一种用于汽车零部件物流分拣线的急停装置的制作方法

本实用新型涉及物料配送领域，具体涉及一种急停控制装置，特别涉及一种用于汽车零部件物流分拣线的急停装置。

背景技术：

急停装置是流水线作业设备中必备的安全保护装置，防止事故的扩大而带来重大损失，具有安装方便,开关转换可靠等优点，在现场生产得到广泛的应用，主要由开关体、拉杆和底座组成，开关体内装有转轴式开关，设有常开或常闭触点，用于连通或断开控制回路，拉杆是拉线控制装置的操作机构，中间固定在开关体转轴上，两端设有的拉线孔，用于连接拉线，底座设有螺栓孔，用于拉线控制装置的安装定位。

现有技术中，其安装方式通常是将急停控制装置安装流水线设备的通道侧的机架上，电缆引出后，通过金属软管、U型穿线钢管，跨过操作过道的地面，连接至开关体，拉线紧贴作业设备机架安装，一端固定在拉杆上，另一端固定在安装于分拣设备的固定环上，中间套有若干拉线环，在分拣设备出现意外故障的情况下，操作人员可拉紧拉线，操作开关，使整个分拣设备的停机，目前，使用中存在如下问题：

1、连接拉线至急停装置的电缆需穿过操作人员的作业通廊的地面，使得电缆安装施工麻烦，且影响整个作业通道的美观和通行，给日常的拣选运输设备带来不便；

2、拉线控制装置沿分选的机架敷设，高度与分拣的作业平面平齐，人员操作时容易受到转运机械的伤害，在巡检维护分拣的设备时容易误操作造成非正常停机，拉线也容易受到汽车零部件、冲洗水造成的砸压、侵蚀，存在极大的安全隐患；

3、零部件之间或者零部件与分拣设备之间的磕碰容易造成电缆破损，在日常的拣选作业过程时，容易造成与急停控制装置连接的电缆进水、产生电气故障；

因此，这也构成了需要进一步改进用于汽车零部件物流分拣线的急停装置结构，提供一种结构合理、使用可靠、结构简单的急停装置，以解决所存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种结构合理、使用可靠、结构简单的急停装置。

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车零部件物流分拣线的急停装置，用于控制输送带相关设备的紧急停机，包括固定框架、拉线开关、拉环和布线装置，其中，固定框架由面板和支撑筋焊接而成的固定桁架；拉线开关内存式的连接在固定框架上，且高于输送带的工作平面设置；拉环设置在输送带的上方，通过布线装置的转接与拉线开关可驱动的连接；布线装置包裹电缆嵌入式的贯穿固定框架后，将连接电缆完全内藏在固定框架中的设置，通过将拉线开关和拉环高于输送带的工作平面的设置，避免了人员操作拉线时可能受到磕碰而造成的伤害，以及人员在巡检维护分拣相关设备时的误操作，而导致输送带设备的非正常停机，同时，由于连接拉线开关的电缆收纳在固定框架内部，也避免了受到物料、冲洗水造成的砸压、锈蚀而带来的安全隐患。

优选地，固定框架包括支架梁和至少一个托架，所述支架梁沿输送带的行进方向延伸；多个托架间隔的固定在支架梁的顶端，面朝输送带延伸的设置，通过与输送带同延伸设置的支架梁和间隔固定在支架梁上的托架，确保在汽车零部件的分拣线上的多个工位都能够布置拉环，确保整个生产流水线的安全性。

优选地，拉线开关为设有常开或常闭触头的转轴式开关，以便于实现对整个线路的安全控制。

优选地，拉线开关包括开关体、固定座、拉杆和拉线，其中，设有常开或者常闭触头的开关体，通过固定座固定在输送带的顶端，且高于输送带的工作面设置；拉杆可旋转的固定在开关体上，且驱动开关体可连通或者断开的控制回路；拉线一端与拉杆连接，相对设置的另外一端沿输送带的长度方向延伸，且与拉环可驱动的连接，通过沿输送带长度方向延伸，且与拉环可驱动连接的拉线，在遇到紧急状况的情况下，只需扯动拉环，即可带动拉线驱动拉杆相对于开关体旋转，实现开关体内常开或常闭触头的切换控制，从而实现对汽车零部件分拣线的相关设备的控制，换言之，在紧急情况下，只需操作人员扯动拉环，即可通过与之连接的拉线，驱动开关体实现对整个汽车零部件分拣线的相关设备的紧急停机控制。

优选地，布线装置包括穿线管和绝缘软管，所述包裹电缆的穿线管嵌入式的贯穿支架梁，绝缘软管套设在裸露在支架梁之外的电缆上，通过包裹和套设在电缆上的穿线管和绝缘软管，将电缆与周边电隔绝的设置，在保护好电缆的同时，很好的杜绝了漏电带来的安全隐患。

优选地，布线装置还包括设置在拉线拐角处，用来改善拉线的受力状况的至少一个换向轮，通过换向轮能够很好的将直线拉线的受力传导并传递给折线的拉线，以此，实现局部的拉线可联动的驱动与之连通的拉线回路，从而提高整个急停装置的灵敏度。

