一种车辆维修装置的制作方法

本实用新型属于车辆维修技术领域，具体涉及一种车辆维修装置。

背景技术：

车辆的维修保养需求非常大，对车辆底部维修保养过程中需要车下部具有一定的空间，方便人进入查看，现有的技术是通过在彻底不设置地坑或通过液压或螺纹起降装置，将车辆升起，人在地坑中能够比较方便的对车辆底部进行检修，但是地坑施工不方便，占用空间大，同时具有一定的危险性，通过液压或螺纹起降装置，将车辆升起，但是现有的举升设备结构复杂，寿命短，市场需要一种轿车检修举升设备，能够将轿车举起足够的高度，方便对车底部进行检修，同时设备结构简单，操作方便，安全性高，故障率低，适合不同轮距的车辆应用，调节简单方便。

技术实现要素：

本实用新型克服了上述现有技术不足，提供了一种车辆维修装置，本实用新型通过轨道、升降台、齿条、作业车和档杆充分结合达到操作简单、安全度高、方便检修的效果。鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，可实现通过，以至少解决检修不便、占用空间大、安全度不高、严重受检修环境限制等问题。

本实用新型的技术方案：

一种车辆维修装置，包括轨道、升降台、齿条、作业车和档杆；

两个升降台平行且对称设置，升降台的内侧安装有轨道，轨道内壁下端对称设置有齿条，作业车滑动安装在轨道上，轨道的两端均安装有档杆；

所述作业车包括支撑板、电机、连接框、齿轮和平行滚轮；支撑板下端面对称设置有电机和连接框，电机的输出端设置有齿轮，齿轮与齿条啮合，连接框的下端对称设置有平行滚轮，平行滚轮对称设置在轨道内。

优选的，升降台包括上层板、下层板、支撑杆、第一套管、第二套管、液压缸、第一转轴、第二转轴、手动螺栓、T型板、支撑轮固定杆、限位杆和L型限位块；所述上层板的左右两端均通过支撑杆与下层板铰接，第一套管对称设置在上层板的下端面上，第二管套对称设置在下层板的上端面上，液压缸的输出端固定设置有第一转轴，第一转轴设置在第一套管内，液压缸的固定端固定设置有第二转轴，第二转轴设置在第二套管内，上层板的上端面通过手动螺栓对称固定有两T型板，下层板底端对称设置有多组支撑轮和固定杆，上层板的外壁上铰接有限位杆，下层板的外壁上设置有L型限位块，L型限位块与限位杆相配合，轨道设置在下层板的内壁上。

优选的，轨道内平行开有两个T型滑槽，轨道的两端对称设置有第一圆孔，平行滚轮滑动设置在T型滑槽内，档杆设置在第一圆孔内。

优选的，上层板的上端面设置有矩形孔，T型板的下端设置在矩形孔内，侧壁对称设置有第二圆孔，第二圆孔内设置有内螺纹，第二圆孔的内螺纹与手动螺栓的外螺纹相配合。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型通过支撑轮和固定杆的配合，可以合理选择车辆检修的位置，完全可以自行在车库或户外完成检修，又可以在汽配厂使用，能够达到不受检修环境的限制。

2)本使用新型通过升降台可以将车辆升到合理的高度，保证检修人员检修的基本高度，由于设置限位杆，充分保证升降台的稳定性，又由于设置了T型板，使车辆水平方向更加稳定，以保证检修人员生命财产安全。

3)本实用新型通过设置作业车可保证检修人员轻松自由的在车底移动，能够根据车辆的问题，快速完成检修，提高工作效率，同时也为检修人员在车底检修减小了难度。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种车辆维修装置的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是作业车与轨道的组合示意图；

图4是本实用新型的侧示图；

图5是升降台的主视图；

图6是轨道的剖面示意图；

图7是轨道的主视图；

图8是上层板的俯视图。

图中：1-轨道，2-升降台，3-齿条，4-作业车，5-档杆，6-支撑板，7-电机，8-连接框，9-齿轮，10-平行滚轮，11-上层板，12-下层板，13-支撑杆，14-第一套管，15-第二套管， 16-液压缸，17-第一转轴，18-第二转轴，19-手动螺栓，20-T型板，21-支撑轮，22-固定杆，23-限位杆，24-L型限位块，25-T型滑槽，26-第一圆孔，27-矩形孔，28-第二圆孔。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

如图1至图8所示，本实用新型所述的一种车辆维修装置，包括轨道1、升降台2、齿条3、作业车4和档杆5；

两个升降台2平行且对称设置，升降台2的内侧安装有轨道1，轨道1内壁下端对称设置有齿条3，作业车4滑动安装在轨道1上，轨道1的两端均安装有档杆5；

所述作业车4包括支撑板6、电机7、连接框8、齿轮9和平行滚轮10；支撑板6下端面对称设置有电机7和连接框8，电机7的输出端设置有齿轮9，齿轮9与齿条3啮合，连接框8的下端对称设置有平行滚轮10，平行滚轮10对称设置在轨道1内。

进一步地，升降台2包括上层板11、下层板12、支撑杆13、第一套管14、第二套管 15、液压缸16、第一转轴17、第二转轴18、手动螺栓19、T型板20、支撑轮21固定杆 22、限位杆23和L型限位块24；所述上层板11的左右两端均通过支撑杆13与下层板 12铰接，第一套管14对称设置在上层板11的下端面上，第二套管15对称设置在下层板 12的上端面上，液压缸16的输出端固定设置有第一转轴17，第一转轴17设置在第一管套14内，液压缸16的固定端固定设置有第二转轴18，第二转轴18设置在第二套管15 内，上层板11的上端面通过手动螺栓19对称固定有两T型板20，下层板12底端对称设置有多组支撑轮21和固定杆22，上层板11的外壁上铰接有限位杆23，下层板的外壁上设置有L型限位块24，L型限位块24与限位杆23相配合，轨道1设置在下层板12的内壁上。

进一步地，轨道1内平行开有两个T型滑槽25，轨道1的两端对称设置有第一圆孔 26，平行滚轮10滑动设置在T型滑槽25内，档杆5设置在第一圆孔26内。

进一步地，上层板11的上端面设置有矩形孔27，T型板20的下端设置在矩形孔27 内，侧壁对称设置有第二圆孔28，第二圆孔28内设置有内螺纹，第二圆孔28的内螺纹与手动螺栓19的外螺纹相配合。

本装置的工作过程为：

将可移动未升起的升降台2对称设置在车底，并将升降台2的上层板11分别设置于车辆前轮与后轮之间，实现不受检修环境的影响，使轨道1介于平行设置的升降台2的内侧，将作业车4的平行滚轮10设置于轨道的T型滑槽25中，并将档杆5插入第一圆孔 26内，以限定作业车4在轨道1上的运动，保证不脱离轨道1，通过固定杆22将升降台 2稳定固定，将T型板20的下端插入矩形孔27内并通过手动螺栓19与第二圆孔28的作用将其固定，进而保证车辆水平方向的稳定，通过控制液压缸16使升降台2升起，并通过支撑杆13组的作用达到合适高度，再将铰接设置在上层板11上的限位杆23旋转使其下端作用于L型限位块24上，由于支撑杆13组与限位杆23的非平行设置，满足结构力学中的二元体法则，力学结构合理，能保证升降台稳定，进而保证检修人员的生命财产安全，检修人员进入车底时，躺在作业车的支撑板6上，通过脚与地的摩擦力控制检修的合理位置，完成车辆的检修，提高工作效率。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。