一种双层超薄大剪自动排气补油的结构的制作方法

本实用新型涉及液压系统的技术领域，具体是涉及一种双层超薄大剪自动排气补油的结构。

背景技术：

随着汽车产业的发展，与汽车产业配套的产业也得到一定的发展，作为汽车配套产业的汽车修理产业，其发展过程尤为明显。

举升机作为汽车修理过程中主要使用到的辅助工具，对其结构的研究已经成为了现阶段关注的重点。

为保证举升机的性能的最优化，一般需要将举升机在使用前进行排气补油操作。目前，市面上传统的举升机一般在靠近缸盖的油缸缸筒一端开有一螺纹通孔，并利用排气螺丝与组合垫圈来实现密封。在举升机进行排气补油操作时，油液在泵的作用下通过油管进入油缸下腔,推动活塞上升，主油缸上腔的空气聚集到缸盖附近，此时松开排气螺丝，压缩的空气从排气螺丝与缸筒螺纹通孔的间隙处排出，完成举升机的排气补油操作。

但是，通过松开排气螺丝来实现排气补油的方式存在以下缺陷:

1、这种方式由于对操作的精确性要求较高，在排气补油过程中对指标的判断要准确。未经培训的人员仅凭说明书等有限的资料无法正确完成排气补油操作，不能很好地应对排气补油操作过程中出现的平台下降、左右平台不等高、上升过程中举升机平台间歇上升等危险情况。因此，需要专业的工作人员才能进行排气补油操作，给举升机的排气补油过程造成了一定的麻烦。

2、在油缸上设置螺纹通孔进行排气，并在螺纹通孔上设置排气螺丝和组合垫圈实现密封，存在密封由于橡胶老化失效导致油液泄露的问题。

3、举升机的排气补油过程需要拧开排气螺丝，将缸内的高压气体通过排气螺丝与螺纹通孔的间隙中排出，造成了排气螺丝不能拧得太松，若排气螺丝拧得太松，排气螺丝容易被喷飞；并且排气过程中高压气体会带出部分液压油，浪费油液的同时还污染工作环境，喷溅到人身上，弄脏工作服；还会造成举升机在排气过程中平台将会出现下降动作，若不注意可能会伤害操作人员，安全性不高。

综上所述，目前的举升机的排气补油结构存在需要专业人员操作，操作不便，并且漏油风险高，安全性差，污染环境的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，以将举升机的主机和子机上设置选择开关，并将一平台上的主机主缸的上腔均通过油管连接至另一平台的主机副缸的下腔，同时，将两主机副缸的下腔与主机补油截止阀相连，将子机主缸的上腔同时与子机副缸的下腔、子机补油截止阀相连，避免在油缸上设置螺纹通孔，避免了漏油和环境污染的问题，并且无需人员手动操作，提高了安全性。

具体技术方案如下：

一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，具有这样的特征，包括：主机和子机，主机和子机均连接于液压泵上，且主机和子机连接液压泵处设置有选择装置，选择装置连接于控制面板上的调整选择开关上；

其中，主机包括主机主缸和主机副缸，主机主缸包括设置于主平台和副平台上两个，主机副缸同样包括设置在主平台和副平台上的两个，且主平台上的主机主缸的上腔通过油管与副平台上的主机副缸的下腔连接，副平台上主机主缸的上腔通过油管与主平台上的主机副缸的下腔连接，并且两主机副缸的下腔均与补油截止阀连接；

子机包括子机主缸和子机副缸，子机主缸设置于主平台的子平台上，子机副缸设置于副平台的子平台上，且子机主缸的下腔与液压泵连接，子机主缸的上腔与子机副缸的下腔通过油管连接，并且子机副缸的下腔还与子机补油截止阀连接。

上述的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，其中，主机主缸的下腔均与液压泵连接，主机副缸的上腔均与油箱连通。

上述的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，其中，主平台和副平台上的非子平台上均设置有辅助缸。

