压缩式后装垃圾车的制作方法

本申请涉及压缩式后装垃圾车，其填料器设有高度可调的后挡料板。

背景技术：

压缩式后装垃圾车通常包括车身底盘、在车身底盘上安装的垃圾箱体、以及位于垃圾箱体后部的填料器。填料器在垃圾箱体的后部与其相通，用于接收垃圾并使得垃圾受压且被向前推入到垃圾箱体内储运。

这种压缩式后装垃圾车可以直接接收垃圾桶，通过同样位于车身后部的装料机构将垃圾桶内的垃圾倒入填料器的料斗口中，然后压缩并向前推入垃圾进入到垃圾箱体内储运。有时候，这种压缩式后装垃圾车也需要与另一个垃圾车的自卸式垃圾箱体对接，从而将自卸式垃圾箱体内的垃圾倒入到填料器内，进一步被压缩并向前被推入垃圾进入到垃圾箱体内进行储运。

填料器的料斗口下方有一挡料板，阻挡并防止垃圾或污水外溢。因此，填料器能够接收到的垃圾高度由挡料板本身的高度约束。通常，挡料板是被焊接在填料器的后部。但是，针对垃圾桶接收和自卸式垃圾箱体对接的这两种应用情况，同一辆压缩式后装垃圾车的挡料板的高度要求是不同的。也就是说，目前，同一辆压缩式后装垃圾车因垃圾外溢问题而很难同时用于这两种应用情况。

技术实现要素：

针对以上问题，本申请旨在提出一种改进的压缩式后装垃圾车，其填料器所配备的挡料板的高度可变。

根据本申请的一个方面，提供了一种压缩式后装垃圾车，包括垃圾箱体以及与所述垃圾箱体内部相通的填料器，所述填料器具有料斗口，垃圾经由所述料斗口能够被卸到所述填料器内，为所述料斗口配置一挡料板机构，用于限定所述料斗口内垃圾的最低边界，其中，所述挡料板机构包括固定部件以及活动部件，所述活动部件相对于所述固定部件能够在非使用位置以及使用位置之间移动，其中，与所述非使用位置相比，所述最低边界在使用位置被升高。

可选地，所述固定部件包括在所述料斗口的下边缘上固定的固定挡板，并且所述活动部件包括能够枢转地连接至所述固定挡板的可枢转的挡料板。

可选地，所述可枢转的挡料板在所述非使用位置低于所述固定挡板的顶边缘，和/或在所述使用位置至少部分地高于所述固定挡板的顶边缘。

可选地，所述最低边界在所述非使用位置仅由所述固定挡板的顶边缘限定，和/或所述最低边界在所述使用位置仅由所述可枢转的挡料板的顶边缘限定。

可选地，所述可枢转的挡料板在所述非使用位置位于所述填料器内部。

可选地，所述挡料板经由铰链连接至所述固定挡板。

可选地，在所述活动部件与所述固定部件之间设有锁定装置，以将所述活动部件选择性锁定在所述使用位置中。

可选地，所述锁定装置包括在所述可枢转的挡料板上设置的第一锁定部件以及在所述固定挡板上设置的第二锁定部件，所述第一锁定部件和所述第二锁定部件能够彼此可释放地相互锁定。

可选地，所述第一锁定部件是挂钩，所述第二锁定部件包括在所述固定挡板上能够枢转地设置的锁紧把手以及与所述锁紧把手相连的钩环相连。

可选地，在所述活动部件上设有拉手，以手动移动所述活动部件。

可选地，所述拉手在所述可枢转的挡料板的易于触及的一侧上设置。

可选地，在所述固定部件与所述活动部件之间设有防水胶条，以防止垃圾污水从所述固定部件与所述活动部件之间外溢。

可选地，所述防水胶条位于所述固定部件上能够与所述活动部件相接触的部位。

可选地，所述固定挡板的横向两端连接有两个侧板，防水胶条沿着所述侧板和所述铰链在所述固定挡板上延伸。

采用本申请的上述技术手段，压缩式后装垃圾车的挡料板机构的阻挡垃圾的高度能够相应调整，从而针对不同的情况作出合适的响应，拓展了压缩式后装垃圾车的应用场合。

附图说明

从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本申请的前述及其它方面。需要指出的是，各附图的比例出于清楚说明的目的有可能不一样，但这并不会影响对本申请的理解。在附图中：

