本发明属于汽车举升机技术领域，特别是涉及一种可倾斜剪式举升机。
背景技术：
举升机是指汽车维修行业用于汽车举重的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修或者小修、保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种型号的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边轮胎店等，几乎都配备有举升机。
现有的汽车举升机仅能将汽车平行与地面竖直升降，汽车维修人员进行维修时需要抬头超过30°，手臂抬升角度超过70°，才能清楚地查看汽车内部状况和灵活地修理汽车的故障点，但是长时间大角度的抬头和举手让汽车维修人员容易疲惫，产生职业病，危害人体安全健康；且现有的剪式举升机为两个，在维修工作时，当一个举升机的液压杆损坏时，举升机高度下降，两个举升机高度不同步会导致汽车侧翻，造成维修人员伤害。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种可倾斜剪式举升机，通过在倾斜板与上端板转动连接，第一液压杆调节倾斜板的倾斜角度，解决了现有举升机无法倾斜角度问题；通过固定板对举升机高度进行固定，卡座对汽车进行限位，解决了液压杆损坏导致汽车侧翻的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种可倾斜剪式举升机，包括下端板和上端板，所述下端板一表面开有第一矩形槽；所述第一矩形槽一相对面均开有第一槽道；所述第一槽道内表面滑动配合有第一支撑杆组；所述第一矩形槽一相对面固定有第一连接杆；所述第一连接杆周侧面转动连接有第二支撑杆组；
所述上端板一表面开有第二矩形槽；所述第二矩形槽一相对面开有第二槽道；所述第二槽道内表面与第一支撑杆组滑动配合；所述第二矩形槽一相对面固定有第二连接杆；所述第二连接杆周侧面与第二支撑杆组转动连接；所述第二矩形槽一相对面固定有第三连接杆；所述第三连接杆转动连接有固定板；所述上端板一表面固定有两个第一液压杆；所述第一液压杆活塞的一端面固定有第一连接件；所述第一连接件铰接有倾斜板；所述上端板一表面固定有第二连接件。
进一步地，所述第一支撑杆组包括第四连接杆；所述第四连接杆两端面均固定有第一支撑杆；两个所述第一支撑杆一表面均固定有两个第一滑块；两个所述第一支撑杆一相对面固定有第五连接杆；所述第五连接杆周侧面转动连接有第二液压杆。
进一步地，所述第二支撑杆件包括第六连接杆；所述第六连接杆两端面均固定有第二支撑杆；两个所述第二支撑杆一表面均开有第一贯穿孔；所述第一贯穿孔周侧面与第一连接杆配合；两个所述第二支撑杆一表面均开有第二贯穿孔；所述第二贯穿孔周侧面与第四连接杆配合；两个所述第二支撑杆一表面均开有第三贯穿孔；所述第三贯穿孔周侧面与第二连接杆配合。
进一步地，所述固定板一侧面开有第四贯穿孔；所述第四贯穿孔周侧面与第三连接杆配合；所述固定板一表面阵列开有第三槽道；所述第三槽道内表面与第六连接杆配合。
进一步地，所述倾斜板一表面固定有两个第一铰座；两个所述第一铰座均与第一连接件铰接；所述倾斜板一表面固定有两个第二铰座；两个所述第二铰座均与第二连接件铰接；所述倾斜板一表面开有第四槽道；所述第四槽道周侧面滑动配合有卡座；所述倾斜板一端面固定有爬行板。
进一步地，所述第二液压杆一端面固定有两个第三连接件；两个所述第三连接件与第六连接杆转动配合；所述第二液压杆活塞的一端面固定第四连接件；所述第四连接件与第五连接杆转动配合。
进一步地，所述卡座一表面开有第五槽道；所述卡座固定有第二滑块；所述第二滑块周侧面与第三槽道滑动配合；所述卡座一表面开有螺纹孔；所述螺纹孔螺纹配合有螺纹杆。
进一步地，所述第三槽道的横截面为钩形结构；所述倾斜板的倾斜角度为0°～30°之间。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明在倾斜板与上端板转动连接，第一液压杆调节倾斜板的倾斜角度，实现了汽车举升后可相对的倾斜角度，从而使得汽车维修人员在维修过程中避免长时间的抬头和举手所带来的肌肉劳损，同时更加方便灵活地对汽车进行检修。
2、本发明通过固定板对举升机高度进行固定，减少第一液压杆的承重量，卡座对汽车进行限位，有效防止被举起的汽车侧翻，保证维修人员的安全。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种可倾斜剪式举升机的结构示意图；
图2为下端板的结构示意图；
图3为上端板的结构示意图；
图4为第一支撑杆组的结构示意图；
图5为第二支撑杆组的结构示意图；
图6为固定板的结构示意图；
图7为倾斜板下视视角的结构示意图；
图8为倾斜板上视视角的结构示意图;
图9为第二液压杆的结构示意图；
