本实用新型属于液压升降领域，具体涉及一种液压备胎升降机构。
背景技术：
现有的备胎升降方式可大致分为手动和自动升降方式，手动升降方式大多采用人力驱动机械传动装置来实现实现备胎的升降，例如链传动、齿轮传动或蜗杆传动机构。自动升降方式大概可分为电动、气动和液压升降方式。电动升降方式可理解为用电机代替人力来驱动机械传动装置。液压升降方式是通过液体介质传递压力来驱动液压缸移动，从而驱动连杆机构来实现备胎升降。气动升降方式与液压升降方式的原理相似，是使用空气作为压力传递介质。由于手动升降方式需要人力驱动，如果备胎的质量很重，需要的传动比也比较大，费时费力，有时一个操作人员可能无法单独完成备胎升降工作。电动升降模式需要在机械传动装置的基础上增加电机，电机体积大，质量大，与体积相同的液压泵比较，功率较低。气压传动稳定性稍差，不易获得较大的推力或转矩。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种液压备胎升降机构，实现备胎的自动升降功能的同时，稳定、可靠、操作简单、负载大。
本实用新型的技术方案为：一种液压备胎升降机构，其特征在于：包括液压油缸支座1、油缸3、固定框架4、运动框架5和备胎框架7；油缸3一端通过液压油缸支座1与固定框架4的上端铰接，另一端与运动框架5的横梁铰接；固定框架4的下端与运动框架5的一端通过销轴转动连接，运动框架5的另一端通过旋转点销轴与备胎框架7转动连接，备胎框架7用来安装备胎。
有益效果：本实用新型稳定、可靠、操作简单、负载大。可以通过液压驱动备胎翻转，与手动翻转方式相比更加省时、省力；该机构结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；巧妙设计吊装位置，利用重力使备胎始终处于竖直状态，备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现单人拆装重量较大的备胎。
附图说明
图1为本实用新型的翻转状态结构示意图；
图2为本实用新型的闭合状态结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1、2所示，本实用新型提供一种液压备胎升降机构，包括液压油缸支座1、备胎固定支座2、油缸3、固定框架4、运动框架5、销轴6和备胎框架7；
油缸3一端通过液压油缸支座1与固定框架4的上端铰接，另一端与运动框架5的横梁铰接；油缸3的安装点可以围绕销轴旋转，改变油缸3的长度可以改变框架4与框架5之间的角度；固定框架4的下端与运动框架5的一端通过销轴转动连接，运动框架5可以围绕销轴旋转，运动框架5的另一端通过旋转点销轴6与备胎框架7转动连接，备胎框架7用来安装备胎可以围绕旋转点销轴6旋转，旋转点销轴6与备胎和备胎框架7的组合体重心在同一垂直平面内，利用备胎的重力保证备胎在运动过程中一直能处于竖直状态。备胎固定支座2焊接到固定框架4上，用于固定收起的备胎框架，框架4通过螺栓连接固定在车架纵梁上。
液压油缸支座1通过螺栓固定在固定框架4的上端，油缸3与液压油缸支座1和框架5通过销轴连接。