本实用新型涉及一种托架，特别涉及一种用于船舶领域的中间轴吊装托架。
背景技术：
中间轴是某高新船舶中的主动力系统部件，分为1#、2#、3#、4#中间轴，穿过多个舱室，安装在四个中间轴承上，一端连接动力输出设备，另一端通过联轴节在与艉轴相连。在安装中间轴的过程中往往需要先将轴拉起固定，然后进行安装，但过去的吊装方法是用多个手拉葫芦直接悬挂在轴上，通过葫芦交替一点点将轴拉进舱内，然后用葫芦拉高固定，以待后续安装。这种方法会对中间轴外表面造成一定的损伤，且由于新船型舱室空间高度不够，导致手拉葫芦不能直接与轴相连，无法满足中间轴的安装要求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种中间轴吊装托架，以克服现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种中间轴吊装托架，包括底座，所述底座上设有支撑板；中间轴吊装托架还包括呈半环形的第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍和所述第二抱箍对接呈环形，并通过螺栓连接，所述第二抱箍焊接在所述支撑板上；所述底座的两侧分别烧焊连接一个吊环，且所述吊环倾斜布置在所述底座上。
优选地，所述支撑板上设有与所述第二抱箍的外弧面弧形匹配的弧形槽，所述第二抱箍焊接在所述弧形槽的内壁上。
优选地，所述支撑板设有两个，分别连接在所述第二抱箍上。
优选地，两个支撑板之间还设有第一加强筋，所述第一加强筋的底部焊接在所述底座上。
优选地，所述吊环和所述底座通过第二加强筋加强固定。
优选地，所述第一抱箍的两端分别设有第一连接板，所述第二抱箍的两端分别设有第二连接板，所述第二连接板焊接在所述支撑板上，所述第一连接板和所述第二连接板通过螺栓连接。
优选地，所述第一连接板和所述第一抱箍的外弧面通过第三加强筋加强固定。
优选地，每个第一连接板与对应的第二连接板通过两个螺栓连接。
优选地，所述第一抱箍的内弧面上设有第一保护垫，所述第二抱箍的内弧面上设有第二保护垫。
如上所述，本实用新型涉及的中间轴吊装托架，具有以下有益效果：本实用新型成本低廉，制作简单，通过本实用新型可以安全有效地将中间轴等相似圆柱形设备进行吊运，不仅有效保护了设备表面不受损伤，而且降低了吊装高度，适用于更狭小空间的设备吊装，使用面更广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的俯视图。
图4为本实用新型安装示意图。
元件标号说明
1 底座
2 支撑板
21 弧形槽
22 第一加强筋
3 第一抱箍
31 第一连接板
32 第三加强筋
33 第一保护垫
4 第二抱箍
41 第二连接板
42 第二保护垫
5 螺栓
6 吊环
61 第二加强筋
7 中间轴
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1至图4所示，本实用新型提供一种中间轴吊装托架，包括底座1，所述底座1上设有支撑板2；中间轴吊装托架还包括呈半环形的第一抱箍3和第二抱箍4，所述第一抱箍3和所述第二抱箍4对接呈环形，并通过螺栓5连接，所述第二抱箍4焊接在所述支撑板2上。所述底座1的两侧分别烧焊连接一个吊环6，且所述吊环6倾斜布置在所述底座1上，吊环6上设有吊孔，便于吊装本实用新型，手拉葫芦则可以悬挂于所述吊环6处进行吊装作业，降低了中间轴7的安装高度。
如图1所示，优选地，所述支撑板2上设有弧形槽21，所述弧形槽21的形状与所述第二抱箍4的外弧面形状一致，便于所述第二抱箍4焊接在所述弧形槽21的内壁上。如图1至图3所示，优选地，所述支撑板2设有两个，分别连接在所述第二抱箍4上，两个支撑板2之间还设有第一加强筋22，所述第一加强筋22的底部焊接在所述底座1上，通过第一加强筋22进一步加强本实用新型的连接强度。
如图1和图2所示，优选地，所述吊环6和所述底座1通过第二加强筋61加强固定，第二加强筋61的相邻两条边分别焊接在所述底座1和所述吊环6上，增强了所述吊环6和所述底座1连接的可靠性。
如图1和图2所示，优选地，所述第一抱箍3的两端分别设有第一连接板31，所述第二抱箍4的两端分别设有第二连接板41，所述第二连接板41焊接在所述支撑板2上，所述第一连接板31和所述第二连接板41通过螺栓5连接。优选地，所述第一连接板31和所述第一抱箍3的外弧面通过第三加强筋32加强固定，设置第三加强筋32增强了所述第一连接板31和所述第一抱箍3连接的可靠性。
如图1至图3所示，优选地，所述第一抱箍3两端的第一连接板31均各自通过两个螺栓5与对应的第二连接板41连接，通过调节螺栓5即可实现对中间轴7固定松紧度的调节。
如图1所示，优选地，所述第一抱箍3的内弧面上设有第一保护垫33，所述第二抱箍4的内弧面上设有第二保护垫42，第一保护垫33和第二保护垫42均采用橡胶制成，包覆在抱箍的内表面，以防止抱箍对中间轴7表面造成损伤。
综上所述，本实用新型通过螺栓、螺母将抱箍连接固定，然后通过螺栓将半环抱箍锁紧在轴上，使中间轴可以随托架吊运。所以，本实用新型有效消除了中间轴在吊装过程中手拉葫芦可能对轴表面造成的损伤且降低了中间轴的吊装高度，广泛适用于各种船型。且本实用新型均由钢板制成，取材方便，成本低廉，结构稳定。
综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。