一种密封锁紧垃圾车车厢后门装置的制造方法

本发明属于垃圾车制造技术领域，具体涉及一种密封锁紧垃圾车车厢后门装置，可用于各种垃圾车后门装置。

背景技术：
垃圾车用于收集、装载和运输生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。运输过程中需保持后门关闭，防止垃圾泄漏，在车辆到达垃圾处理场后，将后门打开，使垃圾卸下。因此，后门既要能够打开足够角度，又要保证关闭时的密封性。现有技术的垃圾车车厢后门设计通常包括手动方式和自动方式两种：第一种手动方式：较为成熟的手动后门锁紧机构为棘轮机构，广泛运用于拉臂钩的后门锁紧。转动棘轮机构，正反向螺纹杆将锁钩与车厢之间的联接拉杆伸长，使锁钩顺时针旋转，后门按导向条孔向下滑行，锁钩与锁轴松开，倾翻车厢，后门将自动打开，该方式可将污水完全密封在车厢内，密封效果好，但操作麻烦。另一种手动方式为门闩式，其操作不便、密水性差，已逐步被市场淘汰。第二种自动方式：自动后门锁紧机构因车型不同，其外观也不大一样，但其原理是大致相同的。以后装压缩式垃圾车为例，开门油缸伸出将后门(填塞器)先按导向条孔向上滑行，使锁钩与锁轴脱开，开门油缸继续伸出，后门将随之打开。此方式对车厢与后门之间的密封胶条的压紧力是靠锁钩自身的圆面或斜面来实现，因此压缩进给量有限，不能将污水密封在车厢内，通常在后门(填塞器)下端安装接水槽来避免运输过程中污水溢洒问题。然而，在路面颠簸时依然存在二次污染隐患。同时自动方式中大多采用开门油缸、导向孔、锁钩等，锁紧装置多是对锁钩处的改进，对后门下滑的问题没有解决。

