本实用新型涉及铁路工务领域，具体地说涉及一种便携式运轨器。
背景技术：
目前我国短钢轨转运未有统一标准和制式，大多是运轨器通过既有钢轨运输短钢轨，未有既有线路钢轨只能通过人工及机械设备转运。浪费大量人工、设备。传统的短钢轨转运基本上都是靠人工搬抬为主，由于短钢轨长度不一，转运场地不同，人工搬抬存在较大安全隐患，搬运途中容易发生人身伤害。
技术实现要素：
针对现有技术中钢轨转运主要靠人工，人工搬抬存在较大安全隐患，搬运途中容易发生人身伤害，而且浪费大量人工、设备的问题，本实用新型提供了一种便携式运轨器，包括两个支撑杆，所述支撑杆依次由夹持部、连接部和牵引部三部分折弯连接，连接部设有滚轴，两个支撑杆通过滚轴交叉活动连接，并且可在其所在平面内绕滚轴相对转动，所述牵引部末端设有圆孔。
优选的，所述牵引部上连接有伸缩调节部。根据场地情况、钢轨长度与重量调整牵引部的长度，可以适应不同场地，同时最大限度的节省人力。
优选的，还包括两组挂环，所述两组挂环的一端分别通过两个U形挂钩I连接于牵引部末端的圆孔中，另一端合并起来与U形挂钩II连接，U形挂钩II中可穿入开口挂钩。使用挂钩，将该运轨器与起重设备结合，通过起重设备转运，进一步节省人力，增加转运效率。
综上，本发明的便携式运轨器，携带方便，效率高，任何钢轨皆可适用；按照需倒运钢轨的长度安排人工数量配合；不受场地限制，可连续作业；安全性能高，对倒运时避免发生钢轨砸伤等安全事故发生。此外，该便携式运轨器可进一步与起重设备结合使用以节省人力、增加工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的便携式运轨器具体实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型的便携式运轨器具体实施例2的结构示意图；
图3为本实用新型的便携式运轨器具体实施例3的结构示意图；
图4为本实用新型的便携式运轨器具体实施例3的结构示意图。
图中：1-支撑杆，11-夹持部，12-连接部，13-牵引部，14-圆孔，15-伸缩调节部，2-滚轴，3-挂环，4-U形挂钩I，5-U形挂钩II，6-开口挂钩
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明：
如图1至4所示，本实用新型的便携式运轨器，包括两个支撑杆1，所述支撑杆1依次由夹持部11、连接部12和牵引部13三部分折弯连接，连接部12设有滚轴2，两个支撑杆1通过滚轴2交叉活动连接，并且可在其所在平面内绕滚轴2相对转动，所述牵引部13末端设有圆孔14。
具体实施例1：
如图1所示，本实用新型的便携式运轨器，包括两个支撑杆1，所述支撑杆1依次由夹持部11、连接部12和牵引部13三部分折弯连接，连接部12设有滚轴2，两个支撑杆1通过滚轴2交叉活动连接，并且可在其所在平面内绕滚轴2相对转动，所述牵引部13末端设有圆孔14。
所述夹持部11、连接部12和牵引部13三部分之间折弯连接呈“匚”形。
具体实施例2：
如图2所示，本实用新型的便携式运轨器，包括两个支撑杆1，所述支撑杆1依次由夹持部11、连接部12和牵引部13折弯连接，连接部12设有滚轴2，两个支撑杆1通过滚轴2交叉活动连接，并且可在其所在平面内绕滚轴2相对转动，所述牵引部13末端设有圆孔14。
所述夹持部11、连接部12和牵引部13三部分之间折弯连接呈“匚”形。所述牵引部13上连接有伸缩调节部15。该便携式运轨器还包括两组挂环3，所述两组挂环3的一端分别通过两个U形挂钩I4连接于牵引部13末端的圆孔15中，另一端与U形挂钩II5连接，U形挂钩II5中可穿入开口挂钩6。将开口挂钩6连接于起重设备上，可以高效方便的借助于任何类型的起重设备转运大量大型钢轨。
具体实施例3：
如图3和4所示，本实用新型的便携式运轨器，包括两个支撑杆1，所述支撑杆1依次由夹持部11、连接部12和牵引部13三部分折弯连接，连接部12设有滚轴2，两个支撑杆1通过滚轴2交叉活动连接，并且可在其所在平面内绕滚轴2相对转动，所述牵引部13末端设有圆孔14。
所述夹持部11为半圆形，连接部12和牵引部13之间呈直角。
本实用新型的特点：1、钢轨夹持部和钢轨顶端轮廓面贴合；2、支撑杆连接处牢固；3、两支撑杆交合处滚轴坚固耐用。
本实用新型的便携式运轨器，使用时，利用夹持部11夹持在铁轨两侧，通过人力或机械力向上拉升牵引部13，能够使得夹持部11夹紧铁轨，并向上提升铁轨，进行转运，运至目的地后，撤除向上的牵引力，运轨器自动打开，直接将运轨器从铁轨上移除。采用此钢轨转运器以后人工进行一次10米钢轨转运20米只需8人1分钟即可完成。
上述结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以对其作出种种变化。