本实用新型涉及叉车门架技术领域，具体来说是一种新型叉车门架。
背景技术：
随着国内叉车产品的不断升级和叉车产业的持续快速发展，叉车门架用热轧型钢需求量急剧提升。随着叉车质量的提升，用户要求门架型钢不断向高强度、高韧性和高精度等方面拓展。叉车门架用热轧型钢在近几年在我国叉车行业应用越来越广泛，发展越来越快。根据叉取货物起升高度的要求，叉车门架可做成两级或多级，常见的普通叉车多采用两级门架。常见的有三节全自由门架两节全自由门架两节标准门架，其中全自由门架因其可进货柜工作，我们又通常称为进货柜门架。
现有的货叉架部分的油缸三片阀配管和四片阀配管摆放零乱，在门架上容易遮挡叉车操作员的视线，影响驾驶工作，基于此，需要设计一种新型叉车门架
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术的货叉架部分的油缸三片阀配管和四片阀配管摆放零乱，在门架上容易遮挡叉车操作员的视线问题，提供一种结构简单、成本低廉、经济实用的新型叉车门架来解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种新型叉车门架，包括外门架、中门架、内门架和货叉架，所述的外门架、中门架和内门架依次连接，其特征在于：所述的外门架底座I上嵌设有第一油缸，所述的第一油缸末端的伸缩轴的顶端与内门架底座II的下表面中心处固连，所述的内门架的内还设有第二油缸，所述的第二油缸嵌设于底座II内，所述的第二油缸末端的活塞杆的顶端设有链轮，所述的链轮上绕设有链条，所述的链条的一端与第二油缸相连，另一端与货叉架相连，所述的链轮的中心处设有横杆，所述的横杆贯穿链轮设置，所述的横杆的两侧均设有滑轮支架，所述的滑轮支架上设有多个小滑轮，所述的小滑轮上绕设有导油管，所述的导油管分为导油管I和导油管II。
作为优选，所述的小滑轮包括内滑轮组和外滑轮组，所述的内滑轮组上设有导油管I，所述的外滑轮组上设有导油管II。
作为优选，所述的导油管I位于内滑轮组与外滑轮组之间。
作为优选，所述的小滑轮是采用螺栓与滑轮支架固连的。
作为优选，所述的货叉架与外门架的连接处的上方还轴向设有挡货架，所述的挡货架与货叉架固连，所述的挡货架与货物相接面设有缓冲垫。
本实用新型的一种新型叉车门架，包括外门架、中门架、内门架和货叉架，所述的外门架、中门架和内门架依次连接，所述的外门架底座I上嵌设有第一油缸，所述的第一油缸末端的伸缩轴的顶端与内门架底座II的下表面中心处固连，所述的内门架的内还设有第二油缸，所述的第二油缸嵌设于底座II内，所述的第二油缸末端的活塞杆的顶端设有链轮，所述的链轮上绕设有链条，所述的链条的一端与第二油缸相连，另一端与货叉架相连，所述的链轮的中心处设有横杆，所述的横杆贯穿链轮设置，所述的横杆的两侧均设有滑轮支架，所述的滑轮支架上设有多个小滑轮，所述的小滑轮上绕设有导油管，所述的导油管分为导油管I和导油管II。与现有技术相比，将货叉架部分的油缸三片阀配管和四片阀配管分放于两个滑轮上，使得油缸配管摆放整齐，增大叉车操作员的视野空间，而将导油管I与导油管II重叠放于滑轮支架上，而不是并排放置，更是为了增大叉车操作员的视野空间，提高叉车操作员的工作效率；将配管放于滑轮内滑动，是为了减少配管摩擦损坏；此外，在挡货架与货物相接面设有缓冲垫图中未标出，是为了避免损伤货物。
附图说明
图1为本实用新型的一种新型叉车门架的结构示意图；
图2为本实用新型的一种新型叉车门架滑轮支架部分的结构示意图；
图3为本实用新型的一种新型叉车门架挡货架部分的结构示意图。
其中，1-外门架、2-中门架、3-内门架、4-底座I、5-第一油缸、6-伸缩轴、7-底座II、8-第二油缸、9-活塞杆、10-链轮、11-链条、12-横杆、13-滑轮支架、14-小滑轮、15-导油管、15a-导油管I、15b-导油管II、16-螺栓、17-内门架、18-挡货架。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
参照附图1-3所示，一种新型叉车门架，包括外门架1、中门架2、内门架17和货叉架3，所述的外门架1、中门架2和内门架17依次连接，所述的外门架1底座I4上嵌设有第一油缸5，所述的第一油缸5末端的伸缩轴6的顶端与内门架17底座II7的下表面中心处固连，所述的内门架17的内还设有第二油缸8，所述的第二油缸8嵌设于底座II7内，所述的第二油缸8末端的活塞杆9的顶端设有链轮10，所述的链轮10上绕设有链条11，所述的链条11的一端与第二油缸8相连，另一端与货叉架3相连，所述的链轮10的中心处设有横杆12，所述的横杆12贯穿链轮10设置，所述的横杆12的两侧均设有滑轮支架13，所述的滑轮支架13上设有多个小滑轮14，所述的小滑轮14上绕设有导油管15，所述的导油管15分为导油管I 15a和导油管II 15b，所述的小滑轮14包括内滑轮组14a和外滑轮组14b，所述的内滑轮组14a上设有导油管I 15a，所述的外滑轮组14b上设有导油管II 15b，所述的导油管I 15a位于内滑轮组14a与外滑轮组14b之间，所述的小滑轮14是采用螺栓16与滑轮支架13固连的，所述的货叉架3与外门架1的连接处的上方还轴向设有挡货架18，所述的挡货架18与货叉架3固连，所述的挡货架18与货物相接面设有缓冲垫。
综上所述，本实用新型的一种新型叉车门架，包括外门架、中门架、内门架和货叉架，所述的外门架、中门架和内门架依次连接，与现有技术相比，将货叉架部分的油缸三片阀配管和四片阀配管分放于两个滑轮上，使得油缸配管摆放整齐，增大叉车操作员的视野空间，而将导油管I与导油管II重叠放于滑轮支架上，而不是并排放置，更是为了增大叉车操作员的视野空间，提高叉车操作员的工作效率；将配管放于滑轮内滑动，是为了减少配管摩擦损坏；此外，在挡货架与货物相接面设有缓冲垫图中未标出，是为了避免损伤货物。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。