本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种支撑座移动装置。
背景技术：
现代民船都采用大型低速柴油机作为动力装置，大型低速柴油机由主机机座、主机机架、曲轴、缸体、增压器，进排气管等部件组成，整机重量达到300吨以上，是船舶机舱内的核心设备，将近占据了机舱50％的空间，体积庞大。
如图1所示，柴油机的主机机座1位于柴油机底部并用于容纳曲轴(图中未示出)，其底部大都位于机舱3底部的主机地坑31内。当需要将主机机座1从机舱3内移出或是维修时，要在主机机座1被吊起之后使用结构件垫高该主机机座1，在其底部高于主机地坑31后才能将其水平移出。
目前，垫高主机机座1的结构件是采用支撑座2来实现的，该支撑座2通常采用型钢制成，在主机机座1被吊起时，将两个支撑座2分别设置在主机机座1底部两侧的安装面上，完成安装后将主机机座1落地，该支撑座2抬高了主机机座的高度，实现了垫高的目的。但是，主机机座1和曲轴(图中未示出)的重量通常在150吨以上，因此用于垫高的支撑座2为了承受上百吨的重量，其自身的重量必然不可能很小，由于机舱3内的空间狭小并且无法吊装，只能将支撑座2分割为多个重量较小的零件单元(图中未示出)并通过人力搬入，再将这些零件单元(图中未示出)在机舱内焊接组成支撑座，并与主机机座1之间通过组装的方式相连，导致施工的工作强度巨大，并且具有较高施工难度。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中使用支撑座垫高主机机座的工作强度巨大，并且具有较高的施工难度的缺陷，提供一种支撑座移动装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种支撑座移动装置，其用于在船舶的机舱内将支撑座移动至主机机座的底部，所述支撑座移动装置包括：
水平移动机构，所述水平移动机构包括若干所述滚轮，若干所述滚轮设置为可拆卸连接于所述支撑座；
导轨，所述导轨设置为水平设置于所述机舱的双层底上，所述滚轮的外周面与所述导轨的顶面滚动接触；
升降机构，所述升降机构包括若干升降单元，若干所述升降单元设置为可拆卸连接于所述支撑座，以升降所述支撑座。
该支撑座移动装置通过设置水平移动机构和导轨，使支撑座能够在空间狭小的机舱内被整体移动至主机机座的下方，之后，通过升降机构可使支撑座整体抬升至与主机机座的底部直接接触。
较佳地，所述滚轮的外周面的一侧向外延伸有一突出部，所述突出部抵靠于所述导轨的侧面，以使所述支撑座沿所述导轨的长度方向移动。
该结构可以有效避免支撑座在平移时，由于受外力作用而从导轨上脱离的情况。
较佳地，所述支撑座移动装置还包括第一卷扬机，所述第一卷扬机通过缆绳连接于所述支撑座沿所述导轨的长度方向的一端，以牵引所述支撑座朝接近所述主机机座的方向移动。
通过设置第一卷扬机，实现了使用机械牵引支撑座移动至主机机座底部的功能，从而进一步降低施工人员的施工强度。
较佳地，所述支撑座移动装置还包括第二卷扬机，所述第二卷扬机通过缆绳连接于所述支撑座沿所述导轨的长度方向的另一端以牵引所述支撑座朝远离所述主机机座的方向移动。
通过设置第二卷扬机，实现了使用机械牵引支撑座远离主机机座的功能，通过同时操控第一卷扬机和第二卷扬机的启停，可控制支撑座沿着导轨方向前后移动，便于在移动支撑座时精确调整支撑座与主机机座之间的相对位置。
较佳地，所述支撑座的外侧面向外延伸有若干顶升平台，若干所述升降单元与所述顶升平台一一对应设置。
通过设置这些顶升平台，使升降单元以位于支撑座侧面的顶升平台为支点，将支撑座竖直顶起或放下。相比以支撑座底部为支点来升降该支撑座，通过设置这些顶升平台可有效增加升降单元的可用空间，从而使升降单元能够具备更大的升降行程。
较佳地，所述升降单元具有升降顶杆，所述升降单元设置于所述机舱的双层底，所述升降顶杆的端部抵靠于并可拆卸连接于所述顶升平台。
通过驱动升降顶杆上升，实现支撑座相对机舱的双层底的升降。在升降过程中，通过将升降顶杆固定在顶升平台，使支撑座能够平稳上升，并且避免出现支撑座从升降单元上脱落而引发安全事故。
较佳地，所述升降单元具有升降顶杆，所述升降单元可拆卸连接于所述顶升平台，所述升降顶杆的端部抵靠于所述机舱的双层底。
通过将升降单元连接在支撑座上，使支撑座在被水平移动时，升降单元可以随着支撑座一起移动，而在支撑座水平移动至主机机座下方时，也无需再安装升降单元，只需直接抬升支撑座即可，因此该方案可进一步简化将支撑座安装至主机机座上的工序，使安装更加简便。
本实用新型的积极进步效果在于：
该支撑座移动装置通过设置水平移动机构和导轨，使支撑座能够在空间狭小的机舱内被整体移动至主机机座的下方，之后，通过升降机构可使支撑座整体抬升至与主机机座的底部直接接触，使施工人员可以直接将整个支撑座移动到位而无需单独运送并安装多个零件单元，从而改善并优化了将支撑座安装至主机机座底部时的工序复杂程度，降低了安装难度。
附图说明
图1为现有技术的主机机座和支撑座的结构示意图。
图2为本实用新型实施例1的支撑座移动装置的结构示意图。
图3为本实用新型实施例1的支撑座移动装置的使用示意图。
图4为图2中A部分的放大结构示意图。
图5为本实用新型实施例1的滚轮和导轨的局部结构示意图。
图6为本实用新型实施例1的支撑座的俯视结构示意图。
