本实用新型属于钢板吊装装置领域，特别涉及一种具有自动给油功能的防损型钢板吊装钳。
背景技术：
钢材制造企业中会接触到大量的钢板，钢板在转移或运输的过程中，一般采用吊装钳对其进行吊装。钢板吊装钳的基本结构由钳舌和支撑座构成，为了更好地防止装吊过程中钢板从吊装钳上脱落，部分现有技术将夹持时钳舌与钢板发生接触的位置(即钳牙)设置为锯齿状，以增加钳舌与钢板之间的摩擦力，但是锯齿状的设计又不可避免地会对被吊物表面产生划伤，影响了钢板的外观和质量，同时对锯齿结构本身也是一种磨损。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：具有锯齿状钳舌的吊装钳在吊装钢板的过程中会对钢板表面造成划伤，
为解决上述问题，本实用新型提供了一种具有自动给油功能的防损型钢板吊装钳，包括钳舌、支撑座、可拆卸的储油腔体、推油组件、出油管，
所述支撑座之间设有连接钢板，支撑座与钳舌通过第一销轴活动连接，钳舌一端设有锯齿结构，另一端设有用于安装吊绳的圆孔，锯齿结构与支撑座的钢板形成吊装钳的钳口，通过掰动钳舌可控制钳口的开合；
支撑座上安装有可拆卸的储油腔体以便储放润滑油，出油管设置在储油腔体的侧壁上，并与储油腔体的内部连通以便出油，出油管上设置有阀门；
推油组件包括活塞及推杆，活塞设置在储油腔体内，推杆的一端连接在活塞上，另一端通过第二销轴与钳舌活动连接，通过掰动钳舌控制钳口的开合可使活塞在储油腔体内往复运动；
控制出油管的长度、角度、位置，以便在掰动钳舌、打开钳口的过程中，使钳舌带动推杆推动活塞将储油腔体内的润滑油从出油管推出至钳舌侧面靠近锯齿结构的位置，
附着在钳舌侧面的润滑油由于重力原因，会有一部分下滑并附着到锯齿结构的表面，这样在钳口夹持住被吊物后，锯齿与钢板等被吊物之间由于润滑油的存在，减轻了装吊受力过程中锯齿对钢板等被吊物表面的划伤以及锯齿结构自身受到的磨损，
而在闭合钳口的过程中，钳舌带动推杆将活塞恢复至原处，
另外，掰动钳舌控制钳口打开或闭合的过程中，钳舌不与出油管发生接触，
虽然润滑油的加入一定程度上会降低钳舌与钢板等被吊物之间的摩擦力，但是只要控制摩擦力的数值大于没有锯齿结构的钳舌与被吊物之间的摩擦力，吊装时钢板等被吊物从钳口脱落的风险总体还是减小的，
因此需要通过控制活塞在储油腔体中往复运动的行程，来调节每次打开钳口时所喷出的润滑油的量为适中，润滑油太少不利于对钢板等被吊物表面的保护，润滑油太多又容易过度降低锯齿部位与被吊物表面的摩擦力(正如以上所述)，增加装吊时被吊物脱落的风险。
作为优选，吊装钳上还包括附加出油管，附加出油管设置在储油腔体的侧壁上，并与储油腔体的内部连通以便出油，控制附加出油管的长度、位置、角度，以便在掰动钳舌、打开钳口的过程中，使钳舌带动推杆推动活塞将储油腔体内的润滑油从附加出油管推出至支撑座与钳舌的连接处，起到润滑效果方便支撑座与钳舌之间的相对运动；
作为优选：支撑座之间固定有加强筋，以加固支撑座及整个吊装钳；
作为优选：支撑座之间的钢板表面设置有一层橡胶层，这一方面在非吊装状态下钳口闭合时，有利于防止钳舌上的锯齿结构的直接接触而对钢板表面的划伤、磨损；另外在吊装时，橡胶的存在也减少了钢板等被吊物与支撑座直接接触而造成的损伤，
其中，橡胶层通过连接螺栓安装在支撑座之间的钢板上，这样方便对橡胶层进行更换。