技术实现要素：
本发明目的是：提供一种可行且可靠的后门结构，开闭门成功率高且有效防止厢体后门下滑的密封锁紧垃圾车车厢后门装置。本发明的技术方案是：一种密封锁紧垃圾车车厢后门装置，包括厢体后门框架，设于所述厢体后门框架上的厢体后门，以及两分别设于所述厢体后门框架和所述厢体后门两侧的后门锁紧机构，在所述厢体后门框架两侧上部分别设有两对称设置的斜形腰形孔座，在所述厢体后门框架顶部设有双出杆型定位油缸，所述双出杆型定位油缸两端分别设有一楔形块，且所述楔形块与所述斜形腰形孔座上位于下方的斜形腰形孔平行，同时在两斜形腰形孔座之间设有一旋转耳，所述旋转耳一端通过销轴沿斜形腰形孔做上下往复运动，所述旋转耳另一端与所述厢体后门对应侧顶部固定连接。作为优选的技术方案，所述后门锁紧机构包括设于所述厢体后门框架和所述厢体后门两侧的锁紧油缸，所述锁紧油缸的下端与所述厢体后门框架对应侧中部铰接，所述锁紧油缸的伸出杆上端与所述厢体后门对应侧上部铰接。作为优选的技术方案，所述后门锁紧机构还包括设于所述厢体后门框架下部的锁销，以及设于所述厢体后门上、且与所述锁销配合设置的锁钩。作为优选的技术方案，在厢体后门闭合状态下，所述锁紧油缸的伸出方向、斜形腰形孔的倾斜方向以及锁钩的钩角斜线方向构成三平行线结构，保证厢体后门关闭时正常落锁。作为优选的技术方案，在所述厢体后门外围设有密封胶条，保证厢体后门关闭后密封牢靠。作为优选的技术方案，在所述销轴两端、且位于两斜形腰形孔座外侧分别固定有一防脱块。本发明的优点是：1.本发明采用双出杆型定位油缸，其两端楔形块与厢体后门框架上的斜形腰形孔配合，保证厢体后门打开时不会下移，且提高开闭门成功率；2.本发明采用三平行线结构，即锁紧油缸的伸出方向、斜形腰形孔的倾斜方向以及锁钩的钩角斜线方向平行，保证厢体后门关闭时正常落锁，提高后门锁紧机构的可靠性，以及锁轴和锁钩配合的准确性；3.本发明的锁紧油缸和双出杆型定位油缸均设于车厢箱体外侧，便于检修。附图说明下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：图1为本发明厢体后门闭合状态结构立体图；图2为本发明厢体后门闭合状态结构侧视图；图3为本发明厢体后门打开至极限位置的状态图；图4为本发明厢体后门打开过程的状态图；图5为本发明腰形孔和楔形块局部放大图；其中：1厢体后门框架，2厢体后门，3斜形腰形孔座，4双出杆型定位油缸，5楔形块，6斜形腰形孔，7旋转耳，8销轴，9密封胶条，10防脱块，11锁紧油缸，12锁销，13锁钩。具体实施方式实施例：参照图1至5所示，一种密封锁紧垃圾车车厢后门装置，包括厢体后门框架1，设于厢体后门框架1上的厢体后门2，以及两分别设于厢体后门框架1和厢体后门2两侧的后门锁紧机构，在厢体后门框架1两侧上部分别设有两对称设置的斜形腰形孔座3，在厢体后门框架1顶部设有双出杆型定位油缸4，双出杆型定位油缸4两端分别设有一楔形块5，且楔形块5与斜形腰形孔座6上位于下方的斜形腰形孔6平行，同时在两斜形腰形孔座3之间设有一旋转耳7，旋转耳7一端通过销轴8沿斜形腰形孔6做上下往复运动，旋转耳7另一端与厢体后门2对应侧顶部固定连接，在厢体后门2外围设有密封胶条9，同时在销轴8两端、且位于两斜形腰形孔座3外侧分别固定有一防脱块10。本发明的后门锁紧机构包括设于厢体后门框架1和厢体后门2两侧的锁紧油缸11，设于厢体后门框架1下部的锁销12，以及设于厢体后门2上、且与锁销12配合设置的锁钩13，锁紧油缸11的下端与厢体后门框架1对应侧中部铰接，锁紧油缸11的伸出杆上端与厢体后门2对应侧上部铰接。参照图2所示，在厢体后门闭合状态下，本发明锁紧油缸11的伸出方向a、斜形腰形孔6的倾斜方向b以及锁钩13的钩角斜线方向c构成三平行线结构。本发明车厢后门打开与闭合过程如下：(1)车厢后门打开过程：首先锁紧油缸11伸长，并将旋转耳7顶到上方斜形腰形孔6，厢体后门2随旋转耳7上升，双出杆型定位油缸4两端伸长，并将其两端楔形块5顶入下方斜形腰形孔6内，随着锁紧油缸11继续伸长，厢体后门2及旋转耳7绕着斜形腰形孔6的上方向上逆时针旋转，直至水平位置。(2)车厢后门闭合过程：在车厢后门2打开的状态下，将锁紧油缸11缩回，厢体后门2绕着斜形腰形孔6的上方(由于楔形块5阻止厢体后门2下降)向下顺时针旋转，厢体后门2逐渐关闭，等厢体后门2与厢体后门框架1贴合时，将双出杆型定位油缸4两端缩回，楔形块5撤出下方斜形腰形孔6，锁紧油缸11继续缩回，厢体后门2在重力和锁紧油缸11双重作用下沿着斜形腰形孔6中心斜线继续下滑，并将厢体后门2上的密封胶条9压缩，进一步起到密封作用，同时锁钩13和锁销12配合将厢体后门2与厢体后门框架1锁紧，经过实际试用表明，其关闭厢体后门2的成功率为100％，具有优良的可靠性。上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。