物流运输分拣系统的制作方法

本实用新型涉及一种快递运输控制设备，特别是物流运输分拣系统。

背景技术：

目前物流行业在国内属于初级阶段，虽然很多物流行业都有自己公司的平台，但是没有一个专门汇集所有公司的平台，工作效率低，用户体验差，出现安全问题，得不到妥善的处理。物流行业很多时候都是一种放养状态，大企业进行垄断，小企业不能优化充足，没有生存空间，恶意竞争导致行业血液得不到更新，阻碍了行业进步与提升。

中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于快递运输装置的实用新型，该实用新型的授权公众号为：CN 205500186 U。包括料斗、集货箱、分拨轮、主传送带、支座、控制器、分拣机械手、二级传送带、检测器、分拨臂、扫码器、滑仓、挡位板、运输车和底轮，所述料斗下册设置有集货箱，所述集货箱下侧置有分拨轮，且控制器右侧安装有二级传送带，所述耳机传送带上侧设置有检测器，所述检测器右侧设置有分拨臂，所述分拨臂右侧设置有扫码器，所述滑仓与运输车相连接，且滑仓右侧设置有档位板，所述运输车下侧设置有底轮。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种高效、稳定和节能环保的物流运输分拣系统。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种物流运输分拣系统，包括移动平台和底板，所述移动平台与底板活动连接；所述移动平台由两块活动板块组成，所述移动平台之间留有制动机构，所述制动机构通过推壁上的凹槽与移动平台内侧端部的凸块限位连接，所述制动机构与底板限位连接。

进一步，所述移动平台两侧从内到外依次装有正品轨道和“NG”轨道，所述正品轨道和“NG”轨道之间留有通道，所述通道与移动平台相互配合。

更进一步，所述制动机构包括伸缩折板，所述伸缩折板呈“Z”字形折叠，所述伸缩折板两端与推壁固定连接，所述伸缩折板折叠的尖端处装有气源件，所述气源件输出端装有扇形气囊，所述扇形气囊两端与伸缩折板的侧壁粘黏。

更进一步，所述伸缩折板上端装有限位杆，所述限位杆与伸缩折板的上尖端限位接触，所述伸缩折板的下尖端装有滑轮。

更进一步，所述滑轮与底板上端的移动轨道滑动连接，所述移动轨道左右两端装有阻隔件。

采用上述结构后，本实用新型物流运输分拣系统与现有技术相比较，从结构上来看，本实用新型采用的是气动驱使扇形气囊撑开移动平台，这样便可以将已经帅选处来的“NG”货物推向“NG”轨道上，完成自动分拣的程序。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型物流运输分拣系统的结构示意图。

图2为本实用新型物流运输分拣系统制动机构的结构示意图。

图3为本实用新型物流运输分拣系统底板的俯视图。

图中：1为“NG”轨道、2为正品轨道、3为移动平台、3-1为凸块、4为底板、4-1为移动轨道、4-2为阻隔件、5为推壁、5-1为凹槽、6为限位杆、7为伸缩折板、8为气源件、9为扇形气囊、10为滑轮、11为制动机构。

具体实施方式

如图1所示，一种物流运输分拣系统，包括移动平台和底板，所述移动平台与底板活动连接；所述移动平台3由两块活动板块组成，所述移动平台3之间留有制动机构11，所述制动机构11通过推壁5上的凹槽5-1与移动平台3内侧端部的凸块3-1限位连接，所述制动机构11与底板4限位连接。其中，本实用新型通过移动平台3将检测完毕的“NG”货物从正品轨道2送至“NG”轨道1。为了有效的推顶移动平台3，在所述移动平台3之间安装了制动机构11。所述制动机构11可以通过推壁5将移动平台3向两侧做推拉运动。

如图1所示，所述移动平台3两侧从内到外依次装有正品轨道2和“NG”轨道1，所述正品轨道2和“NG”轨道1之间留有通道12，所述通道12与移动平台3相互配合。其中，为了保证运送的节奏明确，在所述移动平台3两侧先设置了正品轨道2，再在正品轨道2的外侧端安装了“NG”轨道1。

如图2所示，所述制动机构11包括伸缩折板7，所述伸缩折板7呈“Z”字形折叠，所述伸缩折板7两端与推壁5固定连接，所述伸缩折板7折叠的尖端处装有气源件8，所述气源件8输出端装有扇形气囊9，所述扇形气囊9两端与伸缩折板7的侧壁粘黏。其中，为了做到节能环保，本实用新型将若干带有气源件8的扇形气囊9安装在呈“Z”字形折叠的伸缩折板7上。这样当扇形气囊9充气伸展时，便会迫使伸缩折板7趋于水平状态，这样便会带动推壁5向两侧移动，从而达到推顶的效果。

如图2所示，所述伸缩折板7上端装有限位杆6，所述限位杆6与伸缩折板7的上尖端限位接触，所述伸缩折板7的下尖端装有滑轮10。其中，为了减少推顶时的摩擦力和形变能力，在所述所述限位杆6与伸缩折板7的上尖端限位接触，所述伸缩折板7的下尖端装有滑轮10。

如图1、图2和图3所示，所述滑轮10与底板4上端的移动轨道4-1滑动连接，所述移动轨道4-1左右两端装有阻隔件4-2。其中，为了限制制动机构11的水平位移距离，在所述底板4上端设置了移动轨道4-1，并且在移动轨道4-1的两端设置了阻隔件4-2，从而进一步的限制滑轮10的运动轨迹。

综上，本实用新型采用的是气动驱使扇形气囊撑开移动平台，这样便可以将已经帅选处来的“NG”货物推向“NG”轨道上，完成自动分拣的程序。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书限定。