上述的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，其中，主平台上的辅助缸的下腔与液压泵连接，主平台上的辅助缸的上腔与油箱连通；副平台上的辅助缸的下腔与液压泵连接，副平台上的辅助缸的上腔与油箱连通。

上述的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，其中，主平台和副平台上的非子平台和子平台上均设置有保险装置。

上述的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，其中，油管最终与油箱相连的一截为透明油管。

上述的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，其中，液压泵安装于控制面板下，控制面板上设置有调整选择开关，调整选择开关包括“调整”位和“工作”位，“调整”位包括上升按钮和下降按钮，且上升按钮控制油缸的进油，下降按钮控制油缸的排油。

上述的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构，其中，油管连接处均设置有密封装置。

上述技术方案的积极效果是：1、通过主缸和副缸之间油管的连接实现了自动的排气补油，并不需要专业人员进行操作，按照说明书便可操作，操作过程简单且方便；2、油缸上不需设置螺纹通孔便可实现排气补油，有效防止了油液的泄露，更加节约环保；3、无需通过拧松排气螺丝实现排气，消除了排气螺丝容易飞出的危险，防止油液在排气过程中喷出而污染环境；4、排气补油过程不需要操作人员靠近举升机，通过控制箱实现了远程控制，既避免了举升机在调试过程中可能发生的危险，又简化了操作过程，节省了操作时间；5、设置透明的油管，便于观察油管中是否有气泡，更容易判断油缸中气体是否排放干净；6、减去设置排气螺丝，减少了加工工序，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构的实施例的结构图；

图2为本实用新型的一较佳实施例的油缸的连接结构图。

附图中：1、主平台；11、主平台的非子平台上的主机主缸；12、主平台的非子平台上的主机副缸；2、副平台；21、副平台的非子平台上的主机主缸；22、副平台的非子平台上的主机副缸；3、主平台的子平台；31、子机主缸；4、副平台的子平台；41、子机副缸；5、辅助缸；6、保险装置；7、动力单元；8、气路块；9、主机补油截止阀；10、子机补油截止阀。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图2对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种双层超薄大剪自动排气补油的结构的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的双层超薄大剪自动排气补油的结构包括：主平台1、主平台的非子平台上的主机主缸11、主平台的非子平台上的主机副缸12、副平台2、副平台的非子平台上的主机主缸21、副平台的非子平台上的主机副缸22、主平台的子平台3、子机主缸31、副平台的子平台4、子机副缸41、辅助缸5以及保险装置6。

图2为本实用新型的一较佳实施例的油缸的连接结构图。如图1和图2所示，本实施例提供的双层超薄大剪自动排气补油的结构还包括：包含液压泵及电机的动力单元7、气路块8、主机补油截止阀9以及子机补油截止阀10。

具体的，举升机包括对称设置的两平台，两平台分别为主平台1和副平台2，并且主平台1和副平台2上均设置有子平台。

具体的，在主平台1和副平台2的非子平台上设置有主机，在子平台上设置有子机，主机和子机均连接于动力单元7上，且主机和子机连接动力单元7处设置有选择电磁阀，动力单元7包括液压泵及电机。

具体的，主机包括主机主缸和主机副缸，子机包括子机主缸31和子机副缸41。主平台1的非子平台上设置有主机主缸和主机副缸，在副平台2的非子平台上同样设置有主机主缸和主机副缸。

具体的，主机主缸的下腔为进油口，主机副缸的下腔同样为进油口，且主平台的非子平台上的主机主缸11的下腔与动力单元7连接，主平台的非子平台上的主机主缸11的上腔与副平台的非子平台上的主机副缸22的下腔通过油管连通，并且副平台的非子平台上的主机副缸22的上腔与气路块8连接，同时，副平台的非子平台上的主机副缸22的下腔还与主机补油截止阀9连接。

副平台的非子平台上的主机主缸21的下腔同样与动力单元7连接，副平台的非子平台上的主机主缸21的上腔与主平台的非子平台上的主机副缸12的下腔通过油管连通，并且主平台的非子平台上的主机副缸12的上腔与气路块8连接，同时，主平台的非子平台上的主机副缸12的下腔还与主机补油截止阀9连接。

