混凝土预置件自开合装车吊具结构的制作方法

本实用新型涉及混凝土预置件生产领域，特别涉及一种混凝土预置件自开合装车吊具结构。

背景技术：

大型水泥混凝土预置件，例如用于隧道施工的管片，管片是盾构法隧道施工中使用的重要受力控件，是隧道的最外层屏障，肩负着隧道成型、止水、挡土的功能。

大型水泥混凝土预置件其体积大，重量大，在生产、装配应用的环节中，如果不通过专用的装卸车进行搬运的话，需要耗费大量的人力、时间，效率低，并且容易因碰撞造成管片损伤。

现有技术中，在对大型水泥混凝土预置件进行起吊时，需要通过专用的吊具来对大型水泥混凝土预置件进行吊装，现有的吊具其结构较为复杂，需要工人通过仔细装配才能将吊具与大型水泥混凝土预置件连接牢固，避免吊装过程中出现意外。但这样的吊装方式，工人的劳动强度大，吊装的效率较低，也难以避免由于工人的疏忽，导致吊具与大型水泥混凝土预置件连接不牢固出现意外。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提供一种混凝土预置件自开合装车吊具结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案为：

一种混凝土预置件自开合装车吊具结构，其包括吊架，于所述吊架上可上下滑动地设有上控制架，于该吊架上对应该上控制架设有离合机构，于该吊架的下端水平设有中滑行架，于该中滑行架上可水平滑动地相对应设有左吊爪、右吊爪，所述上控制架上相对应设有左滑槽、右滑槽，该左滑槽、右滑槽之间的距离由上往下方向渐小，该左吊爪、右吊爪的上端分别设有左滑杆、右滑杆，该左滑杆、右滑杆分别置于该左滑槽、右滑槽中。

其还包括平衡架，该平衡架设置于该吊架的底部。

所述中滑行架上横向设有滑动槽，该左吊爪、右吊爪的中部对应所述滑动槽设有滑动块，所述滑动块置于该滑动槽中。

所述左吊爪、右吊爪的下端相对应设有弧形凸块。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理巧妙，容易装配使用，降低工人的劳动强度，提高工作效率，并且能够很好地将吊具与混凝土预置件牢固连接，便于吊装。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型左吊爪、右吊爪合拢状态时的结构示意图；

图2是本实用新型左吊爪、右吊爪打开状态时的结构示意图；

图3是本实用新型的右视图。

具体实施方式

实施例：如图1至图3所示，本实用新型一种混凝土预置件自开合装车吊具结构，其包括吊架1，于所述吊架1上可上下滑动地设有上控制架2，于该吊架1上对应该上控制架2设有离合机构3，于该吊架1的下端水平设有中滑行架4，于该中滑行架4上可水平滑动地相对应设有左吊爪5、右吊爪6，所述上控制架2上相对应设有左滑槽21、右滑槽22，该左滑槽21、右滑槽22之间的距离由上往下方向渐小，该左吊爪5、右吊爪6的上端分别设有左滑杆7、右滑杆8，该左滑杆7、右滑杆8分别置于该左滑槽21、右滑槽22中。

其还包括平衡架9，该平衡架9设置于该吊架1的底部。

所述中滑行架4上横向设有滑动槽，该左吊爪5、右吊爪6的中部对应所述滑动槽设有滑动块41，所述滑动块41置于该滑动槽中。

所述左吊爪5、右吊爪6的下端相对应设有弧形凸块51。

在使用时，使需要吊装的混凝土预置件位于该左吊爪5、右吊爪6之间，使上控制架2下行，左滑杆7、右滑杆8相对应地分别在左滑槽21、右滑槽22中向下移动，由于左滑槽21、右滑槽22之间的距离由上往下方向渐小，从而带动左吊爪5、右吊爪6相向移动，最终左吊爪5、右吊爪6牢牢地抓住混凝土预置件，固定在混凝土预置件上，该离合机构3锁定上控制架2，防止上控制架2上行，避免左吊爪5、右吊爪6松脱。当吊装完成后，离合机构3松开上控制架2，上控制架2上行，从而左吊爪5、右吊爪6打开，可以将本实用新型产品从混凝土预置件上取下。离合机构3为现有技术，当离合机构3的内部机构锁死时，防止上控制架2向上移动，离合机构3的内部机构打开后，上控制架2可以向上移动，在本实用新型中不再详细描述。

本实用新型结构设计合理巧妙，容易装配使用，降低工人的劳动强度，提高工作效率，并且能够很好地将吊具与混凝土预置件牢固连接，便于吊装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。