本发明涉及用于人员运送设备(例如自动扶梯、移动步道等)的支承结构在建筑物中的安装方法。
背景技术：
人员运送设备用于将人员例如在建筑物中在不同的高度水平之间或者在保持相同的高度水平内输送。例如，将自动扶梯(部分地也称为滚梯)用于将人员例如在建筑物内从一个楼层输送到另一个楼层。移动步道可以用于将人员例如在一个楼层内在水平面中或者仅仅在略微倾斜的平面中输送。
自动扶梯和移动步道通常具有负荷承载结构，它被称为支承结构。支承结构在此设计成用于在人员的输送过程中承受作用于人员运送设备上的力，尤其是重力，并且例如将所述力传递到容纳人员运送设备的建筑物的支承结构上。为了承载支承结构，在此可以在建筑物上设置合适的支点。根据配置，支承结构在此可以在两个或者更多个平面上或者建筑物的楼层上和/或在建筑物内的同一楼层内的较短或较长的距离上延伸。
在安装状态下支撑于建筑物的支点上的支撑结构在此既可以能够移动地也可以位置固定地容纳人员运送设备的组件。根据人员运行设备配置为自动扶梯或是移动步道的不同，这样的组件可以例如设计为梯级带、踏板带、转向轴、驱动轴、驱动马达、传动器、控制器、监控系统、安全系统、护栏、梳板、轴承、滚动面和/或引导轨。
通常，将用于人员运送设备的支承结构实施为框架构造。这样的框架构造通常已经在生产商那里作为整个单元生产或者分成多个支承结构模块生产。作为完整的单元或者分成多个模块预先安装的支承结构于是运输到人员运送设备将要在其中安装的建筑物中并在此安装。
形成支承结构的框架通常由很多杆状框架组件组成。为了能够保证支承结构的足够的稳定性和负荷承载能力，必须将各个框架组件通过足够高强度的连接彼此连接。通常，主要通过常规地将很多不同横截面积和横截面形状的型钢焊接在一起来生产用于支承结构或支承结构模块的框架。
由wo2013/029979a1已知具有焊接的支承结构和下视板(untersichtblech)的自动扶梯和移动步道的实施方案。
作为通过框架组件的焊接生产的支承结构或支承结构模块的替代，在wo2011/073708a1中记载了一种具有杆和能够用螺钉连接的结点的无焊缝的框架。
技术实现要素：
主要存在对用于人员运送设备的支承结构在建筑物中的安装方法的需求，所述方法允许将这样的支承结构简单地、成本有利地和/或以高的精度在建筑物中组装和安装。尤其是可能存在对用于人员运送设备的支承结构的安装方法的需求，所述方法使得可以将支承结构现场在建筑物内在人员运送设备将要安装的位置附近组装和在此安装。
这样的需求可以用根据独立权利要求的安装方法得以满足。安装方法的有利实施方案既从属权利要求中又在下面的说明中进行解释。
根据本发明的第一方面，提出一种用于人员运送设备的支承结构在建筑物中的安装方法。支承结构在此具有由彼此连接的承载负荷的框架组件，所述框架组件包括上弦杆、下弦杆、横撑杆、斜撑杆和立杆。所述方法具有至少下述步骤，优选以所给的顺序：首先提供具有形成于其中的连接孔的多个单独的框架组件，并将它们引入建筑物中的安装位置。然后通过借助承载负荷的连接组件将框架组件彼此连接而在建筑物中的安装位置处或者附近组装框架，这通过分别将连接组件穿过至少两个相邻框架组件的彼此邻接布置的连接孔布置并然后将其就其外部几何形状而言变形而实现。连接组件在此设计成并且在框架组件的连接过程中变形成使得它们在框架组件的连接后完全且无间隙地填充由其穿过的连接孔，并且框架组件在所有的空间方向上型面锁合地彼此连接，并且框架组件在框架组件的连接过程中相对于彼此定位。最后，将已组装的框架在建筑物中安装在建筑物的预备的安装点上。
不以任何方式限制本发明的根据权利要求的范围，本发明的实施方案的可能的特征和优点尤其可视为基于下面说明的思想和认识。
如开篇简略地提到的那样，用于人员运送设备的支承结构的框架构造迄今为止主要通过合适地设计的框架组件的焊接进行生产。很多框架组件彼此的焊接在此要求高的时间和劳力投入。因为支承结构是与安全相关的构件，在此使用的焊接通常只能由经过良好培训的、有国家证书的专业人员实施。此外，通常为了生产这样的焊接的构造需要大量的规尺，并且由于焊接过程中的发热通常需要成品构件的矫正。此外，为了将在生产商那里预制的整个支承结构或者各个支承结构模块运输至建筑物并运输到建筑物中(人员运送设备将在所述建筑物中安装)，需要可观的耗费并因此产生可观的成本。
在作为焊接的框架的替代品所描述的无焊缝框架的情况下(如例如wo2011/073708a1中所给出的)，将形成框架组件的杆借助能够用螺钉连接的结点彼此连接。因此将可以生产尽可能无翘曲的框架。然而，所公开的框架必须复杂地借助规尺进行构建，因为各个连接元件在一个平面中由于存在的间隙而具有太多的自由度。此外可能担心连接元件构成安全风险，因为在此使用的螺钉可能从夹紧元件松脱。此外将认为各个框架组件的连接至少在自由度方面仅仅是力锁合的，使得例如可以由于侧向力作用将整个框架扭曲。
在这里提出的用于人员运送设备的支承结构的安装方法的情况下，将形成框架的、承载负荷的框架组件与最后所述的现有技术类似地在没有焊接连接或者承载作用于框架上的负荷的焊接连接至少不占优势比例的情况下彼此连接。
