一种港口用叉车起吊装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种港口用叉车起吊装置。

背景技术：

随着物流行业的发展，货物的运输也变得多元化，在港口的货物需要搬运时，需要使用到叉车起吊装置，现有的叉车起吊装置，在搬运货物时，由于货物上捆绑的绳与挂钩的稳定性较差，容易造成货物从挂钩上脱落，从而造成货物的损坏，给使用者的经济带来损失，降低了叉车起吊装置的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种港口用叉车起吊装置，具备稳定性好的优点，解决了现有的港口用叉车起吊装置，稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口用叉车起吊装置，包括叉车，所述叉车的右侧固定连接有升降支架，所述升降支架的右侧活动连接有叉刀，所述叉刀的底部固定连接有连接块，所述连接块底部的两侧均固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的底部固定连接有挂钩，所述挂钩右侧的顶部固定连接有壳体，所述壳体内壁左侧的底部固定连接有气缸，所述气缸的右端固定连接有梯形块，所述梯形块的底部与壳体的内壁滑动连接，所述壳体的内部横向滑动连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与壳体的内壁固定连接，所述支撑板的底部从左至右分别固定连接有连接杆和固定杆，所述连接杆的底部活动连接有滚轮，所述滚轮的底部与梯形块滑动连接，所述固定杆的底部延伸至壳体的外部并固定连接有横杆，所述横杆底部的右侧固定连接有定位杆，所述挂钩远离钢丝绳的一端开设有与定位杆配合使用的定位槽。

优选的，所述梯形块的顶部开设有凹槽，所述滚轮的底部延伸至凹槽的内部并与凹槽的内壁滑动连接。

优选的，所述支撑板的两端均固定连接有第一滑块，所述壳体内壁的两侧均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述梯形块的底部固定连接有第二滑块，所述壳体内壁的底部开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。

优选的，所述壳体右侧的底部开设有通孔，所述通孔与固定杆配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置叉车、升降支架、叉刀、连接块、钢丝绳、壳体、固定杆、定位杆、横杆、挂钩、定位槽、弹簧、支撑板、连接杆、通孔、滚轮、凹槽、气缸和梯形块的配合使用，解决了现有的港口用叉车起吊装置，稳定性较差的问题，该港口用叉车起吊装置，具备稳定性好的优点，不易造成货物从挂钩上脱落，较少了使用者的经济损失，提高了叉车起吊装置的实用性，值得推广。

2、本实用新型通过设置弹簧，可对支撑板起到复位的作用，增加了支撑板的稳定性，使支撑板的稳定效果更好，通过第一滑块和第一滑槽的配合使用，使支撑板滑动的更加顺畅，避免了因支撑板与壳体的摩擦力较大，造成支撑板出现损坏的状况，通过第二滑块和第二滑槽的配合使用，使梯形块滑动的更加顺畅，避免了因梯形块与壳体的摩擦力较大，造成梯形块出现损坏的状况，延长了梯形块的使用寿命，减少了使用者的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接块和挂钩的局部右视图；

图3为本实用新型A的局部放大图；

图4为本实用新型壳体的剖视图。

图中：1叉车、2升降支架、3叉刀、4连接块、5钢丝绳、6壳体、7固定杆、8定位杆、9横杆、10挂钩、11定位槽、12弹簧、13 第一滑槽、14支撑板、15连接杆、16通孔、17滚轮、18第二滑块、 19第二滑槽、20凹槽、21气缸、22梯形块、23第一滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种港口用叉车起吊装置，包括叉车1，叉车1的右侧固定连接有升降支架2，升降支架2的右侧活动连接有叉刀3，叉刀3的底部固定连接有连接块4，连接块4底部的两侧均固定连接有钢丝绳5，钢丝绳5的底部固定连接有挂钩10，挂钩10右侧的顶部固定连接有壳体6，壳体6右侧的底部开设有通孔16，通孔16与固定杆7 配合使用，壳体6内壁左侧的底部固定连接有气缸21，气缸21的右端固定连接有梯形块22，梯形块22的顶部开设有凹槽20，滚轮17的底部延伸至凹槽20的内部并与凹槽20的内壁滑动连接，梯形块22的底部固定连接有第二滑块18，壳体6内壁的底部开设有与第二滑块18配合使用的第二滑槽19，通过第二滑块18和第二滑槽19的配合使用，使梯形块22滑动的更加顺畅，避免了因梯形块22与壳体6的摩擦力较大，造成梯形块22出现损坏的状况，延长了梯形块22的使用寿命，减少了使用者的经济损失，梯形块22的底部与壳体6的内壁滑动连接，壳体6的内部横向滑动连接有支撑板14，支撑板14的两端均固定连接有第一滑块23，壳体6内壁的两侧均开设有与第一滑块23配合使用的第一滑槽13，通过第一滑块23和第一滑槽13的配合使用，使支撑板 14滑动的更加顺畅，避免了因支撑板14与壳体6的摩擦力较大，造成支撑板14出现损坏的状况，支撑板14顶部的两侧均固定连接有弹簧 12，通过设置弹簧12，可对支撑板14起到复位的作用，增加了支撑板 14的稳定性，使支撑板14的稳定效果更好，弹簧12的顶部与壳体6 的内壁固定连接，支撑板14的底部从左至右分别固定连接有连接杆15 和固定杆7，连接杆15的底部活动连接有滚轮17，滚轮17的底部与梯形块22滑动连接，固定杆7的底部延伸至壳体6的外部并固定连接有横杆9，横杆9底部的右侧固定连接有定位杆8，挂钩10远离钢丝绳5 的一端开设有与定位杆8配合使用的定位槽11。

使用时，利用外设控制器启动气缸21，通过气缸21带动梯形块22 向右移动，通过梯形块22带动滚轮17，通过滚轮17带动连接杆15，通过连接杆15带动支撑板14向上移动，支撑板14向上移动的同时弹簧12开始收缩，通过支撑板14带动固定杆7，通过固定杆7带动横杆 9，通过横杆9带动定位杆8，直到定位杆8脱离定位槽11，然后将套在货物上的绳索套在挂钩10内，利用外设控制器控制气缸21收缩，通过弹簧12的弹力使定位杆8卡进定位槽11内。

综上所述：该港口用叉车起吊装置，通过叉车1、升降支架2、叉刀3、连接块4、钢丝绳5、壳体6、固定杆7、定位杆8、横杆9、挂钩10、定位槽11、弹簧12、支撑板14、连接杆15、通孔16、滚轮 17、凹槽20、气缸21和梯形块22的配合使用，解决了现有的港口用叉车起吊装置，稳定性较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。