一种电力施工用便利型运输车的制作方法

本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种电力施工用便利型运输车。

背景技术：

在现代电力、通讯、广电、城建等施工过程中，经常会用到各种线杆、电缆。由于作业平台、线杆、电缆重量比较大，其运输、装卸、施工都比较困难，小型的设备靠人工来施工，大一些的设备需要多次租用吊车等大型设备来进行施工，导致施工工期加长，施工成本大大增加。因此，研发一种能同时满足电力施工各项需求的设备非常必要。

现有的电力施工运输设备存在费时费力的缺点，因此亟需研发一种省时省力的电力施工用便利型运输车。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的电力施工运输设备存在费时费力的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种省时省力的电力施工用便利型运输车。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种电力运输车用便利型运输车，包括有轮子、运输框、固定机构、第一升降机构、工作平台、第二升降机构、第一固定板、线筒、第二固定板和第一转轴；固定机构安装于运输框两侧，轮子安装于运输框底部，第一升降机构安装于运输框内底部，工作平台与第一升降机构输出端传动连接，第二升降机构安装于运输框远离第一升降机构的内侧部；第一固定板沿水平方向固接于第二升降机构的输出端，且位于第一升降机构一侧；第一转轴底部与第一固定板以可转动的方式连接，第一转轴顶部与第二固定板以可转动的方式连接，线筒中部开有供第一转轴贯穿的第一通孔，线筒绕有电缆。

优选地，固定机构包括有安装箱、弹性件、压板、压杆、第三固定板和插杆；安装箱一侧固接于运输框侧部，另一侧开有供插杆贯穿的第二通孔；压杆顶部与压板固接，压杆底部贯穿安装箱与第三固定板固接；压板通过弹性件与安装箱顶部连接，压杆设有与插杆插装配合的插孔。

优选地，第一升降机构包括有安装框、第一电机、第一轴承座、第一螺母、第一丝杆、第二丝杆、第二螺母、第二轴承座、第一升降杆、第一滑轨、第一滑块、第二滑块、第二滑轨、第三滑块、第二升降杆、第三升降杆、第四升降杆和第四滑块；安装框固接于运输框内底部，第一电机固接于运输框内侧部；第一轴承座嵌于安装框一侧壁，第二轴承座嵌于安装框另一侧壁；第二丝杆一端与第二轴承座枢接，另一端与第一丝杆固接；第一丝杆端部与第一轴承座枢接，且贯穿第一轴承座与第一电机输出端传动连接；第一丝杆、第二丝杆的螺纹旋向相反；第一滑轨固接于安装框内底部，第一螺母通过第一滑块与第一滑轨滑动连接，第二螺母通过第二滑块与第一滑轨滑动连接，第一螺母与第一丝杆螺接，第二螺母与第二丝杆螺接，第二滑轨固接于工作平台底部，第三滑块、第四滑块与第二滑轨滑动连接，第一升降杆底部与第一螺母侧部铰接，第二升降杆底部与第二螺母侧部铰接，第一升降杆中部与第二升降杆中部铰接，第三升降杆底部铰接于第一升降杆顶部，第四升降杆底部铰接于第二升降杆顶部，第三升降杆中部与第四升降杆中部铰接，第三升降杆顶部铰接于第四滑块侧部，第四升降杆铰接于第三滑块侧部。

优选地，第二升降机构包括有支杆、第三滑轨、第四滑块、第三轴承座、第三丝杆、第三螺母、第四轴承座和第二电机；支杆与运输框内侧部固接；第三轴承座、第三滑轨、第四轴承座依次固接于支杆，且第三滑轨位于第三轴承座、第四轴承座之间；第二电机固接于运输框内底部，且位于第四轴承座正下方；第三丝杆一端与第三轴承座枢接，另一端与第四轴承座枢接并贯穿第四轴承座与第二电机输出端传动连接；第三螺母通过第四滑块与第三滑轨滑动连接，第三螺母与第三丝杆螺接。

