板之间的接水板的宽度大于车厢的宽度。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型用于垃圾车厢的导流板组件，在接水板的两侧设有侧挡板，接水板与两个侧挡板组成接水槽。现有技术是直接利用一接水板承接垃圾车厢后面渗漏的污水，垃圾车在运输途中，如遇转弯等，接水板上承接的污水会沿接水板两侧散落在地面，造成对路面和环境的污染。本实用新型在接水板的两侧设有侧挡板，接水板、两个侧挡板组成接水槽，垃圾车运输过程中，接水板承接的污水被侧挡板挡住，并沿接水槽流入收集容器中，不会对路面和环境造成二次污染。

2、本实用新型的两个侧挡板之间的接水板的宽度大于车厢的宽度，侧挡板将装载垃圾的车厢后门包覆在接水槽内，使车厢后门两侧的转角处渗漏的污水也会被接水槽收集，防止车厢后门转角处渗漏的污水，造成对环境的污染。

3、本实用新型还包括积液槽，所述积液槽固定在车架上，侧挡板的下端与积液槽铰接，接水板收集的污水流入积液槽中进行收集，翻转机构驱动导流板组件绕积液槽向下或上翻转，向下翻转，有利于垃圾车装、卸垃圾；向上翻转用于收集污水。

4、本实用新型垃圾车厢的污水接漏装置，包括车厢、积液槽、设置在车架上的污水箱和导流板组件，垃圾装载完毕后，过翻转机构将导流板组件向上翻转，垃圾车运输过程中渗漏污水流到接水板上，并汇入积液槽中，积液槽通过导流管将污收集在污水箱中，其结构简单，由于接水板两侧设置侧挡板，垃圾车运行过程中杜绝了污水散落在路面上，对环境造成污染的问题。

5、本实用新型的翻转机构包括接水板支座与支撑杆，所述接水板支座的一端与导流板的背面固定连接，另一端与车架铰接；所述支撑杆的一端与接水板支座铰接，另一端与车架铰接，所述接水板支座上设有导向槽，支撑杆的端部设有导向销，导向销卡在导向槽内，并沿导向槽滑动，驱动导向销在导向槽内滑动，实现导流板组件上下翻转，方便快捷，可手动也可通过电机、气缸、油缸实现自动控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型接水板组件结构示意图。

图中标记：1、接水板，2、侧挡板，3、积液槽，4、车厢，5、排污口，6、车架，7、接水板支座，8、支撑杆，9、导向槽，10、导向销，11、按钮插销、12、排水阀，13、污水箱，14、固定架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

实施例1

如图1、图2所示，一种用于垃圾车厢的导流板组件，垃圾车在运输过程中，该导流板组件用于承接从垃圾车车厢后面渗漏的污水，其包括接水板1，接水板1通过翻转机构与车架6连接。

接水板1的两侧设有侧挡板2，接水板1与其两侧的侧挡板2组成接水槽，侧挡板2可以是在接水板1的两侧进行焊接而成，也可以先做成较宽的接水板，再将接水板两侧折弯形成侧挡板，设置侧挡板的目的是防止垃圾车在运输过程中渗漏的污水从接水板的两侧洒落在地面，对环境形成污染。

为了尽可能的防止垃圾在转运过程中污水的洒落问题，两个侧挡板2之间的接水板1的宽度大于车厢4的宽度，（两侧挡板2之间的接水槽的宽度大于车厢的宽度），导流板组件通过翻转机构翻转向上承接污水时，由于接水槽的宽度大于车厢的宽度，因此两侧挡板能够将车厢后门两侧的转角包覆在接水槽内，即使从车厢后门两侧的转角渗漏的污水也能承接，防止其洒落，进一步提高污水的收集效果。

接水板1承接的污水，沿接水板流入积液槽3中，积液槽3固定在车架6上，接水板1的下端与积液槽3铰接，在翻转机构的作用下，接水板1（即导流板组件）绕积液槽3上下转动，向上翻转时，接水板1倾斜的位于车厢后面的下方，用于垃圾车转运时收集污水；向下翻转时用于装、卸垃圾。

实施例2

如图1、图2所示，一种垃圾车厢的污水接漏装置，该污水接漏装置安装在垃圾车的尾端，用于承接从垃圾车车厢后面渗漏的污水，并将污水收集在污水槽中。包括装载垃圾的车厢4、积液槽3和设置在车架6上的污水箱13，还包括承接车厢渗漏污水的导流板组件，导流板组件包括接水板1，接水板1的两侧设有侧挡板2，接水板1与其两侧的侧挡板2组成接水槽，侧挡板2可以是在接水板1的两侧进行焊接而成，也可以先做成较宽的接水板，再将接水板两侧折弯形成侧挡板。

接水板1通过翻转机构与车架6连接，接水板1的下端与积液槽3铰接，接水板1承接的污水直接流入接水板1积液槽3中暂存，积液槽3通过导流管5与污水箱13连接。

翻转机构包括接水斗支座7与支撑杆8，所述接水斗支座7的一端与接水板1的背面固定连接，另一端与车架6铰接；所述支撑杆8的一端与接水斗支座7铰接，另一端与车架6铰接。所述接水斗支座7上设有导向槽9，支撑杆8的端部设有导向销10，导向销10卡在导向槽9内，并沿导向槽9滑动。即支撑杆8一端与车架6铰接，另一端分别设有按钮插销11和导向销10，支撑杆8通过按钮插销11与接水斗支座7铰接，导向销10卡接导向槽9内。

污水箱13为两个，分别通过固定架14固定在车架6上，污水箱13上还设置有用于排除污水的排水阀。

工作过程：将上述导流板组件安装在垃圾运输车的车架上，在运输垃圾时，移动支撑杆，利用导向销在导向槽内滑动至导向槽的下端，接水板承接在车厢尾端下部，并利用按钮插销固定导流板组件，车辆在行驶过程中渗漏的污水收集要接水斗的积液槽中；装、卸垃圾时，取下按钮插销，利用导向销在导向槽内滑动至导向槽的上端，接水斗向下翻转至车厢平面以下，从而进行垃圾的装、卸。