车用窗框包装料架的制作方法

本实用新型涉及车用窗框包装技术领域，尤其涉及一种车用窗框包装料架。

背景技术：

包装作为一种实现商品价值和使用价值的手段，已与商品融为一体，在生产、流通、销售和消费领域中，成为必不可少的一环，是企业不得不关注的重要课题。包装的功能是保护商品、传达商品信息、方便使用、方便运输、促进销售、提高产品附加值，包装设计具有商品和艺术相结合的双重性。在汽车零部件领域中对包装有其不同的包装要求，根据零件的尺寸、形状和功能特性需设计不同的包装方案，既要考虑到零件上、下料过程中人体能动性，又要考虑到运输过程中的零件的稳定性和安全性。针对于现有的新型车用窗框的形状和大小，如图1所示，为新型车用窗框10，具有上框11、后视镜12和横梁加强板13。为保证窗框的运输安全性，降低运输过程中存在的风险，一般采用封闭式料箱的包装方式，传统料箱为四周封闭式空间，料箱一侧设有一门，经由此门将车用窗框放入相应位置，再将装好的车用窗框的料箱门关紧，搬运到货车上进行运输。此封闭式料箱的包装方式主要存在如下的缺陷：1)使用封闭式料箱的包装方式，减少了零件存放量，增加了料箱的需求量；2)料箱的需求量增加，工人放料的连续性容易被打断，增加放料的时间；3)料箱为四周封闭式，体积较大，零件放置位置容易错位，不易观察放置的准确性，且上、下料均不方便；4)料箱需求量增加，增加了货车运输的次数，提高了运输成本，增加了运输时间；5)运输过程中，零件易与料箱壁发生碰撞，造成对零件表面的碰撞、凹坑或划痕等缺陷，影响零件的外观，不满足客户的要求。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的采用封闭式料箱的包装方式易造成车用窗框存放量少、增加放料时间、不方便上下料、增加运输成本和运输时间且易影响外观等缺陷，目的在于提供一种新型的车用窗框包装料架，将现有的封闭式料箱设计成四周均为开放式的两层式的料架，提高了零件的存放量，且解决了以上现有的封闭式料箱的包装方式存在的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型的车用窗框包装料架，具有一固定支架，所述固定支架具有一上层包装主体和一固设于所述上层包装主体正下方的下层包装主体，所述上层包装主体内表面与所述下层包装主体内表面内设有用于放置车用窗框的若干固定的第一垫片组和若干可活动的第二垫片组。

所述固定支架具有一后支架、一设于所述固定支架中间位置的中间支架、二侧面支架、一底支架；所述二侧面支架之间远离所述后支架位置设有一可活动的上压力杆和一可活动的且位于所述上压力杆正下方的下压力杆。

所述上压力杆和所述下压力杆的两端分别固设有一连接杆，所述上压力杆和所述下压力杆的两端分别与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与所述二侧面支架内表面铰接，所述上压力杆和所述下压力杆经由所述连接杆实现可转动功能。

所述上压力杆和所述下压力杆两端外表面分别固设有一插销，所述二侧面支架内表面位于所述上压力杆和所述下压力杆水平放置时所述插销对应的位置分别设有一与所述插销配合使用的连接耳，保证所述上压力杆和所述下压力杆经由所述插销、所述连接耳与所述二侧面支架固定连接。

所述后支架、所述上压力杆和所述下压力杆内表面上设有若干上垫片，所述中间支架与所述底支架内表面上设有若干与所述若干上垫片配合使用的下垫片；所述第一垫片组具有设于所述后支架的上垫片和设于所述中间支架或所述底支架内表面的下垫片；所述第二垫片具有设于所述上压力杆或所述下压力杆内表面的上垫片和设于所述中间支架或所述底支架内表面的下垫片。

所述上垫片与所述下垫片上设有若干根据车用窗框形状设计的凹槽。

所述上垫片与所述下垫片均为树脂材质的垫片。

所述固定支架正下方固设有一用于支撑所述固定支架的脚支架。

所述固定支架的二侧面支架上固设有若干用于标明存放零件牌号的标签板。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的车用窗框包装料架，将现有的封闭式料箱设计成四周均为开放式的两层式的料架，提高了零件的存放量，且解决了以上现有的封闭式料箱的包装方式存在的问题。主要的积极进步效果如下：