图10为卡座的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-下端板，2-上端板，3-第一支撑杆组，4-第二支撑杆组，5-固定板，6-倾斜板，7-第二液压杆，8-卡座，101-第一矩形槽，102-第一槽道，103-第一连接杆，201-第二矩形槽，202-第二槽道，203-第二连接杆，204-第三连接杆，205-第一液压杆，206-第一连接件，207-第二连接件，301-第四连接杆，302-第一支撑杆，303-第一滑块，304-第五连接杆，401-第六连接杆，402-第二支撑杆，403-第一贯穿孔，404-第二贯穿孔，405-第三贯穿孔，501-第四贯穿孔，502-第三槽道，601-第一铰座，602-第二铰座，603-第四槽道，604-爬行板，701-第三连接件，702-第四连接件，801-第五槽道，802-第二滑块，803-螺纹孔，804-螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“一表面”、“周侧面”、“内表面”、“角度”、“阵列”、“周表面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-10所示，本发明为一种可倾斜剪式举升机，包括下端板1和上端板2，下端板1一表面开有第一矩形槽101；第一矩形槽101一相对面均开有第一槽道102；第一槽道102内表面滑动配合有第一支撑杆组3；第一矩形槽101一相对面固定有第一连接杆103；第一连接杆103周侧面转动连接有第二支撑杆组4；上端板2一表面开有第二矩形槽201；第二矩形槽201一相对面开有第二槽道202；第二槽道202内表面与第一支撑杆组3滑动配合；第二矩形槽201一相对面固定有第二连接杆203；第二连接杆203周侧面与第二支撑杆组4转动连接；第二矩形槽201一相对面固定有第三连接杆204；第三连接杆204转动连接有固定板5；上端板2一表面固定有两个第一液压杆205；第一液压杆205活塞的一端面固定有第一连接件206；第一连接件206铰接有倾斜板6；上端板2一表面固定有第二连接件207。
其中如图4和图9所示，第一支撑杆组3包括第四连接杆301；第四连接杆301两端面均固定有第一支撑杆302；两个第一支撑杆302一表面均固定有两个第一滑块303；两个第一支撑杆302一相对面固定有第五连接杆304；第五连接杆304周侧面转动连接有第二液压杆7。
其中如图2、图3、图4和图5所示，第二支撑杆件4包括第六连接杆401；第六连接杆401两端面均固定有第二支撑杆402；两个第二支撑杆402一表面均开有第一贯穿孔403；第一贯穿孔403周侧面与第一连接杆103配合；两个第二支撑杆402一表面均开有第二贯穿孔404；第二贯穿孔404周侧面与第四连接杆301配合；两个第二支撑杆402一表面均开有第三贯穿孔405；第三贯穿孔405周侧面与第二连接杆203配合。
其中如图图3、图5和图6所示，固定板5一侧面开有第四贯穿孔501；第四贯穿孔501周侧面与第三连接杆204配合；固定板5一表面阵列开有第三槽道502；第三槽道502内表面与第六连接杆401配合。
其中如图3、图7、图8和图10所示，倾斜板6一表面固定有两个第一铰座601；两个第一铰座均与第一连接件206铰接；倾斜板6一表面固定有两个第二铰座602；两个第二铰座602均与第二连接件207铰接；倾斜板6一表面开有第四槽道603；第四槽道603周侧面滑动配合有卡座8；倾斜板6一端面固定有爬行板604。
其中如图4、图5和图9所示，第二液压杆7一端面固定有两个第三连接件701；两个第三连接件701与第六连接杆401转动配合；第二液压杆7活塞的一端面固定第四连接件702；第四连接件702与第五连接杆304转动配合。
其中如图8和图10所示，卡座8一表面开有第五槽道801；卡座8一表面固定有第二滑块802；第二滑块802周侧面与第四槽道603滑动配合；卡座8一表面开有螺纹孔803；螺纹孔803螺纹配合有螺纹杆804。
其中如图6和图7所示，第三槽道502的横截面为钩形结构；倾斜板6的倾斜角度为0°～30°之间。
本实施例的一个具体应用为：该可倾斜剪式举升机为两个，在使用该举升机前，应先检查设备有无异常；将汽车从爬升板604牵引到倾斜板6上；拧松螺纹杆804，将卡座8沿着第四槽道603径直方向移动，第五槽道801内表面将汽车轮胎卡住后再拧紧螺纹杆804,卡座8对汽车进行限位，有效防止被举起的汽车侧翻；第二液压杆7的活塞杆推动第一支撑杆3组，第一支撑杆组3的第一滑块303与第一槽道102和第二槽道202滑动配合使上端板2向上移动，移动到一定位置停止，固定板5一表面至少一个第三槽道502与第六连接杆401卡扣配合从而固定上端板2的高度,减少第二液压杆7的承重量，防止举升机在第一液压杆损坏时，举升机高度下降，两个举升机高度不同步会导致汽车侧翻，造成的维修人员伤害；第一液压杆205的活塞杆推动倾斜板6，由于上端板2的第二连接件203与第二铰座602铰接，使第一液压杆205的活塞杆对倾斜板6的水平角度进行调解，倾斜板6上的汽车也随之倾斜,从而使得汽车维修人员在维修过程中避免长时间的抬头和举手所带来的肌肉劳损，同时更加方便灵活地对汽车进行检修。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。