优选地，该电力施工用便利型运输车还包括有立杆和工作箱；立杆固接于工作平台内底部，工作箱固接于立杆顶部。

工作原理：当电力开始施工时，首先电工将该运输车推至相应位置，接着操作固定机构工作，将该运输车固定在相应位置，然后电工爬上工作平台，进而控制第一升降机构升降工作平台至需要施工的高度，同时启动第二升降机构，调节第一固定板的高度，满足施工的需求，此时，工作平台上的电工能够随意使用线筒上缠绕的电缆，完成电缆的安装工作。

因为固定机构包括有安装箱、弹性件、压板、压杆、第三固定板和插杆；安装箱一侧固接于运输框侧部，另一侧开有供插杆贯穿的第二通孔；压杆顶部与压板固接，压杆底部贯穿安装箱与第三固定板固接；压板通过弹性件与安装箱顶部连接，压杆设有与插杆插装配合的插孔；所以电工用力压下压板，弹性件收缩，压杆向下移动，即第三固定板向下移动，接着电工将插杆插入压杆设有的插孔，则固定该运输车；当需要收起固定机构时，拔出插杆，弹性件拉伸，压杆向上移动，则压板向上移动，便于下次的对该运输车固定。

因为第一升降机构包括有安装框、第一电机、第一轴承座、第一螺母、第一丝杆、第二丝杆、第二螺母、第二轴承座、第一升降杆、第一滑轨、第一滑块、第二滑块、第二滑轨、第三滑块、第二升降杆、第三升降杆、第四升降杆和第四滑块；安装框固接于运输框内底部，第一电机固接于运输框内侧部；第一轴承座嵌于安装框一侧壁，第二轴承座嵌于安装框另一侧壁；第二丝杆一端与第二轴承座枢接，另一端与第一丝杆固接；第一丝杆端部与第一轴承座枢接，且贯穿第一轴承座与第一电机输出端传动连接；第一丝杆、第二丝杆的螺纹旋向相反；第一滑轨固接于安装框内底部，第一螺母通过第一滑块与第一滑轨滑动连接，第二螺母通过第二滑块与第一滑轨滑动连接，第一螺母与第一丝杆螺接，第二螺母与第二丝杆螺接，第二滑轨固接于工作平台底部，第三滑块、第四滑块与第二滑轨滑动连接，第一升降杆底部与第一螺母侧部铰接，第二升降杆底部与第二螺母侧部铰接，第一升降杆中部与第二升降杆中部铰接，第三升降杆底部铰接于第一升降杆顶部，第四升降杆底部铰接于第二升降杆顶部，第三升降杆中部与第四升降杆中部铰接，第三升降杆顶部铰接于第四滑块侧部，第四升降杆铰接于第三滑块侧部；

当需要上升工作平台时，首先电工打开第一电机，驱动第一丝杆顺时针转动，进而带动第二丝杆逆时针转动，从而带动第一螺母沿第一滑轨向靠近第二螺母的方向滑动，同时带动第二螺母沿第一滑轨向靠近第一螺母的方向滑动，即第一升降杆与第二升降杆相互靠近，从而带动第三升降杆沿第二滑轨向靠近第三滑块的方向滑动，带动第四升降杆沿第二滑轨向靠近第四滑块的方向滑动，即第三升降杆与第四升降杆相互靠近，如此将工作平台支撑起来，升高到所需位置；当需要工作平台需要下降时，电工打开第一电机，驱动一丝杆逆时针转动，进而带动第二丝杆顺时针转动，从而带动第一螺母沿第一滑轨向远离第二螺母的方向滑动，同时带动第二螺母沿第一滑轨向远离第一螺母的方向滑动，即第一升降杆与第二升降杆相互远离，从而带动第三升降杆沿第二滑轨向远离第三滑块的方向滑动，带动第四升降杆沿第二滑轨向远离第四滑块的方向滑动，即第三升降杆与第四升降杆相互远离，便可以将工作平台降低，如此达到调节工作平台高度的效果。