更加具体的，主平台的子平台3上设置有子机主缸31，副平台的子平台4上设置有子机副缸41，子机主缸31的下腔为进油口，子机副缸41的下腔同样为进油口，并且子机主缸31的下腔与液压泵7连接，子机主缸31的上腔通过油管与子机副缸41的下腔连通，同时，子机副缸41的下腔还与子机补油截止阀10连接。

更加具体的，动力单元7与控制面板(未标出)连接，控制面板(未标出)上设置有若干操作按钮(未标出)，且操作按钮(未标出)包括上升按钮和下降按钮，上升按钮控制油缸的进油，下降按钮控制油缸的排油，实现了远程控制举升机的排气补油过程，操作更加方便，安全性更高。

更加具体的，控制面板(未标出)上的操作按钮(未标出)受选择开关控制，选择开关选择主机时，控制面板控制主机主缸和主机副缸的进油和排油过程；选择开关选择子机时，控制面板控制子机主缸31和子机副缸41的进油和排油过程。

更加具体的，当选择开关选择主机时，关闭主机补油截止阀9和子机补油截止阀10，通过操作上升按钮实现对主机主缸和辅助缸5的补油，此时，主平台1和副平台2为上升状态，在两平台到达最高位置后，松开上升按钮，然后再点动上升按钮，主机主缸中的液压油将通过连接的油管向主机副缸自动补油，主机副缸补满油后会通过主机副缸上端自动经过气路块8流回油箱(未标出)，当透明油管中液压油无气泡时即完成补油操作，再松开上升按钮，两平台将下降少许，并会自动处于两平台的等高位置，再按下降按钮，两平台下降，此时自动排气补油过程结束，举升机进入正常升降使用操作状态。

当选择开关选择子机时，关闭主机补油截止阀9和子机补油截止阀10，并操作上升按钮，将子机主缸31平台升至300mm左右，再操作下降按钮，将子机主缸31所在主平台的子平台3降至最低位后再升至400mm左右；将调整选择开关置“调整”位；打开子机补油截止阀10进行调整操作，操作上升按钮，将子机副缸41所在副平台的子平台4升至300mm左右，再操作下降按钮，将子机副缸41所在副平台的子平台4降至最低位，重复上升下降操作5～6次，进行自动排气，最后点动上升按钮将子机副缸41所在副平台的子平台4升至400mm左右(两平台同高)，再关闭子机补油截止阀10，调整选择开关置于“工作”位，完成子机的排气补油过程。

作为优选的实施方式，在主平台1和副平台2上均设置有辅助缸5，对举升机平台的操作提供了辅助支撑的作用，安全性更好。

作为优选的实施方式，在主平台1和副平台2上同样均设置有保险装置6，且保险装置6设置于辅助缸5附近，防止油缸失效导致平台不稳定的情况，预防安全事故，提高安全性。

本实施例提供的双层超薄大剪自动排气补油的结构，包括设置主平台1和副平台2以及分别设置于两平台上的子平台，主平台1上设置有主机、子平台上设置有子机，主机和子机之间通过调整选择开关切换，并且主机包括设置于主平台1上的主机主缸和主机副缸，副平台2上的主机主缸和主机副缸，子机包括设置于主平台的子平台3上的子机主缸31和设置于副平台的子平台4上的子机副缸41；通过调整选择开关选择通路，将一平台上的主机主缸和另一平台上的主机副缸通过管道连接，子机主缸31同样通过管道与子机副缸41连接，通过进油口和出油口的连接，完成排气补油操作，操作更加合理，任何人均可按照说明书进行操作，操作更加方便；并且不需在油缸上设置螺纹通孔和排气螺丝，避免了油液的泄露和排气螺丝的飞出问题的发生，不仅节约了成本，还避免了环境污染；设置控制面板(未标出)，远程控制油缸的进油和排油过程，操作更方便，安全性更高。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。