一种载货电梯曳引结构的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是一种载货电梯曳引结构。

背景技术：

电梯是指依靠动力驱动、利用刚性导轨运行的箱体，进行升降的机电设备。随着人口的增长和城市化的加剧，越来越多的超高型建筑开始屹立于城市中心，许多城市甚至工业区都在往垂直方向发展，越来越多的建筑物里都配置电梯。随着楼层越高以及工业化的发展，工厂对货梯的载重量要求也越来越大，电梯的能耗就越大，而大吨位货梯按常用的2：1或4：1曳引比绕法，对主机、安全钳、导轨承受能力要求较高，也带来不必要的机械损耗及电能消耗。这些都不利于电梯达到节能减排的目的。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种载货电梯曳引结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种载货电梯曳引结构，包括井道、轿厢、对重装置、用于引导轿厢的轿厢导轨和引导对重装置的对重导轨，所述井道顶端设置有曳引机，所述轿厢上设置有前侧轿架和后侧轿架，所述前侧轿架、后侧轿架上各设置有两个轿顶反绳轮，所述对重装置包括有靠外侧的第一对重装置和靠内侧的第二对重装置，所述第一对重装置、第二对重装置上各设置有两个对重反绳轮，所述井道顶端还设置有轿厢绳头、前侧轿架导向轮、后侧轿架导向轮、轿架跨接导向轮、对重绳头、第一对重装置导向轮、第二对重装置导向轮、对重跨接导向轮，所述曳引机靠轿厢一侧与轿厢绳头之间通过曳引绳与前侧轿架、前侧轿架导向轮、后侧轿架、后侧轿架导向轮、轿架跨接导向轮连接，所述曳引机靠轿厢另一侧与对重绳头之间通过曳引绳与第一对重装置、第一对重装置导向轮、第二对重装置、第二对重装置导向轮、对重跨接导向轮连接。

作为一个优选项，所述前侧轿架上的两个轿顶反绳轮为前侧轿架左反绳轮和前侧轿架右反绳轮，所述后侧轿架上的两个轿顶反绳轮为后侧轿架左反绳轮和后侧轿架右反绳轮，所述曳引机靠轿厢一侧处的曳引绳依次与前侧轿架左反绳轮、前侧轿架导向轮、前侧轿架右反绳轮、轿架跨接导向轮、后侧轿架右反绳轮、后侧轿架导向轮、后侧轿架左反绳轮、轿厢绳头连接。作为一个优选项，所述第一对重装置上的两个对重反绳轮为第一对重前反绳轮和第一对重后反绳轮，所述第二对重装置上的两个对重反绳轮为第二对重前反绳轮和第二对重后反绳轮，所述曳引机靠对重装置一侧处的曳引绳依次与第二对重前反绳轮、第二对重装置导向轮、第二对重后反绳轮、对重跨接导向轮、第一对重后反绳轮、第一对重装置导向轮、第一对重前反绳轮、对重绳头连接。

作为一个优选项，所述井道顶端还设置有轿架导向轮架，所述轿架导向轮架上设置有对重导向轮架、曳引机安装架、轿架跨接导向轮架，所述对重导向轮架上设置有对重跨接导向轮架，所述轿架导向轮架、对重导向轮架、曳引机安装架、轿架跨接导向轮架、对重跨接导向轮架由工字钢组成。本实用新型的有益效果是：8：1曳引比绕法结构降低曳引机和钢丝绳的载荷要求，比2：1或4：1曳引绕法载重量增加一倍，适用永磁同步主机更节能环保，钢丝绳的载荷要求减少一半。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的曳引比绕法示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。

参照图1、图2，一种载货电梯曳引结构，包括井道、轿厢1、对重装置2、用于引导轿厢1的轿厢导轨3和引导对重装置2的对重导轨4，所述井道顶端设置有曳引机5，所述轿厢1上设置有前侧轿架11和后侧轿架12，所述前侧轿架11、后侧轿架12上各设置有两个轿顶反绳轮6，所述对重装置2包括有靠外侧的第一对重装置21和靠内侧的第二对重装置22，所述第一对重装置21、第二对重装置22上各设置有两个对重反绳轮7，所述井道顶端还设置有轿厢绳头8、前侧轿架导向轮13、后侧轿架导向轮14、轿架跨接导向轮15、对重绳头9、第一对重装置导向轮23、第二对重装置导向轮24、对重跨接导向轮25，所述曳引机5靠轿厢1一侧与轿厢绳头8之间通过曳引绳与前侧轿架11、前侧轿架导向轮13、后侧轿架12、后侧轿架导向轮14、轿架跨接导向轮15连接，所述曳引机5靠轿厢1另一侧与对重绳头9之间通过曳引绳与第一对重装置21、第一对重装置导向轮23、第二对重装置22、第二对重装置导向轮24、对重跨接导向轮25连接。这样就形成8：1曳引比绕法结构降低曳引机和钢丝绳的载荷要求，比2：1或4：1曳引绕法载重量增加一倍，适用永磁同步主机更节能环保，钢丝绳的载荷要求减少一半。此外，采用前侧轿架11、后侧轿架12组成的双龙门架结构，使电梯轿厢重心偏载小，受力平衡，运行更平稳。

所述前侧轿架11上的两个轿顶反绳轮6为前侧轿架左反绳轮61和前侧轿架右反绳轮62，所述后侧轿架12上的两个轿顶反绳轮6为后侧轿架左反绳轮63和后侧轿架右反绳轮64，所述曳引机5靠轿厢1一侧处的曳引绳依次与前侧轿架左反绳轮61、前侧轿架导向轮13、前侧轿架右反绳轮62、轿架跨接导向轮15、后侧轿架右反绳轮64、后侧轿架导向轮14、后侧轿架左反绳轮63、轿厢绳头8连接。

所述第一对重装置21上的两个对重反绳轮7为第一对重前反绳轮71和第一对重后反绳轮72，所述第二对重装置22上的两个对重反绳轮7为第二对重前反绳轮73和第二对重后反绳轮74，所述曳引机5靠对重装置2一侧处的曳引绳依次与第二对重前反绳轮73、第二对重装置导向轮24、第二对重后反绳轮74、对重跨接导向轮25、第一对重后反绳轮72、第一对重装置导向轮23、第一对重前反绳轮71、对重绳头9连接。

上述曳引方式可在实现8：1曳引比绕法同时减少对井道空间的占用。

所述井道顶端还设置有轿架导向轮架51，所述轿架导向轮架51上设置有对重导向轮架52、曳引机安装架53、轿架跨接导向轮架54，所述对重导向轮架52上设置有对重跨接导向轮架55，所述轿架导向轮架51、对重导向轮架52、曳引机安装架53、轿架跨接导向轮架54、对重跨接导向轮架55由工字钢组成，形成三层架结构，结构更紧凑。

前侧轿架11、后侧轿架12分别设置配置安全钳，并各对应左右一组导轨，这样双龙门架结构配合双安全钳结构及四主导轨导向可以降低大载重货梯在安全钳和导轨选型的要求。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。