为此目的，将使用两个或者更多个框架组件彼此之间的一种具体类型的机械连接。所述连接的具体类型和性质主要来自于为此使用的连接组件。这些连接组件应当一方面具有足够的机械稳定性，使得它们能够至少占优势地承受作为在框架上的力和负荷，即连接组件应当配置成承载负荷的。尤其是，连接组件应当这样配置成承载负荷的，使得它们优选能够经受至少与通过它们连接的框架组件相同的负荷。另一方面，连接组件应当可以配置和安装成使得它们在两个或者更多个框架组件的连接过程中将其以预定的方式相对于彼此定位。
为了能够将框架组件连接成框架，为每个框架组件配有连接孔。这些连接孔可以设计成相应的框架组件中的通孔或者盲孔。优选地，连接孔是旋转对称的，尤其是具有圆的或者圆形的横截面。连接孔的横截面积可以为0.1cm2至20cm2，这在圆形连接孔的情况下相当于大约4mm至50mm的直径。优选地，所有在不同的框架组件中设置的连接孔配置成相同的，尤其是具有相同的横截面积和相同的轮廓。在此，在一个框架组件中通常形成至少两个连接孔，例如在框架组件的对置的末端附近。
在支承结构的组装和安装过程中，可以将各个框架组件借助上述的起负荷承载和定位作用的连接组件彼此连接。为此，可以将两个或者更多个框架组件相对于彼此布置成使得它们的两个形成于其中的连接孔彼此邻接地发生抵靠，并且优选彼此对齐。然后可以将一个连接组件穿过这样彼此邻接布置的连接孔布置。在将连接组件这样定位后，将其以使其外部几何形状改变的方式变形。在此，为此使用的连接组件具体地设计成使得它们在安装后(即在相应的连接组件变形后并因此处于将至少两个框架组件连接的状态)将待连接的框架组件的由它们穿过的连接孔完全地且无间隙地填充。
连接孔的完全且无间隙的填充在此可以理解为连接组件的外表面在安装过程中在框架组件的表面上、尤其是在形成连接孔的内缘的表面上抵接或者紧贴的方式使得连接组件在框架组件上并且尤其是在其连接孔中在所有的空间方向上无间隙地受到保持。
“无间隙”在此应当理解为彼此连接的框架组件由于通过连接组件引起的型面锁合优选在任何方向均不能相对于彼此移动，但是至少相对于彼此能够移动小于0.3mm，优选小于0.1mm或者更优选小于0.03mm。换言之，连接组件应当配置和安装成使得它们将待连接的框架组件通过所有方向上的型面锁合连接。所述型面锁合在此尤其应当也在通过框架组件形成的平面内的方向上起作用，也就是说在垂直于设计为细长的连接组件的纵延伸方向的方向上。
在这方面，为了这里提出的支承结构的安装而使用的连接组件不同于简单的、常规的用于框架的连接组件，例如螺钉连接或者常规的铆接。这样的螺钉连接或者常规的铆接主要只是引起沿着连接组件的纵向的型面锁合，而彼此连接的框架组件在横向于该纵向的方向上仅仅以力锁合的方式连接。尤其是，螺钉连接或者铆接，例如具有热模制或者冷模制的镦头的铆钉连接在由它穿过的连接孔内总是具有一定的侧向间隙。
根据一种实施方案，连接组件的设计方式以及在框架组件的连接过程中其外部几何形状的变形方式使得它们在至少两个相邻的框架组件的连接过程中在穿过连接孔的侧面上能够扩张成使得它们完全地且无间隙地填充连接孔，并且在这种情况下扩张的侧面在连接孔的内缘上施加在径向上向外作用的力。
换言之，连接组件将优选配置成使得它们具有这样的侧面：所述侧面的尺寸使得它们能够顺利地插入两个相邻的框架组件的彼此邻接布置的连接孔，即具有一定的间隙。随后，连接组件将能够在进一步的安装过程中变形成使得穿过连接孔的侧面在径向上扩张。换言之，连接组件的处于连接孔中的部分将可以在安装过程中就其横截面积而言扩大，优选通过尽可能最大程度的塑性变形。通过连接组件的侧面的这样的扩张，连接组件能够将连接孔在安装完成的状态下完全地且无间隙地填充，即侧面可以优选在其整个圆周上完全地且无间隙地抵靠在连接孔的位于内部的边缘面上。在此，侧面在安装过程中应当扩张到使得它在径向上甚至于向外在连接孔的内缘上施加一定的压力的程度。该压力可以例如来源于侧面和/或连接孔的边缘的永久塑性变形。换言之，安装完成的连接组件应当以过盈配合的方式装配到对应的连接孔中。
通过彼此相邻布置的框架组件的连接孔的这种在连接组件的安装过程中引起的完全且无间隙的填充，它们不仅一方面在所有空间方向上以型面锁合的方式彼此连接，而且具体的安装过程还引起框架组件由于所引起的过盈配合而相对于彼此很精确地定位。如下面还将更详细说明，这对于支承结构的组装并且对于由此得到的支承结构可以是很重要的。
根据一种实施方案，连接组件是铆钉，尤其是高强度盲铆接栓。替代地，连接组件可以设计成具有套筒和至少一个容纳在套筒中并相对于套筒能够移动或者说移位的锥体。