因为第二升降机构包括有支杆、第三滑轨、第四滑块、第三轴承座、第三丝杆、第三螺母、第四轴承座和第二电机；支杆与运输框内侧部固接；第三轴承座、第三滑轨、第四轴承座依次固接于支杆，且第三滑轨位于第三轴承座、第四轴承座之间；第二电机固接于运输框内底部，且位于第四轴承座正下方；第三丝杆一端与第三轴承座枢接，另一端与第四轴承座枢接并贯穿第四轴承座与第二电机输出端传动连接；第三螺母通过第四滑块与第三滑轨滑动连接，第三螺母与第三丝杆螺接；所以启动第二电机，驱动第三丝杆转动，进而带动第三螺母沿第三滑轨向靠近第三轴承座或者第四轴承座的方向滑动，即带动第一固定板、线筒和第二固定板升降，达到升降电缆的作用。

因为该电力施工用便利型运输车还包括有立杆和工作箱；立杆固接于工作平台内底部，工作箱固接于立杆顶部；便于电工在工作平台上进行施工作业。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

（3）有益效果

本实用新型通过固定机构对该运输车进行固定，通过第一升降机构对工作平台进行升降，通过第二升降机构对电缆进行升降，解决了现有的电力施工运输设备存在费时费力，达到了省时省力的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型固定机构的主视结构示意图。

图3为本实用新型第一升降机构的主视结构示意图。

图4为本实用新型第二升降机构的主视结构示意图。

图5为本实用新型的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-轮子，2-运输框，3-固定机构，31-安装箱，32-第二通孔，33-弹性件，34-压板，35-压杆，36-第三固定板，37-插杆，38-插孔，4-第一升降机构，41-安装框，42-第一电机，43-第一轴承座，44-第一螺母，45-第一丝杆，46-第二丝杆，47-第二螺母，48-第二轴承座，49-第一升降杆，410-第一滑轨，411-第一滑块，412-第二滑块，413-第二滑轨，414-第三滑块，415-第二升降杆，416-第三升降杆，417-第四升降杆，418-第四滑块，5-工作平台，6-第二升降机构，61-支杆，62-第三滑轨，63-第五滑块，64-第三轴承座，65-第三丝杆，66-第三螺母，67-第四轴承座，68-第二电机，7-第一固定板，8-电缆，9-线筒，10-第一通孔，11-第二固定板，12-第一转轴，13-立杆，14-工作箱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种电力运输车用便利型运输车，如图1-5所示，包括有轮子1、运输框2、固定机构3、第一升降机构4、工作平台5、第二升降机构6、第一固定板7、线筒9、第二固定板11和第一转轴12；固定机构3安装于运输框2两侧，轮子1安装于运输框2底部，第一升降机构4安装于运输框2内底部，工作平台5与第一升降机构4输出端传动连接，第二升降机构6安装于运输框2远离第一升降机构4的内侧部；第一固定板7沿水平方向固接于第二升降机构6的输出端，且位于第一升降机构4一侧；第一转轴12底部与第一固定板7以可转动的方式连接，第一转轴12顶部与第二固定板11以可转动的方式连接，线筒9中部开有供第一转轴12贯穿的第一通孔10，线筒9绕有电缆8。

固定机构3包括有安装箱31、弹性件33、压板34、压杆35、第三固定板36和插杆37；安装箱31一侧固接于运输框2侧部，另一侧开有供插杆37贯穿的第二通孔32；压杆35顶部与压板34固接，压杆35底部贯穿安装箱31与第三固定板36固接；压板34通过弹性件33与安装箱31顶部连接，压杆35设有与插杆37插装配合的插孔38。