图1示意性示出了压缩式后装垃圾车的立体图；

图2示意性示出了根据本申请一个实施例的挡料板机构的立体图；

图3示意性示出了根据本申请实施例的挡料板机构的侧视图，其中挡料板机构的活动挡板处于使用位置与非使用位置之间的中间位置；

图4示意性示出了根据本申请实施例的挡料板机构的侧视图，其中挡料板机构的活动挡板处于非使用位置；

图5示意性示出了根据本申请实施例的挡料板机构在压缩式后装垃圾车、特别是其填料器上的安装情况；

图6示意性示出了根据本申请实施例的挡料板机构的侧视图，其中挡料板机构的活动挡板处于使用位置。

具体实施方式

在本申请的各附图中，结构相同或功能相似的特征由相同的附图标记表示。

图1示意性示出了压缩式后装垃圾车1的立体图。压缩式后装垃圾车1大体上包括车头、车辆底盘、安装在车辆底盘上的垃圾箱体2以及位于后部的填料器3。填料器3在垃圾箱体的后部与其相通，用于接收垃圾并使得垃圾受压且被向前推入到垃圾箱体2内储运。

在本申请的上下文中，涉及方向/方位的术语均针对垃圾车、特别是其底盘而言。例如，涉及前、后；上、下；左、右；顶、底的方向/方位术语均参照垃圾车、特别是其底盘而被定义。例如，前指的是相对于垃圾车、特别是其底盘的车头方向；后指的是垃圾车、特别是其底盘的车尾方向。此外，在本申请的上下文中，纵向指的是沿着车身前后的方向；横向指的是沿着车身左右方向。

填料器3设有朝向后方开设的料斗口31。填料器3还设有装料机构32。垃圾桶能够借助于所述装料机构32被接收并被朝向料斗口31翻转，以使得垃圾桶内的垃圾能够被倒入到料斗口31内。接着，填料器3内的推压机构将倒入的垃圾压缩并向前推入到垃圾箱体1内。

填料器3包括在其后部固定安装的挡料板机构，用于限定料斗口31的最低边界。在本申请的上下文中，最低边界指的是被倾倒入填料器3内的垃圾将会从料斗口31外溢出来的高度。

图2示意性示出了根据本申请一个实施例的挡料板机构100。例如，挡料板机构100可以在料斗口31的下边缘上固定安装。如图2所示，挡料板机构100包括固定部件以及活动部件。固定部件大体上包括固定挡板101以及位于固定挡板101的横向两侧的侧板102a和102b。固定挡板101可以包括倾斜延伸的斜板101a以及竖直板101b。固定挡板101沿着车身的横向延伸。挡料板机构100的固定部件可以由金属板材焊接而成或者通过本领域技术人员熟知的其它合适的方式例如螺栓连接而成。

进一步，如图3所示，在固定部件、例如固定挡板101上还设有支架101c，其例如可以沿着固定部件的整个长度方向延伸。挡料板机构100的活动部件包括可枢转的挡料板103，其在两个侧板102a和102b内经由铰链104能够枢转地连接至固定部件、例如其支架101c。铰链104例如为多个铰链104，它们沿着支架101c的长度方向、即沿着车身横向分布，从而挡料板103能够绕铰链104限定的枢转轴线相对于挡料板机构100的固定部件被枢转。除了铰链以外，在一替代的实施例中，挡料板103与固定挡板101之间可以通过其它合适的铰接结构能够枢转地相连。

如图5所示，挡料板机构100的固定挡板101可以固定在填料器3的固定支架311上。例如，它们之间可以经由螺栓、焊接等本领域技术人员熟知的合适的方式彼此连接。这样，在安装就位后，挡料板机构100从下方限定了料斗口31的开口面积。

图4和5示出了挡料板机构100的活动部件、即挡料板103处于一非使用位置中。在该非使用位置，可枢转的挡料板103能够抵靠着挡料板机构100的固定部件、例如斜板101a，从而料斗口31的最低边界仅由固定部件的顶边缘限定。例如，当挡料板103在该非使用位置时，料斗口31的开口面积与传统的压缩式后装垃圾车的料斗口一样。这样，垃圾桶内的垃圾能够顺利地被倒入到料斗口31内。