铆钉是能够塑性变形的、通常为圆柱形的连接元件，借助于它可以例如将板件接合。借助于铆钉可以产生两个构件的在铆钉的纵向上型面锁合的铆钉连接。铆钉典型地可以由金属例如钢、铜、黄铜、铝合金或者钛等生产，必要时也可以由塑料生产。一般而言存在很多不同类型的铆钉，例如全铆钉、空心铆钉、盲铆钉、冲压铆钉等，其性质可以适配于具体用途中的应用。在本案中，可以看作是基本的是，铆钉在安装过程中嵌入待连接的构件的由它穿过的连接孔的方式为，使得铆钉将连接孔至少在安装过程结束后完全地且无间隙地填充，这通过在安装过程中例如将其侧面适当地扩张而实现。
盲铆接栓是空心铆钉的一种具体形式，它仅仅要求接近待连接构件一侧并且通常用特定的盲铆接钳安装。在通常情况下，盲铆接栓除了在前侧上具有头部的空心铆钉体以外由在铆钉后端上具有头部的长的贯穿芯轴组成，所述芯轴设有预设断裂点。
一种具体的、被认为特别适于生产本文中所述的支承结构的高强度盲铆接栓由alcoafasteningsystem&rings公司以名称huck
替代地，连接组件可以具有套筒和至少一个容纳在套筒中并相对于套筒能够移动或者说移位的锥体。优选地，在套筒中可以容纳两个设计成在相反的方向上变细的锥体。为了安装这样的连接组件，可以将所述的一个锥体或者两个锥体相对于套筒移动，使得套筒从内向外扩张，以便能够完全地且无间隙地填充由其穿过的连接孔并尽可能引起过盈配合。
根据一种实施方案，连接组件的设计方式以及在安装过程中其外部几何形状的变形方式使得它们完全地且无间隙地填充由它们穿过的连接孔，使得它们将连接孔以小于0.3mm、优选小于0.1mm或者进一步优选小于0.03mm的容差相对于彼此定位。
此外，可以使连接孔优选彼此之间以小于0.3mm、优选小于0.1mm并且更优选小于0.03mm的容差定位于框架组件中。
换言之，将连接孔在框架组件中在空间上很精确地设计和布置。“容差”在此应当既涉及连接孔在框架组件中所布置的位置，也涉及其尺寸和轮廓。通过这样精确定位和设计的连接孔，于是可以相应地将合适的连接组件贯穿地安装，所述连接组件由于其将连接孔在其安装后完全地且无间隙地并且优选以过盈配合的方式填充的性质，能够将待连接的框架组件的连接孔同样以很小的空间容差相对于彼此定位。
一方面由于连接孔在框架组件中相对于彼此的位置精度，另一方面由于连接组件的定位精度，因此可以实现最终组装的框架由很精确地相对于彼此定位并连接的框架组件构成，并因此甚至可以达到具有很小的生产容差的额定几何形状。例如，可以生产具有几毫米、经常甚至只有零点几毫米的生产容差的用于几米长的人员运送设备的整个支承结构的框架。
优选地，连接孔可以例如通过激光切割或者水射流切割引入框架组件中。借助这种计算机辅助的加工方法，可以将连接孔极度精确地引入这样的构件中。通过借助计算机控制为此使用的切割激光或者水射流装置，还可以非常有再现性地在框架组件中相对于彼此精确布置地形成连接孔。由此才使得在没有教导的情况下用所有已经形成于框架组件上的连接孔组装框架成为可能。按常规方式生产的铆接的框架构造的最大缺点，即在其中连接孔部分地直到组装过程中才能形成，因为否则它们由于通常的生产容差而不对齐，通过连接孔在框架组件中的精确布置并且通过持久地精确定位的连接组件的使用得以消除。
根据一种实施方案，将框架的所有横撑杆、斜撑杆和立杆分别以结构相同的方式生产。换言之，框架的横撑杆、框架的斜撑杆和框架的立杆分别在几何上是相同的。这样的框架组件因此可以作为预先生产的标准件进行预制和存放，并在需要时用于生产支承结构。这样的标准件在此可以用于不同几何形状的支承结构，其中用于具体支承结构的框架的单独设计可以主要基于按照特定生产委托要生产的上弦杆和下弦杆以及要在其中合适地布置和形成的连接孔实现。上弦杆和下限杆于是可以通过统一的横撑杆、统一的斜撑杆以及统一的立杆形式的合适地预制的标准件彼此连接，并由此形成框架。
根据一种实施方案，横撑杆、斜撑杆和/或立杆由板材或者金属板生产。这样的金属板可以特别简单地通过激光切割或者水射流切割成形，其中外轮廓以及要伸入其中的连接孔均可以很精确地形成。
根据一种实施方案，按照特定生产委托配置和生产上弦杆和下弦杆。与不同的撑杆和立杆相对(它们优选大批量预制为标准件并保证供应，以便能够在不同类型的人员运送设备的生产过程中使用)，上弦杆和下限杆在通常情况下必须按照特定生产委托进行配置。这样的配置可以例如包括确定上弦杆和下弦杆的长度，这要具体针对要配备人员运送设备的建筑物内部的情况。也可以按照特定生产委托实施上弦杆和下弦杆的横截面的尺寸确定，以便例如将支承结构的最终负载能力适配于当地的情况和/或预定条件。上弦杆和下弦杆的配置在此也可以包括计算用于要引入其中的连接孔的合适位置，由此可以将上弦杆和下弦杆与撑杆和立杆连接成期望的框架。
根据一种实施方案，上弦杆和下弦杆可以由方管生产。方管的应用可以带来上弦杆和下弦杆以及最终的整个框架的足够的机械承载能力。在方管中可以引入合适的连接孔，必要时还是通过激光切割或水射流切割。
根据一种实施方案，可以由多个部分组件组合成单个的框架组件。例如，立杆可以由多个部分组件组合成，其中每个部分组件例如为从金属板精确切割的部分板材。
