一种备胎升降装置的制作方法

本实用新型涉及车辆安装技术领域，尤其涉及一种备胎升降装置。

背景技术：

备胎升降器是在车辆上安装备胎的装置，用于升降备胎，以方便工作人员更换轮胎。

目前，市面上常见的简易备胎升降器多见蜗杆齿轮链条结构，操作方便，安装空间小，通用于各类型载货底盘。但是，这种备胎升降器承载能力有限，对于重型货车使用的重量超过130kg的重型轮胎并不适用。

虽然现有技术中也有针对超过130kg的重型轮胎的升降装置，但这些装置占用的空间较大，并且需要尺寸较大的专用摇把等专用辅助工具工作，导致成本增加。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供了一种备胎升降装置，用于解决现有技术中重型轮胎的升降装置占用空间大，且需要专用的辅助工具来进行操作，导致成本增加的技术问题。

本实用新型实施例提供一种备胎升降装置，所述装置包括：

第一支架，与车辆的车架纵梁相连；

绞盘，安装在所述第一支架上，所述绞盘上安装有升降开关；

导向轮组，所述导向轮组安装在所述第一支架上，并位于所述绞盘的一侧；

吊装部件，穿过所述导向轮组与第二支架相连；

第二支架，分别与轮胎轮辋、所述第一支架相连，所述轮胎位于所述第一支架与所述第二支架之间。

上述方案中，所述升降开关包括：六方接头。

上述方案中，所述吊装部件绕过所述导向轮组与所述第二支架通过销轴相连。

上述方案中，所述第二支架上还设置有螺杆，所述螺杆穿过所述轮胎轮辋的安装孔与所述第一支架相连。

上述方案中，所述导向部件为钢丝绳。

上述方案中，所述导向轮组包括：

导向支架；

导向轮，安装在所述导向支架上；

无油轴承，安装在所述导向轮下方。

上述方案中，所述导向轮通过螺母、螺栓安装在所述导向支架上。

上述方案中，所述第一车架通过螺栓、螺杆与所述车架纵梁相连。

上述方案中，所述第一支架上设置有轮辋固定孔，所述螺杆穿过所述轮胎轮辋的安装孔与所述轮辋固定孔相连。

上述方案中，所述第一车架的材料为钣金。

本实用新型实施例提供了一种备胎升降装置，所述装置包括：第一支架，与车辆的车架纵梁相连；绞盘，安装在所述第一支架上，所述绞盘上安装有升降开关；导向轮组，所述导向轮组安装在所述第一支架上，并位于所述绞盘的一侧；吊装部件，穿过所述导向轮组与第二支架相连；第二支架，分别与轮胎轮辋、所述第一支架相连，所述轮胎位于所述第一支架与所述第二支架之间；如此，第一支架上兼顾了绞盘、导向轮组及轮辋的安装位置，结构紧凑，占用空间小；且只需利用套筒扳手来对绞盘的升降开关进行操作，实现轮胎的升降，无需特制专用的辅助工具，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的备胎升降装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的升降开关的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的导向轮组的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一支架；2-车架纵梁；3-绞盘；4-升降开关；5-导向轮组；51-导向支架；52-导向轮；53-无油轴承；54-螺母；55-螺栓；56-轴套；6-吊装部件6；7-第二支架；8-轮辋固定孔；9-长螺母。

具体实施方式

为了解决现有技术中重型轮胎的升降装置占用空间大，且需要专用的辅助工具来进行操作，导致成本增加的技术问题，本实用新型提供了一种备胎升降装置，所述装置包括：第一支架，与车辆的车架纵梁相连；绞盘，安装在所述第一支架上，所述绞盘上安装有升降开关；导向轮组，所述导向轮组安装在所述第一支架上，并位于所述绞盘的一侧；吊装部件，穿过所述导向轮组与第二支架相连；第二支架，分别与轮胎轮辋、所述第一支架相连，所述轮胎位于所述第一支架与所述第二支架之间。

下面通过附图及具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

本实施例提供一种备胎升降装置，如图1所示，所述装置包括：第一支架1、车架纵梁2、绞盘3、升降开关4、导向轮组5、吊装部件6及第二支架7；

第一支架1，与车辆的车架纵梁2相连；所述第一车架1上设置有安装孔，所述第一车架1通过安装孔、螺栓、螺杆与车架纵梁2相连。为了保证备胎在车辆行驶过程中不会发生晃动、松脱。所述第一车架1的材料为钣金。

绞盘3安装在所述第一支架1上，所述绞盘3上安装有升降开关4；所述绞盘3上存有吊装部件6，所述吊装部件6为钢丝绳。所述升降开关4可以为六方接头，其结构如图2所示。

所述导向轮组5安装在所述第一支架1上，并位于所述绞盘3的一侧；吊装部件，从所述绞盘3中出来，穿过所述导向轮组5与第二支架7相连；第二支架7，分别与轮胎轮辋、所述第一支架1相连，所述轮胎位于所述第一支架1与所述第二支架7之间。

具体地，所述吊装部件6绕过导向轮组2与所述第二支架7通过销轴相连。参见图1，所述第二支架7的两端还设置有螺杆，所述螺杆穿过所述轮胎轮辋的安装孔与所述第一支架7相连。

这里，参见图3，所述第一车架1上还设置有轮辋固定孔8，所述轮辋固定孔8包括两个，所述螺杆穿过所述轮胎轮辋的安装孔与所述轮辋固定孔8相连。

进一步地，参见图4，所述导向轮组5包括：导向支架51、导向轮52、无油轴承53；

导向轮52通过螺母54、螺栓55安装在所述导向支架51上；无油轴承53安装在所述导向轮52的下方。所述无油轴承53上还套有轴套56。

实际应用中，当需要下降备胎时，利用修车套筒扳手逆时针旋转绞盘3上的升降开关4，轮胎随着第二支架7平稳下降。当下降至所需高度时，操作人员将轮胎与第二车架分离，对损坏的轮胎进行更换。当需要升起备胎时，利用修车套筒扳手顺时针旋转绞盘3上的升降开关4，轮胎随着第二支架7平稳上升，当第二支架7接近第一支架1时，将第二支架7上的螺杆穿过第一支架1上的轮辋固定孔，继续升起轮胎直至轮辋与第一支架1、第二支架7贴合，再利用长螺母9拧紧第二支架7上的螺杆即可。

本实用新型实施例提供的备胎升降装置能带来的有益效果至少是：

本实用新型实施例提供了一种备胎升降装置，所述装置包括：第一支架，与车辆的车架纵梁相连；绞盘，安装在所述第一支架上，所述绞盘上安装有升降开关；导向轮组，所述导向轮组安装在所述第一支架上，并位于所述绞盘的一侧；吊装部件，穿过所述绞盘、所述导向轮组与第二支架相连；第二支架，分别与轮胎轮辋、所述第一支架相连，所述轮胎位于所述第一支架与所述第二支架之间；如此，第一支架上兼顾了绞盘、导向轮组及轮辋的安装位置，结构紧凑，占用空间小；且只需利用套筒扳手来对绞盘的升降开关进行操作，实现轮胎的升降，无需特制专用的辅助工具，降低了成本。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。