图7为本实用新型实施例2的支撑座移动装置在支撑座水平移动时的局部结构示意图。
图8为本实用新型实施例2的支撑座移动装置在支撑座升降时的局部结构示意图。
附图标记说明：
主机机座 1
支撑座 2，顶升平台 21
机舱 3，主机地坑 31，双层底 32
支撑座移动装置 4
滚轮 41，突出部 411
导轨 42
升降单元 43，升降顶杆 431
第一卷扬机 44
第二卷扬机 45
缆绳 46
滑轮组 47
具体实施方式
下面举个几个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
实施例1
如图2、图3和图4所示，本实用新型公开了一种支撑座移动装置4，其用于在船舶的机舱3内将支撑座2移动至主机机座1的底部，该支撑座移动装置4包括有水平移动机构、导轨42和升降机构。其中，水平移动机构包括多个滚轮41，这些滚轮41通过可拆卸的方式连接在支撑座2上，而导轨42则水平设置在机舱3的双层底32上，滚筒的外周面与导轨42的顶面滚动接触，使与滚轮41相连的支撑座2可以沿着轨道的长度方向水平移动。该支撑座移动装置4的升降机构，包括有多个升降单元43，这些升降单元43也通过可拆卸的方式连接在支撑座2上并用于使支撑座2沿竖直方向升降。
该支撑座移动装置4通过设置水平移动机构和导轨42，使支撑座2能够在空间狭小的机舱3内被整体移动至主机机座1的下方，之后，通过升降机构可使支撑座2整体抬升至与主机机座1的底部直接接触。该支撑座移动装置4使施工人员无需先将支撑座2分割为多个零件单元(图中未示出)再分别在机舱3内安装在主机机座1的底部，而可以直接将整个支撑座2移动到位，改善并优化了将支撑座2安装至主机机座1底部时的工序复杂程度，降低了安装难度。
如图5所示，该支撑座移动装置4的多个滚轮41的外周面一侧，均有一个向外延伸的突出部411，当滚轮41在导轨42上水平滚动时，该突出部411可以抵靠在导轨42的侧面，从而限制滚轮41相对导轨42滚动的方向，使支撑座2能够沿着导轨42的长度方向移动，避免支撑座2在平移时，由于受外力作用而从导轨42上脱离的情况。
如图2和图3所示，该支撑座移动装置4还包括有第一卷扬机44和第二卷扬机45。其中，第一卷扬机44通过缆绳46连接在支撑座2沿导轨42长度方向的一侧，以用于牵引支撑座2朝着接近主机机座1的方向移动。通过设置第一卷扬机44，实现了使用机械牵引支撑座2移动至主机机座1底部的功能，从而进一步降低施工人员的施工强度。而第二卷扬机45则通过缆绳46连接在支撑座2沿导轨42长度方向的另一侧，以用于牵引支撑座2朝着远离主机机座1的方向移动。通过设置第二卷扬机45，实现了使用机械牵引支撑座2远离主机机座1的功能，通过同时操控第一卷扬机44和第二卷扬机45的启停，可控制支撑座2沿着导轨42方向前后移动，便于在移动支撑座2时精确调整支撑座2与主机机座1之间的相对位置。此外，在支撑座2使用完成而需要从主机机座1上拆下并移走时，可使用第二卷扬机45来牵引支撑座2。
在支撑座移动装置4中，第一卷扬机44和第二卷扬机45可以直接设置在导轨42的两侧，以用于使用缆绳46直接牵引支撑座2沿着导轨42长度方向前后移动。此外，还可以通过在导轨42的两侧设置滑轮组47来改变缆绳46的牵引方向，从而使第一卷扬机44和第二卷扬机45无需一定设置在导轨42的两侧。
如图4和图6所示，该支撑座2的外侧面上可向外延伸有若干的顶升平台21，这些顶升平台21与支撑座移动装置4的多个升降单元43一一对应设置。通过设置这些顶升平台21，使升降单元43以位于支撑座2侧面的顶升平台21为支点，将支撑座2竖直顶起或放下。相比以支撑座2底部为支点来升降该支撑座2，通过设置这些顶升平台21可有效增加升降单元43的可用空间，从而使升降单元43能够具备更大的升降行程。
在本实施例中，每个升降单元43均具有一升降顶杆431，这些升降单元43均设置在机舱3的双层底32上，每个升降顶杆431的端部均抵靠在所对应的顶升平台21并与顶升平台21通过螺栓连接。通过驱动升降顶杆431上升，实现支撑座2相对机舱3的双层底32的升降。在升降过程中，通过将升降顶杆431固定在顶升平台21，使支撑座2能够平稳上升，并且避免出现支撑座2从升降单元43上脱落而引发安全事故。
本实施例的升降单元43采用液压油缸实现，这是因为液压油缸在同样的体积下，其输出力大小相比其他直线驱动机构存在较大的优势，因此只需均布设置几个既可满足将支撑座2抬升的功能。
实施例2
如图7和图8所示，本实用新型还公开了一种支撑座移动装置4，其结构与实施例1中的支撑座移动装置4基本相同，不同之处在于，本实施例中的支撑座移动装置4，其升降单元43是通过可拆卸的方式连接在支撑座2的顶升平台21上的，该升降单元43的升降顶杆431端部通过抵靠在机舱3的双层底32上，实现与升降单元43相连的支撑座2相对双层底32升降的功能。
通过将升降单元43连接在支撑座2上，使支撑座2在被水平移动时，升降单元43可以随着支撑座2一起移动，而在支撑座2水平移动至主机机座1下方时，也无需再安装升降单元43，只需直接抬升支撑座2即可，因此该方案可进一步简化将支撑座2安装至主机机座1上的工序，使安装更加简便。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。