本实用新型涉及随车起重机技术领域，尤其涉及一种铁路用随车起重机。
背景技术：
随车起重机是指安装在汽车底盘上，在一定的范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称随车吊，属于物料搬运机械。
目前现有的铁路随车起重机，一般起重机的前端设有钢丝绳、伸缩机构、滑轮组和吊钩等部件，钢丝绳上吊起的重物因惯性及风力的影响产生不可控制的强烈晃动，故起吊稳定性差。一般伸缩式的起重机，操作稳定性不高，很难一次性完成吊装，在工作的时候效率提不上去。针对上述问题，本实用新型设计了一种铁路用随车起重机，操作方便，稳定高，能够提高工作的效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提到的问题，而提出的一种铁路用随车起重机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路用随车起重机，包括回转底座，所述回转底座为中空结构，所述回转底座的顶部固定连接有锥形连接块，所述锥形连接块的顶部固定连接有轨道箱，所述轨道箱的内部为中空结构，所述轨道箱的顶部开设有矩形口，所述轨道箱的底部内壁固定连接有第一齿条，所述轨道箱的顶部内壁固定连接有第二齿条，所述第一齿条和第二齿条共同齿接有第一齿轮，所述轨道箱的内部装设有移动板，所述移动板相对的侧壁镶嵌有多个对称分布的轴承，所述移动板的底部内壁固定连接有第一电机，所述第一电机输出端设有第一转轴，所述第一转轴穿过轴承的内部并延伸到移动板的外部且和第一齿轮套接，所述移动板的顶部固定连接有支撑体，所述支撑体的顶部固定连接有固定臂，所述固定臂的底部内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端设有第二转轴，所述第二转轴远离第二电机的一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮齿接有内齿轮，所述固定臂的外壁转动连接有起重臂，所述内齿轮镶嵌在起重臂的内部，所述起重臂的另一端活动链接有吊钩。
优选的，所述回转底座的底部内壁固定连接有回转电机，所述回转电机的输出端设有转轴，所述回转底座的顶部内壁固定连接有回转齿轮箱，所述回转齿轮箱的内壁设有齿轮组，所述转轴远离回转电机的一端与齿轮组转动连接。
优选的，所述起重臂的另一端固定连接有吊钩支臂，所述吊钩支臂的侧壁开设有通孔，所述通孔内套接有第三转轴，所述第三转轴的外壁套接有对称分布的连接臂，两个所述连接臂远离第三转轴的一端和吊钩共同固定连接。
优选的，所述回转底座的底部设有螺孔，所述螺孔内套接有螺栓，所述螺栓穿过螺孔螺纹连接有车架。
优选的，所述车架上设有控制器，所述控制器采用80c51可编程单片机，所述控制器的输出端分别与回转电机、第一电机和第二电机的输入端电性连接。
优选的，所述固定臂、起重臂和吊钩的优选材料为普通碳素钢。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路用随车起重机，具备以下有益效果：
1、该铁路用随车起重机，通过设有的回转电机，能够带动转轴和齿轮组转动，进而带动轨道箱、固定臂以及起重臂水平转动，对放置在不同位置的货物进行搬运。
2、该铁路用随车起重机，通过设有的第一电机，能够带动第一转轴转动，第一转轴带动第一齿轮转动；通过设有的第一齿条和第二齿条，能够给第一齿轮提供一个行径轨道，进而使得移动板移动，最终带动固定臂和起重臂移动，能够实现对比较靠近的物体进行搬运。
3、该铁路用随车起重机，通过设有的第二电机，能够带动第二转轴转动，第二转轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动内齿轮转轴，进而带动起重臂做圆周运动，能够将物体进行吊起，便于稳定性较高的搬运物体。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型设计了一种铁路用随车起重机，能够圆周运动吊起物体，而且起吊物体的稳定性和操作的稳定性都比较高，提高了工作人员的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路用随车起重机的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种铁路用随车起重机移动板和轨道箱连接的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种铁路用随车起重机固定臂和的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种铁路用随车起重机的结构示意图。
图中：1回转底座、2回转电机、3回转齿轮箱、4锥形连接块、 5第一齿条、6第二齿条、7第一齿轮、8支撑体、9固定臂、10第二齿轮、11内齿轮、12轨道箱、13起重臂、14吊钩、15车架、16移动板、17第一电机、18轴承、19第一转轴、20第二转轴、21第二电机、22钩支臂、23第三转轴、24连接臂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种铁路用随车起重机，包括回转底座1，回转底座1为中空结构，回转底座1的顶部固定连接有锥形连接块4，锥形连接块4的顶部固定连接有轨道箱12，轨道箱12的内部为中空结构，轨道箱12的顶部开设有矩形口，轨道箱12的底部内壁固定连接有第一齿条5，轨道箱12的顶部内壁固定连接有第二齿条6，第一齿条5 和第二齿条6共同齿接有第一齿轮7，轨道箱12的内部装设有移动板16，移动板16相对的侧壁镶嵌有多个对称分布的轴承18，移动板 16的底部内壁固定连接有第一电机17，第一电机17输出端设有第一转轴19，第一转轴19穿过轴承18的内部并延伸到移动板16的外部且和第一齿轮7套接，移动板16的顶部固定连接有支撑体8，支撑体8的顶部固定连接有固定臂9，固定臂9的底部内壁固定连接有第二电机21，第二电机21的输出端设有第二转轴20，第二转轴20远离第二电机21的一端固定连接有第二齿轮10，第二齿轮10齿接有内齿轮11，固定臂9的外壁转动连接有起重臂13，内齿轮11镶嵌在起重臂13的内部，起重臂13的另一端活动链接有吊钩14。
回转底座1的底部内壁固定连接有回转电机2，回转电机2的输出端设有转轴，回转底座1的顶部内壁固定连接有回转齿轮箱3，回转齿轮箱3的内壁设有齿轮组，转轴远离回转电机2的一端与齿轮组转动连接，通过设有的回转电机2，能够带动转轴和齿轮组转动，进而带动轨道箱12、固定臂9以及起重臂13水平转动，对放置在不同位置的货物进行搬运，起重臂13的另一端固定连接有吊钩支臂22，吊钩支臂22的侧壁开设有通孔，通孔内套接有第三转轴23，第三转轴23的外壁套接有对称分布的连接臂24，两个连接臂24远离第三转轴23的一端和吊钩14共同固定连接，回转底座1的底部设有螺孔，螺孔内套接有螺栓，螺栓穿过螺孔螺纹连接有车架15，车架15上设有控制器，控制器采用80c51可编程单片机，控制器的输出端分别与回转电机2、第一电机17和第二电机21的输入端电性连接，通过控制器来控制回转电机2、第一电机17和第二电机21的运作，固定臂 9、起重臂13和吊钩14的优选材料为普通碳素钢，具有较高的强度和硬度。
本实用新型中，使用时，通过设有的回转电机2，能够带动转轴和齿轮组转动，进而带动轨道箱12、固定臂9以及起重臂13水平转动，对放置在不同位置的货物进行搬运；通过设有的第一电机17，能够带动第一转轴19转动，第一转轴19带动第一齿轮7转动；通过设有的第一齿条5和第二齿条6，能够给第一齿轮7提供一个行径轨道，进而使得移动板16移动，最终带动固定臂9和起重臂13移动，能够实现对比较靠近的物体进行搬运；通过设有的第二电机21，能够带动第二转轴20转动，第二转轴20带动第二齿轮10转动，第二齿轮10带动内齿轮11转轴，进而带动起重臂13做圆周运动，能够将物体进行吊起，便于稳定性较高的搬运物体。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。