一种连续牵引车气动道岔装置的制作方法

本发明公开了一种牵引车岔道装置,具体涉及一种连续牵引车气动道岔装置。

背景技术：

煤矿开采后利用绞车牵引车进行转移运输，牵引车直行时对牵引钢丝绳不会造成较大的摩擦损坏，但牵引车在拐弯处移动时，牵引钢丝绳会与曲轨尖锐上表面及尖轨等长时间摩擦，加剧牵引钢丝绳的损坏，缩短了牵引钢丝绳的使用寿命，并增加了运输成本，如不对牵引钢丝绳进行及时的更换，会给煤矿运输带来非常严重的安全隐患，影响矿井的安全运输。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种连续牵引车气动道岔装置，已解决上述背景技术中提出的问题，该装置能够将牵引钢丝绳引导固定在曲轨内侧光滑表面，使牵引钢丝绳在弯曲处不再与尖锐表面进行摩擦，极大地延缓了钢丝绳的磨损。

本发明公开了一种连续牵引车气动道岔装置，包括直轨主体1和曲轨主体2，所述直轨主体1与护轨3连接，所述直轨主体1上设有尖轨插板导向槽4，所述直轨主体1与曲轨主体2之间设有尖轨5，所述尖轨5与气动引导节6连接，所述气动导向节6左侧设有尖轨移动插板7，所述曲轨主体2上设有牵引穿槽8。

优选的，所述气动引导节6与引导支架9连接，所述引导支架9扣在引导滑动板10上，所述引导支架9之间设有联动连接杆11，所述引导支架9与气动装置12连接。

优选的，所述曲轨主体2内壁上设有曲轨绳槽13。

优选的，所述曲轨主体2内壁上还设有复位装置14，所述复位装置14底部设有支撑总成15，所述支撑总成15与固定侧板16连接，所述支撑总成15上设有液压铰链轴17，所述液压铰链轴17与复位倾斜引导板18连接，所述倾斜复位引导板18之间设有复位转轮19，所述复位转轮19中部设有复位联动转轴20，所述复位联动转轴20底部设有复位缓冲垫21，所述复位转轮19外圈上设有牵引钢丝绳向心杆22。

优选的，所述上侧的复位倾斜引导板18与固定侧板16的曲形顶端扣住时边缘吻合。

优选的，所述液压铰链轴17的内轴23上设有转动限定片24，所述转动限定片24贯穿转动限定轴25的转动限位口26。

优选的，所述内轴23的转动限定片24在转动限位口26内单向转动角度为90°。

本发明的有益效果是：本发明的一种连续牵引车气动道岔装置，提供一种更高效、更实用的牵引车岔道装置，该装置在对弯曲岔道内的牵引钢丝绳进行引导防护，使牵引车的钢丝绳在弯曲输送时不再与尖轨连接处、护轨尖锐表面、撤叉等部位进行长时间的摩擦磨损，极大地减缓了牵引钢丝绳的磨损程度，延长了牵引钢丝绳的使用寿命。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明复位装置结构示意图。

图3为本发明内轴结构示意图。

图例说明：1、直轨主体，2、曲轨主体，3、护轨，4、尖轨插板导向槽，5、尖轨，6、气动引导节，7、尖轨移动插板，8、牵引穿槽，9、引导支架，10、引导滑动板，11、联动连接杆，12、气动装置，13、曲轨绳槽，14、复位装置，15、支撑总成，16、固定侧板，17、液压铰链轴，18、复位倾斜引导板，19、复位转轮，20、复位联动转轴，21、复位缓冲垫，22、牵引钢丝绳向心杆，23、内轴，24、转动限定片，25、转动限定轴，26、转动限位口，27、牵引钢丝绳。

具体实施方式

下面内容结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

一种连续牵引车气动道岔装置，包括直轨主体1和曲轨主体2，所述直轨主体1与护轨3连接，所述直轨主体1上设有尖轨插板导向槽4，所述直轨主体1与曲轨主体2之间设有尖轨5，所述尖轨5与气动引导节6连接，所述气动导向节6左侧设有尖轨移动插板7，所述曲轨主体2上设有牵引穿槽8。

所述气动引导节6与引导支架9连接，所述引导支架9扣在引导滑动板10上，所述引导支架9之间设有联动连接杆11，所述引导支架9与气动装置12连接。

所述曲轨主体2内壁上设有曲轨绳槽13。

所述曲轨主体2内壁上还设有复位装置14，所述复位装置14底部设有支撑总成15，所述支撑总成15与固定侧板16连接，所述支撑总成15上设有液压铰链轴17，所述液压铰链轴17与复位倾斜引导板18连接，所述倾斜复位引导板18之间设有复位转轮19，所述复位转轮19中部设有复位联动转轴20，所述复位联动转轴20底部设有复位缓冲垫21，所述复位转轮19外圈上设有牵引钢丝绳向心杆22。

所述上侧的复位倾斜引导板18与固定侧板16的曲形顶端扣住时边缘吻合。

所述液压铰链轴17的内轴23上设有转动限定片24，所述转动限定片24贯穿转动限定轴25的转动限位口26。

所述内轴23的转动限定片24在转动限位口26内单向转动角度为90°。

本发明所提供的一种连续牵引车气动道岔装置，其使用方法包括以下步骤：

步骤一：牵引车通过牵引钢丝绳27牵引在直轨主体1上准备通过曲轨主体2转变岔道进行转弯时，通过控制装置(图中未示出)对气动装置12进行控制，使其内部气体压缩或膨胀，带动联动连接杆11和引导支架9在引导滑动板10上向需要调节一侧滑动，并通过保持一定的压强，使直轨主体1与尖轨插板导向槽4搭接处牢固紧密。

步骤二：牵引车进入到曲轨主体2上进行转弯时，牵引钢丝绳27向内侧拉伸使牵引车通过，牵引钢丝绳27向内侧伸拉过程中，带动复位装置14通过液压铰链轴17向右侧转动90°，牵引钢丝绳27与牵引车连接处迅速穿过固定侧板16与复位倾斜引导板18张开的缺口。

步骤三：牵引车转弯之后，受液压铰链轴17内部液压带动复位装置14向左侧进行位置还原。

步骤四：此时牵引钢丝绳向心杆22向左侧扇形较大范围探索牵引钢丝绳27位置，与牵引钢丝绳27接触后使牵引钢丝绳27通过倾斜角度向中间部位进行移动，直至到达复位转轮19中部凹槽处，复位装置14完全复位后，复位转轮19将牵引钢丝绳27限位挤压在与曲轨绳槽13内，牵引钢丝绳27持续滑动带动复位转轮19滚动，复位转轮19及牵引钢丝绳向心杆22持续对滑动的牵引钢丝绳27进行向心限位，保证牵引钢丝绳27一直固定在曲轨绳槽13内。

本发明的一种连续牵引车气动道岔装置，提供一种更高效、更实用的牵引车岔道装置，该装置在对弯曲岔道内的牵引钢丝绳进行引导防护，使牵引车的钢丝绳在弯曲输送时不再与尖轨连接处、护轨尖锐表面、撤叉等部位进行长时间的摩擦磨损，极大地减缓了牵引钢丝绳的磨损程度，延长了牵引钢丝绳的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换均视为在本发明的保护范围之内。