图6示出了挡料板机构100的活动部件、即可枢转的挡料板103处于一使用位置中。在该使用位置，可枢转的挡料板103能够抵靠着挡料板机构100的固定部件，从而料斗口31的最低边界仅由挡料板103的顶边缘限定。当挡料板103在该使用位置时，料斗口31的开口面积相对被缩小，但是料斗口31能够盛放垃圾的能力被相应提高。因此，当根据本申请的压缩式后装垃圾车与另一垃圾车的自卸式垃圾箱体对接时，处于使用位置的挡料板103能够高效地阻挡与垃圾桶的情况相比过多倾入的垃圾外溢。

挡料板机构100安装成当挡料板103处于非使用位置时，挡料板103朝向填料器3内部；当挡料板103处于使用位置时，挡料板103朝向填料器3外部部分地伸出。

如图3所示，在挡料板103的一侧上、例如在其处于非使用位置能够由人手触及的一侧上设有拉手200。例如，两个拉手200靠近车身两侧设置在挡料板103上。这样，当挡料板103处于其非使用位置时，站在垃圾车旁的操作人员可以方便地握持把手200，手动向上枢转挡料板103，使得其绕着铰链轴枢转到如图6所示的使用位置。

为了挡料板机构100的活动部件能够牢固地锁定在使用位置，在固定部件与活动部件设有锁定装置。例如，根据本申请的一个实施例，锁定装置包括在挡料板103上且于拉手200的同一侧上固定设置的挂钩401以及在固定部件上设置的能够枢转的锁紧把手402，其中锁紧把手402与一钩环403相连。当挡料板103处于使用位置时，挂钩401接近锁紧把手402，并且通过枢转锁紧把手402，钩环403勾住挂钩401，从而能够在活动部件与固定部件之间施加将二者锁定在一起的锁定力。当需要相对于固定部件释放活动部件时，再次枢转锁紧把手402，使得钩环403脱离挂钩401。此时，操作人员抓握把手200，可以将挡料板103朝向填料器3的内部缓缓向下枢转，使得挡料板103回到其非使用位置。

虽然以上介绍了锁定装置的一个示例，但是本领域技术人员应当清楚任何其它合适的机械锁定装置均可以在本申请中采用。例如，替代地，锁定装置能够以货车的运货车厢中常见的其它后门锁定机构的方式来实现。

为了防止倾斜垃圾时污水外溢，在挡料板机构100的活动部件与固定部件之间设置防水胶条500。例如，防水胶条500在固定部件上沿着在使用位置挡料板103将与固定部件相接触的部位延伸。在图示的实施例中，防水胶条500可以沿着侧板102a和102b以及挡料板103与固定部件的铰接部位延伸，从而确保当挡料板103处于其使用位置时，污水无法从挡料板103与固定部件之间外溢。此外，为了提高部件的强度，在活动部件和/或固定部件中可以设置肋板，肋板的设置以不影响挡料板机构100的上述功能为宜。

虽然在已经描述和示出的实施例中，挡料板机构100的活动部件在其非使用位置时朝向填料器3内部。但是，在一替代的实施例中，挡料板机构100也可以设置成活动部件在其非使用位置时朝向填料器3外部。例如，在一替代实施例中，挡料板103可以在固定部件的外侧上能够枢转地设置，从而当处于非使用位置时可以由外部方便地观察到，并且在需要时，从外向上枢转到其使用位置并相应被锁定就位。再例如，挡料板机构100的固定部件的构造并不限于所示和所描述的实施例，其组成部分可以相应地增减。例如，在一替代的实施例中，可以省略斜板101a，只要挡料板机构100可以被构造成当挡料板103处于如图4所示的非使用位置时被阻挡不动即可。

此外，在已经描述和图示的实施例中，挡料板机构100的活动部件与固定部件之间是通过枢转的方式实现相对移动。本领域技术人员应当清楚在一替代的实施例中，活动部件与固定部件之间的相对移动也可以通过滑动的方式来实现，例如在二者之间设置滑轨。

尽管这里详细描述了本申请的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本申请的范围构成限制。此外，本领域技术人员应当清楚，本说明书所描述的各实施例可以彼此相互组合使用。在不脱离本申请精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。