一种可升降式甩车场托轮组合装置的制作方法

本实用新型涉及到一种煤矿井下生产设备，具体涉及一种井下甩车场用缓冲站轮装置。

背景技术：

在煤矿井下的煤炭生产过程中，一个斜井担负不同分支水平的辅助提升任务，如对材料、矸石、设备、人员等的提升，当斜井穿过设计分支水平时，要设置甩车车场用来连接井筒（斜井）和设计（中间）水平大巷。当矿车被提升到甩车车场的斜面交岔点到变平段巷道处时，由于井筒提升钢丝绳的牵引方向与矿车在轨道上的运行轨迹不在一条直线上，经常会发生牵引矿车掉道、侧翻等运输事故。

现在煤矿井下辅助运输系统中斜巷轨道运输是一种主要的物料、车辆运输方式。井下主要集中运输轨道存在甩车场用于沿途工作面车辆的出入，传统甩车场道岔岔尖处加装钢丝绳改向抗偏轮效果差，须人工上绳，有脱绳现象，对帮部钢丝绳、人员造成较大的威胁。具体说来，当车辆下放至甩车场道岔，必须安装犄角帮部抗轮，或人工勾绳，挂至道心导向轮，操作起来费劲；而当甩车场提升车辆组列时，事前须人工挂绳至导向轮，钩头行至此往往拉力增大，瞬间脱离导向轮，造成钢丝绳受力骤然增大。不仅耗时耗力，而且隐患大而多，极易出现人员挤伤、掉道等隐患，存在多种安全隐患。

发生掉道现象就影响现场劳动效率及生产安全，传统上道方式笨拙、存在风险，为了切实解决这一现象，减少伤人事故发生、减轻职工劳动强度、让甩车场车辆运输更加自动化，需要新装置技术来解决这一技术难题。

技术实现要素：

本是实用新型的目的是提供一种操作简单、安全高效、占用空间少并且有利于安全管理的可升降式甩车场托轮组合装置。本实用新型的技术方案为：

一种可升降式甩车场托轮组合装置，包括组合架，所述组合架包括框架底梁、框架上梁、底座，所述框架底梁上设有双作用气缸，所述框架上梁上方设有导向轮，所述双作用气缸和导向轮之间固定连接，双作用气缸控制导向轮的位置，所述底座与框架底梁连接，所述底座上设有托绳轮装置。

进一步的，所述双作用气缸的输出端为六棱柱，所述导向轮为中间设有内六边通孔的凹轮，所述双作用气缸的输出端的输出端与导向轮固定连接。

进一步的，所述导向轮与框架上梁之间设有限位挡板，所述限位挡板固定在框架上梁上方中间设有可供双作用气缸的输出端通过得的孔。

进一步的，所述托绳轮装置包括两块与底座连接的钢板，钢板顶端向两侧外延形成与托绳轮连接的搭接端，钢板顶端中部设置有可容纳托绳轮轴的凹槽。

本实用新型的有益效果为：

在传统抗偏轮的基础上加装气缸进行抗偏轮升降调节，便于人员操作，利于现场安全，安装效果显著，值得推广。可升降式甩车场托轮组合装置对轮对组合的磨损量小，更换频率低，节省人力及物料投入，经济效益显著。操作简单，对把钩人员、帮部电缆的保护非常人性化，有利于安全管理，无形之中增加了现场作业的安全性，社会效益也是非常显著，非常有安全意义。

附图说明

图1为本实用新型侧面示意图；

图2为本实用新型主视示意图；

图3为本实用新型俯视示意图。

图中：框架底梁1 ，框架上梁2 ，底座3 ，双作用气缸4，导向轮5，限位挡板6，钢板7，托绳轮8。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型进行进一步说明。

一种可升降式甩车场托轮组合装置，包括组合架，所述组合架包括框架底梁1 、框架上梁2 、底座3 ，所述框架底梁1上设有双作用气缸4，所述框架上梁2上方设有导向轮5，所述双作用气缸4和导向轮5之间j连接，双作用气缸4控制导向轮5的位置，所述底座3与框架底梁1连接，所述底座3上设有托绳轮装置。

进一步的，所述双作用气缸4的输出端为六棱柱，所述导向轮5为中间设有内六边通孔的凹轮，所述双作用气缸4的输出端导向轮5固定连接。

进一步的，所述导向轮5与框架上梁2之间设有限位挡板6，所述限位挡板6固定在框架上梁2上方中间设有可供双作用气缸4的输出端通过得的孔。

进一步的，所述托绳轮装置包括两块与底座连接的钢板7，钢板7顶端向两侧外延形成与托绳轮8连接的搭接端，钢板7顶端中部设置有可容纳托绳轮8轴的凹槽。

使用时，该装置预埋于甩车场与直轨的交叉点，利用井下压力气体驱动装置下方双作用气缸4，使导向轮5上升至钢丝绳轨迹水平，抵住钢丝绳，防止钢丝绳受力撇向帮部，当甩车场提升车辆时，事先把钢丝绳挂在由气缸顶起的导向轮5上，钩头行至装置附近，信号把钩工远程操作，使气缸收回，降低导向轮5位置，脱离钢丝绳，顺利使钩头走向预设直轨。