一种液压葫芦制动机构的制作方法

本实用新型涉及制动机构技术领域，尤其是涉及一种液压葫芦制动机构。

背景技术：

起重葫芦是起重设备中的重要部件，其中葫芦包括手拉葫芦、电动葫芦、气动葫芦和液压葫芦。液压葫芦是由油马达驱动的，其广泛应用于船舶、煤矿、冶金、工程机械、海洋工程等。制动机构在液压葫芦中具有重要的作用，能够保证液压葫芦的随时停顿和启动而重物不下滑。液压葫芦的制动机构多为手动或棘轮棘爪结构制动机构，其制动效果差，并且制动有延时不精准。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种液压葫芦制动机构，解决制动机构制动效果差、延时不精准的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种液压葫芦制动机构，包括传动轴，所述传动轴的一端与马达连接，传动轴的另一端与减速器连接；所述传动轴与壳体之间设置有油缸，所述壳体与马达的法兰固定连接，所述法兰与所述传动轴通过轴承转动连接；所述法兰的内表面上固定有弹簧，所述弹簧卡设在所述油缸活塞上的盲孔内，所述活塞滑动套设在所述传动轴的外部，所述活塞的外部套设有油缸的缸体，所述活塞与所述缸体滑动连接，所述缸体与所述法兰之间设置有油缸盖，所述油缸盖套设在所述活塞的外部并与活塞滑动连接；所述缸体一端与壳体之间设置有刹车盘，所述壳体、刹车盘及缸体之间通过固定销固定连接，所述刹车盘的内表面与光片通过花键连接，所述光片与摩擦片交替层叠分布，所述摩擦片与传动轴通过花键连接，所述活塞的一端在弹簧的作用下与光片接触，并将光片与摩擦片压紧；所述壳体及所述缸体上设置有油路，所述油路与缸体内部连通，通过控制阀门控制缸体内进、出油动作。

优选的，所述传动轴上设置有对轴承具有限位作用的挡圈，所述法兰上设置的对轴承具有限位作用的挡圈与轴承之间设置有调整垫。

优选的，所述摩擦片为带有内渐开线花键的铜基摩擦片，所述光片为带有外渐开线花键的光片。

优选的，所述刹车盘与壳体及缸体之间设置有O型的密封圈。

优选的，所述活塞的外表面与所述缸体及所述油缸盖之间设置有格莱圈。

优选的，所述法兰与所述壳体之间设置有O型密封圈。

本实用新型所述的一种液压葫芦制动机构，在传动轴壳体之间设置有油缸，壳体和缸体上设置有油路，油路与缸体内部连通，通过控制阀门控制缸体内进、出油动作。油缸进油和放油的过程实现活塞与光片的接触和分离，从而实现传动轴的制动和传动，采用弹簧的压力和花键摩擦片的制动，能够提高制动的稳定性和准确性。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种液压葫芦制动机构实施例的结构示意图；

附图标记

1、传动轴；2、光片；3、摩擦片；4、固定销；5、刹车盘；6、格莱圈； 7、缸体；8、密封圈；9、螺钉；10、法兰；11、挡圈；12、轴承；13、调整垫；14、活塞；15、油缸盖；16、弹簧；17、壳体；18、油路。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型一种液压葫芦制动机构实施例的结构示意图。如图1 所示，一种液压葫芦制动机构，包括传动轴1，传动轴1的一端与提供动力的马达连接，另一端与减速器连接。传动轴1与壳体17之间设置有油缸，壳体17与马达一侧的法兰10通过内六角圆柱形螺钉9固定连接，法兰10与壳体17之间设置有O型密封圈8。法兰10与传动轴1通过轴承12转动连接，法兰10上设置有对轴承12具有限位作用的挡圈11，挡圈11与轴承12之间设置有调整垫13。传动轴1上也设置有对轴承12具有限位作用的挡圈11，传动轴1上还设置有定位轴承12的轴肩。

油缸套设在传动轴1的外部。油缸包括缸体7、活塞14和油缸盖15，活塞14与缸体7滑动连接，活塞14与缸体7之间还设置有格莱圈6。活塞14 的一端设置有盲孔，法兰10内表面上固定的弹簧16卡设在盲孔内，每个盲孔内放置有一个弹簧16。油缸盖15位于缸体7与法兰10之间，油缸盖15 与活塞14外表面之间设置有格莱圈6并与活塞14滑动连接。油缸盖15与缸体7之间也设置有O型密封圈8，O型密封圈8及格莱圈6都是为了防止油缸内的液压油泄漏。

缸体7一端与壳体17之间设置有刹车盘5，壳体17、刹车盘5及缸体7 之间通过弹性圆柱固定销4固定连接。刹车盘5的内表面与光片2通过花键连接，光片2为带有外渐开线花键的光片2。光片2与摩擦片3交替层叠分布，摩擦片3与传动轴1通过花键连接，摩擦片3为带有内渐开线花键的铜基摩擦片3。活塞14的一端在弹簧16的作用下与光片2接触，并将光片2 与摩擦片3压紧，传动轴1被制动。在壳体17及缸体7上设置有油路18，油路18与缸体7的内部空腔相连通。壳体17的一端表面上设置有进油口。刹车盘5与壳体17及缸体7之间设置有O型的密封圈8。

制动机构的工作过程为：打开控制阀门，接通油路18后，液压油通过油路18喷入油缸内，活塞14在液压油的推动力下克服弹簧16的压力向减速器方向运动，活塞14离开光片2，使光片2与摩擦片3之间产生间隙，马达带动传动轴1旋转将动力传递给减速器。关闭控制阀门，断开油路18后，活塞 14在弹簧16的压力作用下向马达方向运动，使油缸内的液压油排出，活塞 14的一端抵靠在光片2上，光片2与摩擦片3在弹簧16弹力的作用下压紧，传动轴1被制动。

本实用新型中弹簧16的个数为8根，制动机构可以通过调整光片2和摩擦片3的数量以及弹簧16的尺寸来改变制动力的大小。

因此，本实用新型采用上述结构的液压葫芦制动机构，能够解决制动机构制动效果差、延时不精准的问题。

以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。