在此，部分组件在必要时可以通过不起负荷承载作用的焊接连接、冲压连接或者卷边连接与彼此连接。这样的焊接连接、冲压连接或卷边连接可以将部分组件至少在框架的组装过程中保持在彼此上，使得组装可以更简单地实施。然而，焊接连接、冲压连接或者卷边连接在此不需要是承载负荷的，即它们不必能够承受随后施加在支承结构上的力，而是仅仅能够在框架的组装过程中将框架组件的部分组件保持在彼此上。然而，这些连接当然也可以实施为承载负荷的，如果这是具体的配置要求的。
根据一种实施方案，框架组件和/或框架组件的部分组件可以通过不起负荷承载作用的插拔连接彼此连接。这样的插拔连接可以例如便于框架的生产或者安装，和/或简化生产或者安装过程中框架组件相对于彼此的定位。框架组件可以借助插拔连接首先粗略定位地彼此连接，或者框架组件的部分组件可以相对于彼此粗略定位地连接，然后将框架组件以及必要时的其部分组件通过借助所述起负荷承载和定位作用的连接组件的连接最终以机械稳定且位置精确的方式连接。
根据一种实施方案，框架组件在框架的组装过程中按以下顺序彼此连接：首先通过分别两个立杆与至少一个横撑杆借助连接组件的连接预安装h框架。然后将预安装的h框架与上弦杆和下弦杆分别借助连接组件连接。最后接入斜撑杆并借助连接组件连接。
h框架在此是h形段，其中两个彼此平行且竖直布置的立杆通过一个、两个或者更多个横撑杆彼此连接。在此，各个框架组件以及由其组合成的h框架均可以在通常情况下简单地由一个人(但是至少只由两个人)操纵并组装。在此可以有利地利用的是，用于连接框架组件的连接组件在通常情况下可以简单地安装，例如用只单手操纵的工具，例如铆钉钳。此外还可以有利地利用的是，在连接组件的安装过程中，连接组件将待连接的框架组件不仅通过形成型面锁合在所有的方向上牢固地彼此链接，而且框架组件同时也由于连接组件的定位性质以期望的方式相对于彼此定位。
这样预安装的h框架随后分别与上弦杆和下弦杆连接。这也可以在通常情况下由一个人(但是至少只由两个人)简单地完成，尤其是由于这里要使用的连接组件的有利的性质。
最后，可以在这样预制的不完全的框架中再接入斜撑杆，并分别与已经预安装的框架组件(即例如与立杆上的附件)借助连接组件连接。这也可以仅由一个或者最多两个人实施。
总体上，因此可以采用所给的生产顺序以简单的方式由最多两个人组装整个框架。在此，这些人分别只需操纵相对较小的并因此较轻的框架组件或者段，最高例如一个h框架。由于为了连接框架组件或者段所使用的连接组件的有利性质，在此可以最终生产高度稳定的并且同时高度精确地设计的框架，作为人员运送设备的支承结构。为了框架的组装，为此使用的人员不需要具有特定的专业知识。尤其是他们不必是持证的焊工。
根据一种实施方案，上弦杆和/或下弦杆由多个部分段组合而成，其中每个部分段具有连接孔并且所述部分段借助连接组件连接。
换言之，上弦杆或者下弦杆不必设置成通常情况下很长的、一体的构件，所述构件难以运输并且尤其是难以放到建筑物中的安装位置上。取而代之，上弦杆和/或下弦杆可以由多个部分段彼此先后组合而成，以形成在组合的状态下足够长的构件，所述足够长的构件例如可以跨接建筑物内的两个不同安装点之间的连接距离。每个部分段在此可以具有相对较小的长度，使得它可以例如由一个人并且优选在没有特定辅助工具的情况下操纵并引入建筑物内部。这些部分段然后可以在建筑物内在安装位置上或者附近彼此连接。为了部分段的连接，在此又可以有利地使用起负荷承载和定位作用的连接组件，使得彼此连接的部分段可以既稳定又位置精确地彼此连接，并且部分段的连接可以简单地并且优选由没有经过特别培训的人员实施。
根据一种实施方案，作为补充，来自具有导轨块、驱动器空间的法兰件和夹紧站的法兰件的组的至少一个元件通过借助连接组件与框架组件的连接装配到人员运送设备中。
导轨块、驱动器空间的法兰件和夹紧站的法兰件构成自动扶梯或者移动步道的典型的组成部件。这些组成部件通常必须容纳在人员运送设备的支承结构中和/或由其保持。为此，这些组成部件必须在机械方面稳定地与支承结构的框架连接。提出将所述组成部件借助本文中所述的起负荷承载和定位作用的连接组件与框架的框架组件连接。以这种方式，可以将组成部件简单地且位置精确地在框架中或者框架上安装，并且将在运行中出现的作用在组成部件上的力通过由连接组件引起的型面锁合传递到支承结构的框架组件上。
需要指出，本发明的一些可能的特征和优点在本文中是针对不同的实施方案和配置进行说明的。尤其是，本发明的可能的特征和优点是部分地针对支承结构的配置并且部分地针对用于生产这样的支承结构的方法和/或用于将这样的支承结构在建筑物中安装的方法进行说明的。本领域技术人员会认识到，针对各个实施方案或者配置说明的特征可以以合适的方式转移到其它实施方案中，并且可以将特征以合适的方式合并、调适和/或替换，以得到本发明的其它实施方案。
此外需要指出，本申请的申请人与本专利申请同日提交了两个另外的专利申请，标题为“用于人员运送设备的支承结构的生产方法”和“用于人员运送设备的支承结构”。在这些内容类似的申请中，补充地提出了支承结构、其生产方法或者其安装方法的可能的特征，这些特征在必要的情况下也可以类似地应用于本文中所述的发明。