优选地，为了能够将电缆整齐的排列收藏，避免电缆走线凌乱带来的安全隐患，还包括用来收纳和转接电缆的电缆桥架，所述电缆桥架连接在固定框架上。

优选地，电缆桥架通过托架固定在输送带的顶部，且沿输送带的长度方向延伸。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于汽车零部件物流分拣线的急停装置，通过将拉线开关和拉环高于输送带的工作平面的设置，避免了人员操作拉线时可能受到磕碰而造成的伤害，以及人员在巡检维护分拣相关设备时的误操作，而导致输送带设备的非正常停机，同时，由于连接拉线开关的电缆收纳在固定框架内部，也避免了受到物料、冲洗水造成的砸压、锈蚀而带来的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型提供的急停装置布置图；

图2是本实用新型提供的适用于急停装置的拉线开关的结构示意图；

图3是本实用新型提供的适用于急停装置的拉线开关的侧面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。

在本实用新型一种用于汽车零部件物流分拣线的急停装置，用于控制输送带100相关设备的紧急停机，其结构如图1至图3所示，包括固定框架10、拉线开关20、拉环30和布线装置40，其中，固定框架10由面板和支撑筋焊接而成的固定桁架；拉线开关20内存式的连接在固定框架10上，且高于输送带100的工作平面设置；拉环30设置在输送带100的上方，通过布线装置40的转接与拉线开关20可驱动的连接；布线装置40包裹电缆嵌入式的贯穿固定框架10后，将连接电缆完全内藏在固定框架10中的设置；以此，通过将拉线开关和拉环高于输送带的工作平面的设置，避免了人员操作拉线时可能受到磕碰而造成的伤害，以及人员在巡检维护分拣相关设备时的误操作，而导致输送带设备的非正常停机，同时，由于连接拉线开关的电缆收纳在固定框架内部，也避免了受到物料、冲洗水造成的砸压、锈蚀而带来的安全隐患。

固定框架10可以为各种适当的结构，优选地，如图1所示，固定框架10包括支架梁11和至少一个托架12，该支架梁11沿输送带100的行进方向延伸；多个托架12间隔的固定在支架梁11的顶端，面朝输送带100延伸的设置；通过与输送带同延伸设置的支架梁和间隔固定在支架梁上的托架，确保在汽车零部件的分拣线上的多个工位都能够布置拉环，确保整个生产流水线的安全性。

在本实用新型优选地实施方式中，如图1至图3所示，拉线开关20为设有常开或常闭触头的转轴式开关，以便于实现对整个线路的安全控制；具体地，拉线开关20包括开关体21、固定座22、拉杆23和拉线24，其中，设有常开或者常闭触头的开关体21，通过固定座22固定在输送带100的顶端，且高于输送带100的工作面设置；拉杆23可旋转的固定在开关体21上，且驱动开关体21可连通或者断开的控制回路；拉线24一端与拉杆23连接，相对设置的另外一端沿输送带100的长度方向延伸，且与拉环30可驱动的连接；通过沿输送带长度方向延伸，且与拉环可驱动连接的拉线，在遇到紧急状况的情况下，只需扯动拉环，即可带动拉线驱动拉杆相对于开关体旋转，实现开关体内常开或常闭触头的切换控制，从而实现对汽车零部件分拣线的相关设备的控制，换言之，在紧急情况下，只需操作人员扯动拉环，即可通过与之连接的拉线，驱动开关体实现对整个汽车零部件分拣线的相关设备的紧急停机控制。

布线装置40可以为各种适当的结构形式，优选地，如图1所示，布线装置40包括穿线管41和绝缘软管42，该包裹电缆的穿线管41嵌入式的贯穿支架梁11，绝缘软管42套设在裸露在支架梁11之外的电缆上；以此，通过包裹和套设在电缆上的穿线管和绝缘软管，将电缆与周边电隔绝的设置，在保护好电缆的同时，很好的杜绝了漏电带来的安全隐患；进一步地，布线装置40还包括设置在拉线24拐角处，用来改善拉线24的受力状况的至少一个换向轮43，通过换向轮能够很好的将直线拉线的受力传导并传递给折线的拉线，以此，实现局部的拉线可联动的驱动与之连通的拉线回路，从而提高整个急停装置的灵敏度。

为了能够将电缆整齐的排列收藏，避免电缆走线凌乱带来的安全隐患，还包括用来收纳和转接电缆的电缆桥架50，该电缆桥架50连接在固定框架10上，具体地，电缆桥架50通过托架12固定在输送带100的顶部，且沿输送带100的长度方向延伸。

综上所述，本实用新型提供的布线装置有效地保护了电缆，避免了因机械伤害、进水受潮等原因造成的电气故障，通过设置换向轮，很好的改善了拉线在拐角处的受力状况，确保拉线能够精准的驱动急停开关，提升整个汽车零部件分拣线相关设备的安全系数。

本实用新型专利虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型专利，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型专利的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型专利技术方案的内容，依据本实用新型专利的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型专利技术方案的保护范围。