第一升降机构4包括有安装框41、第一电机42、第一轴承座43、第一螺母44、第一丝杆45、第二丝杆46、第二螺母47、第二轴承座48、第一升降杆49、第一滑轨410、第一滑块411、第二滑块412、第二滑轨413、第三滑块414、第二升降杆415、第三升降杆416、第四升降杆417和第四滑块418；安装框41固接于运输框2内底部，第一电机42固接于运输框2内侧部；第一轴承座43嵌于安装框41一侧壁，第二轴承座48嵌于安装框41另一侧壁；第二丝杆46一端与第二轴承座48枢接，另一端与第一丝杆45固接；第一丝杆45端部与第一轴承座43枢接，且贯穿第一轴承座43与第一电机42输出端传动连接；第一丝杆45、第二丝杆46的螺纹旋向相反；第一滑轨410固接于安装框41内底部，第一螺母44通过第一滑块411与第一滑轨410滑动连接，第二螺母47通过第二滑块412与第一滑轨410滑动连接，第一螺母44与第一丝杆45螺接，第二螺母47与第二丝杆46螺接，第二滑轨413固接于工作平台5底部，第三滑块414、第四滑块418与第二滑轨413滑动连接，第一升降杆49底部与第一螺母44侧部铰接，第二升降杆415底部与第二螺母47侧部铰接，第一升降杆49中部与第二升降杆415中部铰接，第三升降杆416底部铰接于第一升降杆49顶部，第四升降杆417底部铰接于第二升降杆415顶部，第三升降杆416中部与第四升降杆417中部铰接，第三升降杆416顶部铰接于第四滑块418侧部，第四升降杆417铰接于第三滑块414侧部。

第二升降机构6包括有支杆61、第三滑轨62、第四滑块418、第三轴承座64、第三丝杆65、第三螺母66、第四轴承座67和第二电机68；支杆61与运输框2内侧部固接；第三轴承座64、第三滑轨62、第四轴承座67依次固接于支杆61，且第三滑轨62位于第三轴承座64、第四轴承座67之间；第二电机68固接于运输框2内底部，且位于第四轴承座67正下方；第三丝杆65一端与第三轴承座64枢接，另一端与第四轴承座67枢接并贯穿第四轴承座67与第二电机68输出端传动连接；第三螺母66通过第四滑块418与第三滑轨62滑动连接，第三螺母66与第三丝杆65螺接。

该电力施工用便利型运输车还包括有立杆13和工作箱14；立杆13固接于工作平台5内底部，工作箱14固接于立杆13顶部。

工作原理：当电力开始施工时，首先电工将该运输车推至相应位置，接着操作固定机构3工作，将该运输车固定在相应位置，然后电工爬上工作平台5，进而控制第一升降机构4升降工作平台5至需要施工的高度，同时启动第二升降机构6，调节第一固定板7的高度，满足施工的需求，此时，工作平台5上的电工能够随意使用线筒9上缠绕的电缆8，完成电缆8的安装工作。

因为固定机构3包括有安装箱31、弹性件33、压板34、压杆35、第三固定板36和插杆37；安装箱31一侧固接于运输框2侧部，另一侧开有供插杆37贯穿的第二通孔32；压杆35顶部与压板34固接，压杆35底部贯穿安装箱31与第三固定板36固接；压板34通过弹性件33与安装箱31顶部连接，压杆35设有与插杆37插装配合的插孔38；所以电工用力压下压板34，弹性件33收缩，压杆35向下移动，即第三固定板36向下移动，接着电工将插杆37插入压杆35设有的插孔38，则固定该运输车；当需要收起固定机构3时，拔出插杆37，弹性件33拉伸，压杆35向上移动，则压板34向上移动，便于下次的对该运输车固定。

