本实用新型涉及一种防止迁车台上火车车厢掉道的装置。
背景技术：
冶金行业用“C”型翻车机，其中迁车台判断车皮（C70型和C64型）的轮子是否入迁车台或者离开迁车台的条件是由一系列光电开关和接近开关通过逻辑间接判断确认的。但在实际应用中，车皮的车轮没有完全入迁车台或者没有完全出迁车台时，迁车台迁车动作造成车轮掉道的事故时有发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防止迁车台上火车车厢掉道的装置，能够可靠判断车皮车轮已完全离开固定轨道，并允许迁车台做出迁线动作。
本实用新型的目的是这样实现的，一种防止迁车台上火车车厢掉道的装置，包括迁车台，迁车台底面下间隔设置着重车线测量底座以及空车线测量底座，重车线测量底座内由前往后依次间隔设置着两个重车测量传感器，空车线测量底座内由前往后依次间隔设置着空车测量传感器，迁车台上的固定轨道分别位于所述的传感器上方，所述的传感器分别与仪表变送器相连。
本实用新型采取称量车皮重量直接判断车皮入台或者出台，“重车线”上可靠判断车皮及车轮完全离开固定轨道；“空车线”上可靠判断车皮及车轮完全离开活动轨道，避免车皮车轮掉道事故。
在迁车台称量重量≤0 t，确认车轮完全出迁车台，能够可靠判断车皮车轮已完全离开活动轨道，并允许迁车台做出“迁向重线” 动作；
牵车台两条固定轨道新增4点测量压力传感器，从而能够可靠判断车皮车轮已完全离开固定轨道，并允许迁车台做出迁线动作。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
一种防止迁车台上火车车厢掉道的装置，如图1所示，包括迁车台，迁车台底面下间隔设置着重车线测量底座3以及空车线测量底座4，重车线测量底座3内由前往后依次间隔设置着两个重车测量传感器2，空车线测量底座4内由前往后依次间隔设置着空车测量传感器5，迁车台上的固定轨道1分别位于所述的传感器2、5上方，所述的传感器2、5分别与仪表变送器相连。
本实用新型改变了现有迁车台的布置结构，至于仪表变送器接收到所述的传感器2、5发出的称重信号后如何控制迁车台进行动作，属于本领域普通技术人员熟知的技术范围，不再赘述。