1)将现有的封闭式料箱设计为开放式包装料架，节约了加工成本；

2)包装料架包含上下两层包装主体，增加了存放量。

3)包装料架上的垫块为树脂材料，增强了运输过程中的缓冲性能；

4)垫块的凹槽形状依据车用窗框的特定形状而设计，从而增强窗框在料架中的稳定性；

5)包装料架的压力杆采用插销将其锁死，方便打开和锁紧，省时且省力。

6)包装料架占地面积小，容量大且运输成本低。

7)包装料架在使用过程中，上下料方便快捷，降低了对工作人员的人身安全隐患；

8)包装料架能够避免零件与零件间的接触碰撞，从而避免出现压痕或划痕等问题，保证了运输过程中的外观要求。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为车用窗框的结构示意图；

图2为本实用新型车用窗框包装料架的第一立体结构示意图；

图3为本实用新型车用窗框包装料架的正视图；

图4为本实用新型车用窗框包装料架的左视图

图5为本实用新型车用窗框包装料架的第二立体结构示意图；。

具体实施方式

下面结合图2至图5，对本实用新型的车用窗框包装料架进行详细的说明。

如图2至图5所示，本实施例的车用窗框包装料架20，具有固定支架21，固定支架21具有上层包装主体211和固设在上层包装主体211正下方的下层包装主体212。上层包装主体211内表面与下层包装主体212内表面内设有用于放置车用窗框的若干固定的第一垫片组213和若干可活动的第二垫片组214。固定支架21具有后支架215、设于固定支架中间位置的中间支架216、二侧面支架217和底支架218。二侧面支架217之间且远离后支架215位置设有可活动的上压力杆22，和可活动的且位于上压力杆22正下方的下压力杆23。后支架215、上压力杆22和下压力杆23内表面上设有若干上垫片24，中间支架216与底支架218内表面上设有与若干上垫片配合使用的若干下垫片25。第一垫片组213具有设于后支架215的上垫片24和设于中间支架216或底支架218内表面的下垫片25；第二垫片组214具有设于上压力杆22或下压力杆23内表面的上垫片24和设于中间支架216或底支架218内表面的下垫片25。上垫片24与下垫片25上设有若干根据车用窗框形状设计的凹槽。根据车用窗框形状设计的凹槽，增加了车用窗框在料架中的稳定性。上垫片24与下垫片25均为树脂材质的垫片。树脂材质的垫片增强了运输过程中的缓冲性能。上压力杆22和下压力杆23的两端分别固设有连接杆26，连接杆26用于实现上压力杆22和下压力杆23的可活动的上下转动功能。连接杆26的一端与上压力杆22、下压力杆23的一端固定连接，连接杆26的另一端与二侧面支架217内表面铰接。上压力杆22和下压力杆23的两端外表面分别固设有插销27，二侧面支架217内表面位于上压力杆22和下压力杆23水平放置时插销27对应的位置分别设有与插销27配合使用的连接耳28，保证上压力杆22和下压力杆23经由插销27、连接耳28与二侧面支架217固定连接。固定支架21正下方固设有一用于支撑固定支架的脚支架29。固定支架21的二侧面支架217上固设有若干用于标明存放零件牌号的标签板210。

本实用新型车用窗框包装料架的工作原理为：

本实用新型的车用窗框包装料架20，在包装之前，先将车用窗框包装料架20的上压力杆22和下压力杆23均进行上推操作，然后进行放置车用窗框。一手握住车用窗框的B柱，一手握住车用窗框的弯框，以后视镜的一端为前进方向，从下层包装主体212到上层包装主体211开始依次放置车用窗框，将弯框放入第一垫片组213和第二垫片组214的凹槽中。当固定支架21的上层包装主体211和下层包装主体212均装满车用窗框后，将上压力杆22和下压力杆23均进行下拉操作，直至恢复到水平位置时，将压力杆22和下压力杆23上固设的插销27插入连接耳28中，保证上压力杆22、下压力杆23与二侧面支架217之间固定连接，即完成对车用窗框包装料架的包装过程。

以上详细描述了本实用新型的各较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。