因为第一升降机构4包括有安装框41、第一电机42、第一轴承座43、第一螺母44、第一丝杆45、第二丝杆46、第二螺母47、第二轴承座48、第一升降杆49、第一滑轨410、第一滑块411、第二滑块412、第二滑轨413、第三滑块414、第二升降杆415、第三升降杆416、第四升降杆417和第四滑块418；安装框41固接于运输框2内底部，第一电机42固接于运输框2内侧部；第一轴承座43嵌于安装框41一侧壁，第二轴承座48嵌于安装框41另一侧壁；第二丝杆46一端与第二轴承座48枢接，另一端与第一丝杆45固接；第一丝杆45端部与第一轴承座43枢接，且贯穿第一轴承座43与第一电机42输出端传动连接；第一丝杆45、第二丝杆46的螺纹旋向相反；第一滑轨410固接于安装框41内底部，第一螺母44通过第一滑块411与第一滑轨410滑动连接，第二螺母47通过第二滑块412与第一滑轨410滑动连接，第一螺母44与第一丝杆45螺接，第二螺母47与第二丝杆46螺接，第二滑轨413固接于工作平台5底部，第三滑块414、第四滑块418与第二滑轨413滑动连接，第一升降杆49底部与第一螺母44侧部铰接，第二升降杆415底部与第二螺母47侧部铰接，第一升降杆49中部与第二升降杆415中部铰接，第三升降杆416底部铰接于第一升降杆49顶部，第四升降杆417底部铰接于第二升降杆415顶部，第三升降杆416中部与第四升降杆417中部铰接，第三升降杆416顶部铰接于第四滑块418侧部，第四升降杆417铰接于第三滑块414侧部；

当需要上升工作平台5时，首先电工打开第一电机42，驱动第一丝杆45顺时针转动，进而带动第二丝杆46逆时针转动，从而带动第一螺母44沿第一滑轨410向靠近第二螺母47的方向滑动，同时带动第二螺母47沿第一滑轨410向靠近第一螺母44的方向滑动，即第一升降杆49与第二升降杆415相互靠近，从而带动第三升降杆416沿第二滑轨413向靠近第三滑块414的方向滑动，带动第四升降杆417沿第二滑轨413向靠近第四滑块418的方向滑动，即第三升降杆416与第四升降杆417相互靠近，如此将工作平台5支撑起来，升高到所需位置；当需要工作平台5需要下降时，电工打开第一电机42，驱动一丝杆逆时针转动，进而带动第二丝杆46顺时针转动，从而带动第一螺母44沿第一滑轨410向远离第二螺母47的方向滑动，同时带动第二螺母47沿第一滑轨410向远离第一螺母44的方向滑动，即第一升降杆49与第二升降杆415相互远离，从而带动第三升降杆416沿第二滑轨413向远离第三滑块414的方向滑动，带动第四升降杆417沿第二滑轨413向远离第四滑块418的方向滑动，即第三升降杆416与第四升降杆417相互远离，便可以将工作平台5降低，如此达到调节工作平台5高度的效果。

因为第二升降机构6包括有支杆61、第三滑轨62、第四滑块418、第三轴承座64、第三丝杆65、第三螺母66、第四轴承座67和第二电机68；支杆61与运输框2内侧部固接；第三轴承座64、第三滑轨62、第四轴承座67依次固接于支杆61，且第三滑轨62位于第三轴承座64、第四轴承座67之间；第二电机68固接于运输框2内底部，且位于第四轴承座67正下方；第三丝杆65一端与第三轴承座64枢接，另一端与第四轴承座67枢接并贯穿第四轴承座67与第二电机68输出端传动连接；第三螺母66通过第四滑块418与第三滑轨62滑动连接，第三螺母66与第三丝杆65螺接；所以启动第二电机68，驱动第三丝杆65转动，进而带动第三螺母66沿第三滑轨62向靠近第三轴承座64或者第四轴承座67的方向滑动，即带动第一固定板7、线筒9和第二固定板11升降，达到升降电缆8的作用。

因为该电力施工用便利型运输车还包括有立杆13和工作箱14；立杆13固接于工作平台5内底部，工作箱14固接于立杆13顶部；便于电工在工作平台5上进行施工作业。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。