附图说明
下面参照附图说明本发明的实施方案，其中附图和说明均不应当解释为对本发明进行限制。
图1示出一种支承结构，它可以根据本发明的一种实施方案进行安装。
图2a-2f阐明图1中所示的支承结构的细节。
图3阐明根据本发明安装的支承结构的框架组件的组装。
图4a、4b阐明在不同的安装阶段用于根据本发明安装的支承结构的连接组件。
图5示出用于根据本发明安装的支承结构的替代性的连接组件。
图6阐明用于根据本发明安装的支承结构的预安装成h框架的框架组件。
具体实施方式
图1示出用于人员运送设备的支承机构1。在所示的实例中，将支承结构1设计为框架3，所述框架可以形成用于自动扶梯的负荷承载结构，借助所述自动扶梯可以将人员在例如建筑物的两个楼层之间输送。
支承结构1的框架3由很多彼此通过连接组件27连接的框架组件5组成。在此，框架组件5中的一些形成彼此平行延伸并且平行于细长的支承结构1的延伸方向延伸的上弦杆7和下弦杆9。其它框架组件5形成横向于上下弦杆7、9延伸并将它们连接的横撑杆11、斜撑杆13和立杆15。
在本实施例中，如果将支承结构1按照规定装配到建筑物中，则所述支承结构1的中心区域17倾斜延伸。在其上端上连接有水平延伸的、同样设计成框架状的上部末端区域19，所述上部末端区域可以承载移动步道的上部踏入区域或者上部抵达位置，并且在其中例如可以安置导轨块和/或驱动器空间。在中心区域17的下端连接有另一个设计成框架状的下部末端区域21，在其中例如可以容纳另一个导轨块和/或夹紧站。
在上部和下部末端区域19、21，可以将支承结构1在框架终端35的区域中通过支承角材23与建筑物的承载结构连接并支承于此处。在中心区域17与上部末端区域19或者下部末端区域21之间的上过渡区域和下过渡区域中，在框架3中设置所谓的倾角立杆25，所述倾角立杆将上弦杆7和下弦杆9在框架3的此处的转弯处彼此连接。
在图2a至2f中放大地呈现了图1中所示的支承结构1在其中标记出的区域a至f中的细节。
图2a在此示出了四个框架组件5的连接，其中立杆15、斜撑杆13、横撑杆11和下弦杆9借助于连接组件27彼此牢固地连接。立杆15、斜撑杆13和横撑杆11在此以剪切的并且在必要时弯折的金属板型材的形式提供，其中至少立杆15由多个部分组件组合而成，所述部分组件为单个的不同剪切金属板的形式。下弦杆9用方管形成。
图2b示出框架3的一个区域上的另一个部分视图，其中上弦杆7和下弦杆9借助立杆15和斜撑杆13彼此连接，并且借助横撑杆11与平行延伸的上弦杆7或下弦杆9(未示出)连接。在立杆15上还形成托梁29作为导轨的容纳体。所有所述的框架组件在此再通过适当地稳定的并且起定位作用的连接组件27彼此牢固连接。
图2c示出由多个部分组件31组合成的上弦板7或者下弦板9的部分区域。部分组件31分别设计成方管并在纵向上彼此先后布置。在对接区域，两个部分组件31借助在方管内部布置的连接件33彼此连接。连接件33在此又通过稳定的、起负荷承载和定位作用的连接组件27与上弦板7或者下弦板9的部分组件31中的每一个连接。以这种方式，大都几米长的上弦板7或者下弦板9由多个段组合成，并且例如不需要作为庞大单元进行运输并引入建筑物中。
图2d示出框架3的部分区域，其中上弦杆9从中心区域17倾斜地出发过渡到上弦杆9的另一部分中，所述另一部分在上部末端区域19中水平延伸。在该位置安排一个合适地设计的倾角立杆25，并且既将下弦杆9的倾斜延伸的部分也将下弦杆9的水平延伸的部分与上弦杆7(未示出)连接。此外，下弦杆9的在彼此倾斜取向的方向上延伸的部分通过相应地弯曲设计的连接件33以支撑的方式彼此连接。各个框架组件又用起负荷承载和定位作用的连接组件27彼此连接。
图2e示出框架3的上部末端区域19的部分视图。在这里，再次将很多不同的框架组件借助连接组件以承载负荷的方式并且相对于彼此精确取向地连接。
最后，图2f示出框架3的下部末端区域21中的框架终端35的区域。
参照粗略示意性呈现的图3，下面将借助连接组件27解释两个框架组件5的连接过程的原理。
两个框架组件5可以例如是从金属板切出并在必要情况下事后进行了弯折、弯边或者以其他方式进一步加工的板状型材。尤其是，框架组件5可以通过精确切割方法例如激光切割或者水射流切割以计算机控制的方式从金属板切下。在此，在合适的、预先在支撑结构的设计阶段确定的位置，可以以高的位置精度形成连接孔39。连接孔在此可以借助所述的切割方法很精确地形成，使得其位置及其几何形状可以预设在仅仅零点几毫米、尤其是小于0.3mm的容差范围内。在不同的框架组件5中形成的连接孔39在此优选都精确完全相同地形成，使得如果两个或者更多个框架组件5以其连接孔39彼此邻接的方式彼此并排或者前后布置，这些连接孔的内缘可以彼此对齐。
现在为了将两个或者更多个框架组件5彼此连接，将它们精确地以所述方式彼此并排或者前后布置，并且将连接组件27推入对齐的连接孔39中，使得它穿过所有彼此邻接布置的连接孔39中。
