一种汽车左右侧围吊具的制作方法

本实用新型涉及输送机械，具体地说是一种汽车左右侧围吊具。

背景技术：

在汽车侧围的装配输送线中，需先将汽车侧围吊起，然后对汽车侧围进行校正后，再将其置于汽车底盘上进行合装，现有在对汽车侧围进行校正时，是采用人工凭目测并根据目测结果进行手动推拉汽车侧围的方式来进行校正操作，采用这种方式时，由于目测误差较大，准确度差，故需进行多次校正，而且，在进行手动推拉校正时，工人的劳动强度大，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、校正快速准确、效率高、安全可靠、使用寿命长并能显著改善工人劳动条件的汽车左右侧围吊具。

为达到上述目的，本实用新型包括电机减速机、上框架、丝杆、滑座、滑架、底座、四个转轴一、两个左右对称设置的上挂脚、两个左右对称设置的下推脚、两个左右对称设置的支座、两个转轴七、两个转轴八和两个转轴九，每个所述上挂脚包括上连杆、上耳板、转轴二、上斜连杆、两个V形爪和两个上转臂，所述上耳板焊装于上连杆的侧面上，并且所述上耳板通过转轴二与上斜连杆的上端连接，所述上连杆的两端对称焊装有上转臂，在每个所述上转臂上设有V形爪，每个所述下推脚包括下斜连杆、气缸、转轴三、连接头、曲杆、微动转臂、转轴四、转轴五、下转臂和转轴六，所述下转臂上设有若干个圆孔，所述下斜连杆的下端通过转轴六与下转臂连接，所述下转臂通过转轴五与微动转臂的下端连接，所述曲杆与微动转臂的上端连接，所述连接头的一端与气缸的伸出杆连接，所述连接头的另一端通过转轴四与微动转臂的中部连接，所述气缸通过转轴三与下转臂连接，所述滑座包括螺母座和导向板，所述导向板焊装于螺母座上，所述电机减速机装于上框架的中部，所述丝杆的上端与电机减速机的输出轴连接，所述丝杆的下端与底座连接，所述螺母座通过螺纹与丝杆连接，所述滑架的上端焊装于上框架的底部，所述滑架的下端焊装于底座上，每个所述上转臂通过转轴一与上框架连接，每个所述上斜连杆通过转轴九与螺母座的上部连接，所述下斜连杆的上端通过转轴八与螺母座的下部连接，所述支座焊装于底座上，所述下转臂通过转轴七与支座连接。

本实用新型由于采用了由电机减速机、上框架、丝杆、滑座、滑架、底座、四个转轴一、两个左右对称设置的上挂脚、两个左右对称设置的下推脚、两个左右对称设置的支座、两个转轴七、两个转轴八和两个转轴九组成的结构，采用这样的结构后，可依次通过电机减速机、丝杆及滑座，即可带动上挂脚及下推脚协调动作，具体来说，可进行快速展开或收拢动作，并且由于采用了由下斜连杆、气缸、转轴三、连接头、曲杆、微动转臂、转轴四、转轴五、下转臂和转轴六组成的下推脚，可根据需要进行微动，即可对汽车侧围进行校正操作。本实用新型结构新颖，校正快速准确，效率高，安全可靠，使用寿命长并能显著改善工人劳动条件。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

参见图1至图2，本实用新型包括电机减速机1、上框架2、丝杆5、滑座6、滑架7、底座11、四个转轴一3、两个左右对称设置的上挂脚4、两个左右对称设置的下推脚8、两个左右对称设置的支座9、两个转轴七10、两个转轴八12和两个转轴九13，每个所述上挂脚4包括上连杆43、上耳板44、转轴二45、上斜连杆46、两个V形爪41和两个上转臂42，所述上耳板44焊装于上连杆43的侧面上，并且所述上耳板44通过转轴二45与上斜连杆46的上端连接，所述上连杆43的两端对称焊装有上转臂42，在每个所述上转臂42上设有V形爪41，每个所述下推脚8包括下斜连杆81、气缸82、转轴三83、连接头84、曲杆85、微动转臂86、转轴四87、转轴五88、下转臂89和转轴六90，所述下转臂89上设有若干个圆孔891，所述下斜连杆81的下端通过转轴六90与下转臂89连接，所述下转臂89通过转轴五88与微动转臂86的下端连接，所述曲杆85与微动转臂86的上端连接，所述连接头84的一端与气缸82的伸出杆连接，所述连接头84的另一端通过转轴四87与微动转臂86的中部连接，所述气缸82通过转轴三83与下转臂89连接，所述滑座6包括螺母座61和导向板62，所述导向板62焊装于螺母座61上，所述电机减速机1装于上框架2的中部，所述丝杆5的上端与电机减速机1的输出轴连接，所述丝杆5的下端与底座11连接，所述螺母座61通过螺纹与丝杆5连接，所述滑架7的上端焊装于上框架2的底部，所述滑架7的下端焊装于底座11上，每个所述上转臂42通过转轴一3与上框架2连接，每个所述上斜连杆46通过转轴九13与螺母座61的上部连接，所述下斜连杆81的上端通过转轴八12与螺母座61的下部连接，所述支座9焊装于底座11上，所述下转臂89通过转轴七10与支座9连接。