附图说明
图1为本实用新型的防损型钢板吊装钳在钳口闭合时的结构示意图，
图2为本实用新型的防损型钢板吊装钳在钳口打开、准备对钢板实施夹持时的结构示意图，
其中，1—钳舌,11—锯齿结构，12—钳舌侧面，2—支撑座,21—连接钢板，22—加强筋， 23—橡胶层，3—可拆卸的储油腔体，31—润滑油,4—推油组件，41—活塞,42—推杆，5—出油管，51—阀门，61—第一销轴，62—第二销轴，7—钳口。
具体实施方式
本实用新型的具有自动给油功能的防损型钢板吊装钳结构如附图1所示，包括钳舌1、支撑座2、可拆卸的储油腔体3、推油组件4、出油管5，
支撑座2与钳舌1通过第一销轴61活动连接，钳舌1一端设有锯齿结构11，另一端设有用于安装吊绳的圆孔，支撑座2之间固定有4根加强筋22，支撑座2之间还设有连接钢板 21，钳舌1上的锯齿结构11与连接钢板21形成吊装钳的钳口7，通过掰动钳舌1可控制钳口7的开合，连接钢板21上靠近锯齿结构11的平面上通过连接螺栓安装有一层橡胶层23；
支撑座2上安装有可拆卸的储油腔体3，出油管5设置在储油腔体3的侧壁上并与储油腔体3的内部连通,出油管5上设置有阀门51；储油腔体3内装有润滑油31，同时设置有活塞41，活塞41上连接有推杆42，而推杆42的另一端通过第二销轴62活动连接在钳舌1上，活塞41及推杆42构成了吊装钳的推油组件4，通过掰动钳舌1控制钳口7的开合可使推杆 42推动活塞41在储油腔体3内往复运动从而压出润滑油；
同时控制出油管5的长度、角度、位置，以便在钳口7由闭合到打开的过程中，使钳舌 1带动推杆42推动活塞41将润滑油31经由出油管5推出至钳舌侧面12上靠近锯齿结构11 的位置，而在闭合钳口7的过程中，钳舌1带动推杆42拉动活塞41回到原处，
确保在掰动钳舌1控制钳口7打开或闭合的过程中，钳舌1不与出油管5发生接触。
使用上述吊装钳之前，钳口7处于闭合状态；对钢板进行吊装时，需要使用到4个上述吊装钳分别对钢板的4个角进行夹持，在掰动钳舌1打开钳口7的过程中，钳舌1带动推杆 42推动活塞41将储油腔体3内的润滑油31经由出油管5(此时保持阀门51是开的)推出至钳舌侧面12靠近锯齿结构11的位置(如附图2所示)，附着在钳舌侧面12的润滑油由于重力原因，会有一部分下滑并附着到锯齿结构11的表面，此时钳口7夹持住被吊物钢板，锯齿 11与被吊物钢板之间由于润滑油31的存在，减轻了装吊受力过程中锯齿11对钢板表面的划伤以及锯齿结构11自身受到的磨损；
完成吊装工作后，被吊物离开钳口7，闭合钳口7的过程中，钳舌1带动推杆42拉动活塞41回到原处，活塞41的回缩行为可促使出油管5内未被推出的润滑油3有一定的回流，节省了润滑油的用量，也减轻了油品污染；
补油时将储油腔体3从支撑座2上拆下，向其中加入润滑油31后，在打开出油管5上的阀门51的情况下，向腔体3内嵌入通过推杆42连接于钳舌1上的活塞41，开出油管5上的阀门51是为了避免由于气压原因而导致活塞41压不到预期的位置，当然这个过程中会有部分润滑油31从出油管5口被压出，因此之前加入润滑油时需有一定程度的过量，并建议在嵌入活塞41时，在出油管5出口接上收集润滑油的管道及容器，避免污染和浪费；嵌入活塞 41后再将储油腔体3装紧。