随后，将连接组件27就其外部几何形状而言合适地变形。在此，连接组件27的设计方式以及在框架组件5的连接过程中的变形方式使得它们能够在框架组件5连接后完全地且无间隙地填充由所述连接组件穿过的连接孔39，并且将框架组件5在所有空间方向上以型面锁合的方式彼此连接，并且此外能够将框架组件在其连接过程中相对于彼此精确地定位。
为此，连接组件5的设计方式以及在框架组件5的连接过程中其外部几何形状的变形方式可以使得它在框架组件5的连接过程中在穿过连接孔39的侧面41上扩张成使得它可以随后完全地且无间隙地填充连接孔39。优选地，在侧面41变形后，连接组件27用其侧面41甚至以明显的压力挤压连接孔39的内缘，即在径向上向外抵靠连接孔39的内缘以过盈配合的方式具有机械预应力。
在图3所示的实例中，连接组件2在此设计为高强度的盲铆接栓43。该盲铆接栓43可以在其被推进连接孔39后从一侧用铆钉钳37或者其它合适的工具以上述的方式变形。
图4a和4b示出这样的盲铆接栓43的一个实例在变形前后的细节。这种类型或者类似类型的盲铆接栓尤其以名称“huck
盲铆接栓43具有套筒45和销钉47，所述销钉尤其穿过套筒45的空心内部区域延伸。在远端，销钉47具有横截面扩大的头部48。头部48的外周在此大致对应于套筒45的外周，并且略微小于待连接的框架组件5中的连接孔39的内周，使得可以将盲铆接栓43顺利地并且以缝隙49形式的一定间隙推入连接孔39中。在近端，套筒45具有加厚部51，其外周大于连接孔39的内周。加厚部51因此形成止挡件，借助于它盲铆接栓43在推入连接孔39中的过程中抵靠在框架组件5中的一个的外表面53上。
套筒45在其远端附近(所述远端在安装过程中在推入连接孔39中后通过待连接的框架组件5在远端突出)具有比中间区域更小的材料厚度，所述中间区域在推入连接孔39中后处在连接孔39内部。换言之，套筒45的材料厚度在过渡点57的近侧略微增加。与此相应，套筒45的内直径在该过渡点57的近侧略微减小。
销钉47又具有台肩区域55，所述台肩区域虽然其外周仍然配合于套筒45的远端区域中，但是在过渡点57的近侧略微大于套筒45的内周。
现在，在盲铆接栓42的安装过程中将销钉47借助铆钉钳37向其近端移动。在此，将台肩区域55挤压穿过过渡点57上方的套筒45的向内缩窄的区域，并将其在此过程中塑性变形。由此将套筒45从其内部在径向上向外扩张，并在此过程中闭合先前存在的缝隙49，如图4b中所示。在这样的变形后，盲铆接栓43因此完全填充连接孔39，即其外侧面41在安装过程中实施的塑性变形后无间隙地并且优选以过盈配合的方式抵靠在连接孔39的内缘上。套筒45因此也可以称为涨紧套筒。
随着安装过程的继续，销钉47进一步向着近端移动，并在此过程中使套筒45的在远端突出于框架组件5的末端变形，以将其(类似于常规盲铆钉)以型面锁合的方式抵接于所述连接组件5的表面54(图4b中未示出)。
因此，通过在安装过程中实施的盲铆接栓43的套筒45的塑性变形，可以一方面引起所述盲铆钉栓完全地且无间隙地填充框架组件5中的连接孔39，并且因此除了盲铆接栓43的纵延伸方向上的型面锁合以外(这在常规铆钉的情况下通常也发生)，还在横向于该纵延伸方向的所有方向上建立型面锁合，即在框架组件5的延伸方向上的型面锁合。框架组件5可以由于这样的在所有空间方向上起作用的型面锁合很稳定地且可靠地彼此连接。
另一方面，套筒45在安装过程中的扩张可以用于将彼此相邻布置的框架组件5的两个连接孔39以精确地彼此对齐的方式排列，并因此将两个框架组件5很精确地相对于彼此定位。在此，可以达到例如零点几毫米、特别优选小于0.3mm的很精确的定位容差。
图5阐明连接组件27的一种替代性变形，它可以用于本文中所述的支承结构的框架组件5的连接。
连接组件27在此具有空心圆筒套筒59以及第一和第二锥体61’、61”。套筒59在其轴向中点上具有比在其轴向边缘上更大的壁厚。与此相应，套筒59在轴向边缘上的内直径大于套筒59的轴向中点上的内直径。第一椎体61’和第二椎体61”相反取向地布置，并且伸入套筒59中，其中锥形外表面62优选相应地与套筒59的内表面58互补地设计。尤其是，套筒59可以由能够简单地塑性变形的材料组成，所述材料尤其是金属，例如钢，并且具有的材料厚度使得通过由锥体61’、61”引起的力能够导致套筒59的塑性变形。
由套筒59和两个锥体61’、61”组成的连接组件27的整体引入两个相邻地彼此抵靠布置的框架组件5的彼此对齐取向的连接孔39中。在此，在套筒59的外表面60和连接孔39的内缘之间存在缝隙49形式的一定间隙。
夹紧元件64穿过两个锥体61’、61”延伸，所述夹紧元件在所示的实例中呈现为具有对应的螺母65的螺钉63。
替代地，夹紧元件64也可以以其它方式实施，例如铆钉，尤其是盲铆钉。夹紧元件64可以用于将两个锥体61’、61”在轴向上彼此相向移动，即向着套筒59的中点移动。在此，锥体61’、61”的外表面沿着套筒59的内表面58滑动，并且将其向外张开。套筒59因此也可以称为张开套筒，并且锥体61’、61”也可以称为张开锥体。
