本发明涉及电梯减震技术领域，具体涉及一种套管压缩的泡沫铝电梯跌落缓冲机构。
背景技术：
减震器被设置在位于井道底部处的底坑中，以便在万一出现导致轿厢行进越过位于底层或顶层处的正常停机位置的电梯故障时实现使轿厢或平衡重物安全停机的目的。例如，就减震器的形式而言，在日本kokai专利申请no.jp2000-136075中描述了一种弹簧类型的减震器且在日本kokai专利申请no.jp7-237846中描述了一种充油式减震器。当轿厢行进越过位于底层或顶层处的正常停机位置时，被设置成位于底坑地面上且面对轿厢或平衡重物的这些常规减震器中的每种减震器都会与所述轿厢或平衡重物接触。减震器的向下冲程减弱了被施加到轿厢或平衡重物上的震动。
对于轿厢和平衡重物而言，至少为乘客所乘坐的轿厢设置了紧急停机设备以便在下降速度出于任何原因而明显增加时控制轿厢的下降。此外，当底坑的底部部分被用作使人们站立其中的空间时，还可为平衡重物设置紧急停机设备。紧急停机设备将轿厢或平衡重物紧固到对轿厢或平衡重物的行进进行导引的导轨上并且用力停止轿厢或平衡重物。即，上述导轨起到了在紧急停机设备被启动时对轿厢或平衡重物进行支承的支承装置的作用，所述导轨被安装成从底坑地面垂直地向上延伸。
对于上面提到的常规减震器而言，当轿厢或平衡重物撞击在减震器上时，极大的震动载荷局部地作用在直接位于设置在底坑地面中的减震器下面的部分上并且使所述部分产生极大应力。即使当为轿厢或平衡重物设置的紧急停机设备被启动时，由导轨传送的震动载荷仍会局部地作用在直接位于导轨下面的底坑地面的部分上并且使所述部分产生极大应力(原因在于轿厢或平衡重物被紧固到导轨上并且突然停止)。因此，当轿厢或平衡重物撞击在减震器上并且当紧急停机设备被启动时，底坑地面必须承受震动应力。结果导致增加了用来确保减震器强度的成本。
在轿厢或平衡重物撞击在减震器的顶端上的情况下，轿厢被减速并且被停止，同时减震器进行向下的冲程运动。然而，对于常规的减震器而言，除了冲程长度以外，对于弹簧型减震器而言，必须通过压缩后的弹簧长度来增加减震器的总高度，或者对于充油式减震器而言，必须通过油缸的总高度来增加减震器的总高度。结果是，必须使底坑深度相应地更深。
就前述论述而言，本发明旨在解决困扰常规电梯减震器的上述问题中的一个或多个问题。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计简单，使用效果好，成本低，采用套管压缩的泡沫铝电梯跌落缓冲机构。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种套管压缩的泡沫铝电梯跌落缓冲机构，包括设置于电梯井道内的缓冲室，所述缓冲室下方设置有一空心缓冲钢管，在所述缓冲钢管内填充有泡沫铝，所述缓冲钢管位于缓冲室正下方，所述缓冲室上方设置有减震挡板，所述减震挡板底面连接有压缩杆，所述压缩杆的轴线与缓冲钢管的轴线在一条直线上，所述缓冲室的高度与楼层的总高度之比为1:10，也就是说50米高的楼房缓冲室的高度至少要设置5米，这样形成合理的缓冲力度。
所述压缩杆为实心钢杆，保证在压缩过程中不会弯折，该压缩杆的直径与泡沫铝的直径相等或略小于泡沫铝的直径，使得在重压作用下压缩杆能够压入到缓冲钢管中。
所述缓冲室的高度与缓冲钢管的总高度之比为2:1，以最优的设计节省建造成本，得到最佳效益比。
所述压缩杆一端焊接在减震挡板上，所述减震挡板固定在电梯轿厢的底部，该减震挡板与缓冲室的内壁之间设有一定间距，确保减震挡板能够顺利下行。
所述缓冲钢管采用高强度钢或弹簧钢制成。
所述泡沫铝为块状泡沫铝，采用挤压的方式压入缓冲钢管中。
所述泡沫铝的孔隙率：65～85％，吸能密度：12～20j/cm3，强度：≥15mpa。该性能的泡沫铝具有最佳的吸能压缩效果。
当电梯意外坠落时，电梯轿厢带动减震挡板下行，减震挡板底部通过压缩杆插入到缓冲钢管内并压缩泡沫铝，在巨大冲击力的情况下，由于泡沫铝具有可压缩性，泡沫铝吸能并产生压缩，轿厢得到减速，获得缓冲减震效果。
本发明的有益效果是：本发明完全改变了传统的电梯井道减震机构，利用泡沫铝的吸能、可压缩性能，设计新的防坠落结构，实际应用效果好，结构简单，使用寿命长，提高了电梯的安全性能。
附图说明
图1为本发明缓冲室剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
实施例1
如图1所述，一种套管压缩的泡沫铝电梯跌落缓冲机构，包括设置于电梯井道内的缓冲室1，所述缓冲室1下方设置有一空心缓冲钢管2，在所述缓冲钢管2内填充有泡沫铝3，所述缓冲钢管2位于缓冲室1正下方，所述缓冲室1上方设置有减震挡板4，所述减震挡板4底面连接有压缩杆5，所述压缩杆5的轴线与缓冲钢管2的轴线在一条直线上，所述缓冲室1的高度与楼层的总高度之比为1:10，也就是说50米高的楼房缓冲室的高度至少要设置5米，这样形成合理的缓冲力度。压缩杆5为实心钢杆，保证在压缩过程中不会弯折，该压缩杆5的直径与泡沫铝的直径相等或略小于泡沫铝3的直径，使得在重压作用下压缩杆能够压入到缓冲钢管2中。所述缓冲室1的高度与缓冲钢管2的总高度之比为2:1，以最优的设计节省建造成本，得到最佳效益比。压缩杆5一端焊接在减震挡板4上，所述减震挡板4固定在电梯轿厢的底部，该减震挡板4与缓冲室1的内壁之间设有一定间距，确保减震挡板4能够顺利下行。泡沫铝3为块状泡沫铝，采用挤压的方式压入缓冲钢管中。泡沫铝3的孔隙率：65～85％，吸能密度：12～20j/cm3，强度：≥15mpa。该性能的泡沫铝具有最佳的吸能压缩效果。
当电梯意外坠落时，电梯轿厢带动减震挡板下行，减震挡板底部通过压缩杆插入到缓冲钢管内并压缩泡沫铝，在巨大冲击力的情况下，由于泡沫铝具有可压缩性，泡沫铝吸能并产生压缩，轿厢得到减速，获得缓冲减震效果。
实施例2
在实施例1的基础上，其中泡沫铝由以下重量百分百的组分制成：
硅si：5.5％
锰mn：0.7％
钛ti：0.15％
镁mg：0.2％
铬cr：0.1％
铁fe：≤0.15％
铜cu：≤0.05％
锌zn：≤0.15％
铝al：余量。该泡沫铝的孔隙率：65～85％，吸能密度：12～20j/cm3，强度：≥15mpa。该性能的泡沫铝具有最佳的吸能压缩效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。