跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置的制作方法

专利名称：跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及跨座式单轨交通系统，尤其是一种跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置。
二背景技术：
跨座式单轨交通系统走行方式独特，不同于普通的轮轨交通系统，采用预应力混凝土梁作为车辆行走轨道并承受列车的荷载，车轮采用充气的橡胶轮胎，车辆采用震动小、噪声低、制动距离短、爬坡能力强、通过曲线性能好的跨座式单轨电动车组。
跨座式单轨交通进行车辆换线、编组、调度时，采用一种特殊结构的跨座式单轨道岔。该道岔采用电力驱动，使道岔梁整体转辙，与轨道梁或道岔梁对位而形成岔道，以完成车辆行驶线路的转线需要。每组道岔由若干节岔梁连接而成。各节道岔是在驱动装置驱动下，以道岔固定端转动轴为固定点，平移不同的距离，从而形成过渡线并与相邻的轨道梁对接，完成转辙。现有驱动装置设在地面基础上，占地宽，不利于道岔系统的安全。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，占地少，安全，驱动灵活的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置。
本实用新型所采用的技术方案如下驱动装置，包括有L型蜗轮减速器、齿轮联轴器、浮动轴、双出轴减速机，其带有制动电机的双出轴减速机通过电机安装架安装在道岔梁的底面上，双出轴减速机的两端出轴连有浮动轴一端，浮动轴另一端与齿轮联轴器连接，齿轮连轴器另一端与L型蜗轮减速器输入轴连接，L型蜗轮减速器输出轴连接摆臂，摆臂端有导轮，带有L型蜗轮减速器的减速器安装架安装在道岔梁的下端面。
本实用新型，摆臂的上端面装有限位开关撞铁。
使用本实用新型在地面基础上安装有倒槽，在电机转动时，通过双出轴减速机带动浮动轴和齿轮连轴器转动，最后通过L型蜗轮减速器带动摆臂沿L型蜗轮减速器中心轴回转，摆臂端的导轮在倒槽转动、滑移，通过限位开关的动作，对电机进行控制，从而实现道岔梁的转位。
本实用新型具有结构简单紧凑，占地面积少，操作灵活、方便、安全、效果明显等特点。
四以下结合附图进一步说明本实用新型。


图1是本实用新型结构示意图图2是
图1A向视结构示意图。
图中1-摆臂 2-L型蜗轮减速器 3-减速器安装架 4-限位开关撞铁 5-齿轮联轴器 6-浮动轴 7-电机安装架 8-双出轴减速机 9-导轮五具体实施方式
图1、图2所示，带有制动电机的双出轴减速机8通过电机安装架7安装在道岔梁的底面上，双出轴减速机8的两端出轴连有浮动轴6一端，浮动轴6另一端与齿轮联轴器5连接，齿轮连轴器5另一端与L型蜗轮减速器2输入轴连接，L型蜗轮减速器2输出轴连接摆臂1，摆臂端有导轮9，带有L型蜗轮减速器2的减速器安装架3安装在道岔梁的下端面，摆臂的上端面装有限位开关撞铁4。
权利要求1.一种跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，包括有L型蜗轮减速器(2)、齿轮联轴器(5)、浮动轴(6)、双出轴减速机(8)，其特征是带有制动电机的双出轴减速机(8)通过电机安装架(7)安装在道岔梁的底面上，双出轴减速机(8)的两端出轴连有浮动轴(6)一端，浮动轴(6)另一端与齿轮联轴器(5)连接，齿轮连轴器(5)另一端与L型蜗轮减速器(2)输入轴连接，L型蜗轮减速器(2)输出轴连接摆臂(1)，摆臂(1)端有导轮(9)，带有L型蜗轮减速器(2)的减速器安装架(3)安装在道岔梁的下端面。
2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置，其特征是摆臂(1)的上端面装有限位开关撞铁(4)。
专利摘要跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置涉及跨座式单轨交通系统。针对现有道岔梁驱动装置设在地面基础上，占地宽，不利于道岔系统的安全等不足，而提出一种结构简单，占地少，安全的跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置。所采用的技术方案是，带有制动电机的双出轴减速机8通过电机安装架7安装在道岔梁的底面上，双出轴减速机8的两端出轴连有浮动轴6一端，浮动轴6另一端与齿轮联轴器5连接，齿轮连轴器5另一端与L型蜗轮减速器2输入轴连接，L型蜗轮减速器2输出轴连接摆臂1，摆臂1端有导轮9，带有L型蜗轮减速器2的减速器安装架3安装在道岔梁的下端面。
文档编号B61L5/00GK2765837SQ200520033028
公开日2006年3月22日 申请日期2005年1月27日 优先权日2005年1月27日
发明者李毅, 仲建华, 都武, 聂绍富, 王洪霞, 田小珑, 何希和 申请人:重庆捷顺轨道交通技术有限公司, 中铁宝桥股份有限公司