因此发生套筒59的塑性变形，由此将起初存在的缝隙49闭合，并且连接组件27在其安装后将连接孔39完全地、无间隙地并且优选以过盈配合的方式填充。
在轴向外端上，在两个锥体61’、61”上设置在径向上突伸的凸缘67，所述凸缘在安装完成的状态下抵接在框架组件5的外表面53、54上，并且可以将所述框架组件在夹紧元件64的纵向延伸方向上以型面锁合的方式保持。
总体上，因此也可以用这样的具有套筒59和至少一个锥体61’(但是尽可能具有两个锥体61’、61”)的连接组件27将两个框架组件5在所有方向上以型面锁合的方式彼此连接，并且在此过程中同时位置精确地相对于彼此取向。
图6示出一种预安装的所谓h框架69，它可以形成支承结构1的框架3的构件。h框架69具有两个竖直延伸的立杆15，所述立杆通过两个水平延伸的横撑杆11彼此连接。在此，分别由两个连接组件27负责立杆15和横撑杆11之间相应的承载负荷的机械连接。由于连接组件27的在安装过程中起定位作用的配置，借助连接组件27还可以实现将立杆15和横撑杆11相对于彼此极度精确定位地连接。如果各个立杆15和横撑杆11中的连接孔还在其彼此的距离方面高度精确地例如通过计算机辅助的激光切割或者水射流切割形成，则可以以这种方式预安装以高精度生产的h框架69，而在此过程中不必进行任何起负荷承载作用的焊接。
相反，连接组件27也可以简单地例如由非经培训的人员安装。通过多个h框架69的预安装以及这些h框架69通过接入其间并同样用连接元件27位置精确地安置的斜撑杆13以及上弦杆7和下弦杆9的部件进行的连接，因此可以总体上以简单的方式并以少的人力非常快速地组装用于支承结构1的整个框架3。由于在此使用的连接组件27的精确定位的性质，以这种方式组装的支承结构1可以在其整个长度上高度精确地接合，其中与额定几何形状的偏差通常可以为小于几毫米，通常甚至小于零点几毫米。
下面将简短地补充性地解释本文中提出的支承结构1的一些可能的配置，其中本领域技术人员可以理解的是，支承结构1或者整个人员运送设备的框架3以及构建于其上的其他组件也可以补充地或者替代地以其他方式形成。
在立杆15上可以形成托梁71，借助所述托梁例如可以将人员运送设备的导轨固定在支承结构1上。托梁71在此可以通过为此切割成型的板材的合适的几何设计而形成。因为整个支承结构1可以高精度地生产(即在任何情况下都具有很小的与额定几何形状的偏差)并且托梁71也可以很精确地切割，将要固定于其上的导轨很精确地按照额定几何形状延伸，并且不需要在其安装过程中或者事后进行校准，这在常规生产的支承结构1的情况下经常是需要的。
立杆15在此可以由两个部分组件31组合成，所述部分组件为合适地切割成型的金属板的形式。两个部分组件31可以例如通过插拔连接32临时地彼此连接，以便能够将立杆15例如在安装过程中简单地作为单元进行操纵。替代地或者补充地，局部的焊接连接可以将两个部分组件31彼此连接。然而，插拔连接32和可能的焊接连接在此均不需要以承载负荷的方式稳定地实施，而是只需将部分组件31暂时地在安装过程中固定于彼此上，只要两个部分组件31随后还彼此通过连接组件27彼此以承载负荷的方式连接。当然，部分组件之间的插拔连接和/或焊接连接也可以以承载负荷的方式实施，承载负荷的程度使得将部分组件31以运行可靠的方式彼此连接，从而不必将两者通过连接组件27彼此连接。
在立杆15上可以设置其他固定区域，例如用于护栏部件和/或饰板构件。
用于人员运送设备的导轨块也可以由插接构件生产，并且在其转向区域与立杆15协调。
在支承结构3的中间区域17和上部或者下部末端区段19、21之间的过渡点上的倾角立杆25基本上确定最终安装的自动扶梯的倾斜角度。
立杆15可以具有凸缘，所述凸缘具有两个彼此成直角布置的面，所述面在安装状态下可以与上弦杆7或者下弦杆9的方管的两个面连接。在方管上还可以设置加固角材。
当然，整个支承结构1不必构造成框架状。图1中所示的人员运送设备的末端区域19、21或者踏入区域或者转向头例如也可以由纤维增强的水泥浇铸。这样的浇铸的末端区域19、21可以具有用于梯级带或者踏板带滚动的由水泥材料组成的路基，以及轴承和驱动部件的容纳位置。此外，由水泥浇铸的末端区域19、21也必须具有连接点，使得借助连接组件27、上弦杆7、下弦杆9、立杆15、横撑杆11和斜撑杆13构建的中心区域17可以接入两个浇铸的末端区域19、21之间。
为了生产以上所述的支承结构1，可以首先提供多个单独的框架组件5，所述框架组件具有合适地形成于其中的连接孔39。为此，可以例如预先批量生产大量的结构相同的立杆15、横撑杆11和/或斜撑杆13，并配备有与用于填充钻孔的连接组件协调的连接孔39。在立杆15的情况下，例如可以为此将两个待插接在一起的板件预先临时地与彼此连接，这通过例如将其借助插拔连接进行连接而实现，所述插拔连接通过焊点或者卷边型变形在局部不可拆卸地在彼此上紧固。立杆15在此具有在两端上布置的连接孔39，所述连接孔可以相对于彼此精确地布置并且以预设上弦杆7和下弦杆9的平行间距的方式布置。立杆15的板件中的至少一个可以具有用于固定导轨的容纳体，其中该容纳体设计成相对于用于连接组件27的连接孔39精确布置。在横撑杆或者斜撑杆11、13中待形成的连接孔39也分别在这些撑杆的相对末端精确地相对于彼此间隔地布置。
尽管横撑杆和斜撑杆11、13以及立杆15可以优选预生产为批量生产的标准组件并且可以用于人员运送设备的不同布局，但是上弦杆7和下弦杆9在通常情况下必须按照特定生产委托生产。将在其中设置的连接孔39的位置在此必须在考虑最终将要达到的单个框架几何形状的情况下精确地计算并形成于上弦杆和下弦杆中。在此，也要考虑立杆15的高度以及斜撑杆13中的连接孔39的距离。
为了组装支承结构1的框架3，可以有利的是首先在使用本文中记载的用于填充钻孔的连接组件27的情况下通过分别两个立杆15与至少一个横撑杆11的连接预安装多个h框架69。这样的h框架69也可以简单地由单个人操纵。h框架69于是可以借助连接组件27精确地与上弦杆7和下弦杆9连接。随后，可以将斜撑杆13接入，并再借助连接组件27与框架结构的已经预先固定的其余部分连接。最后可以优选将由至少两个插接在一起的板件组成的、批量地结构相同地生产的倾角立杆25安置在框架3上，所述板件例如通过插拔连接通过焊点或者变形不可拆卸地紧固。板件中的至少一个在此可以具有用于固定导轨的容纳体，并且为了其借助于连接组件27的固定具有精确校准的连接孔39。
本文中所述的支承结构1的一个特别的优点可见于如下事实：它借助于利用这种支承结构的特定性质的安装方法也可以特别简单地用于将人员运送设备装入已经存在的建筑物中。例如，有时可能需要更换建筑物中现存的人员运送设备或者补充地为建筑物翻新人员运送设备。
用于人员运送设备的常规支承结构(它们必须在生产厂中完整地或者作为大的模块预生产)只能很复杂地运输至其中将要安装人员运送设备的建筑物，并引入该建筑物的内部。例如，迄今为止经常需要将不特别重但是伸展程度很大的支承结构借助生产场所的牵引车运输至目标建筑物。在目标建筑物处于是可能需要例如部分地去除现存的墙壁以形成通道，通过该通道能够将伸展的支承结构在建筑物内部带到用于人员运送设备的确定地点。所有这些都关系到显著的规划耗费和物流耗费，并因此关系到高昂的成本。
与此相对，在本文中所述的支承结构的情况下可行的是，借助具体调适的、简化的安装方法将支承结构直接在建筑物内部搭建。为此可以首先将多个单独的框架组件5(其具有已经预先形成于其中的连接孔39)引入到建筑物内的安装位置。如果涉及人员运送设备的更换，在必要时可以预先将现存在的人员运送设备去除。此外，可以在建筑物中预备至少两个用于承载人员运送设备的支点。如果需要，还可以在这样的支点之间建立临时的支架。
分解成零件的框架3于是可以用其框架组件5直接在建筑物内组装。单独的、部分地作为结构相同的标准组件设置的框架组件5在此可以按所述那样借助起负荷承载和定位作用的连接组件27彼此连接，并由此形成高度精确地校准的框架3。以这种方式组装的框架3可以最后在建筑物内安装到建筑物的预备的安装位置上。
最后，将解释本文中提出的支承结构1或者其生产方法或者其在建筑物中的安装方法的一些可能的优点。
用于所提出的支承结构1的框架可以比例如全部焊接的框架明显更加低成本地构建。尤其可以在没有安装规尺的情况下在极短的时间内(例如几个小时或者几天内)现场组装。在此，作为仅有的工具只需要例如适合于安装连接组件39的铆钉钳。为了组装框架3，有利地不需要持证专业人员，例如持证焊工。此外，通常情况下也可以省去对框架的事后校正。框架的构件，尤其是其框架组件5，可以在其组装之前例如进行涂漆或者尤其是镀锌。起初处于分解状态的框架3的运输量可以非常小。单个的框架组件5可以例如顺利地通过现存的开口引入建筑物内部，而不必例如拆除建筑物的墙壁。通过要使用的借助特定连接组件27的整洁且精确的连接技术，还可以将脏物和噪声污染降至最少，因为不需要在例如排空的框架上进行例如清洁、分离和打磨工作以及焊接工作，而这在模块化解决方案的情况下经常发生。此外可以看作优点的是，由于可以在装配点搭建框架3，可以达到高的本地生产比例。这尤其在公共机构订单的情况下是一个决定性销售因素。此外可以有利的是，只有少量的构件例如框架3的上弦杆和下弦杆7、9必须按照特定生产委托生产，与此相对，很多其他框架组件5例如横撑杆11、斜撑杆13和立杆15可以作为标准化的、批量生产的构件供应。这可以关键性地简化用于人员运送设备的生产和安装的总体物流。本文中所述的组装的框架3的所述可实现的高精度还具有如下的决定性优点：导轨固定装置(托梁)不需要像模块化解决方案中那样在焊接的框架中定向装配(焊接或者螺钉连接)，而是可以例如直接在立杆15上形成为托梁。
最后要指出，诸如“具有”、“包括”等的术语不排除其他元件或者步骤，并且诸如“一个”或者“一”的术语不排除多个。此外要指出，已参照以上实施例描述的特征和步骤也可以与上述其他实施例的其他特征或步骤结合应用。权利要求中的附图标记不应视为限制。