一种桥式起重机的零位监控系统的制作方法

本实用新型涉及起重机控制技术领域，具体地说是一种桥式起重机的零位监控系统。

背景技术：

现在几乎所有的起重机为了保证安全性，都存在零位保护，即当手柄正常操作离开零位或者零位故障的时候，整车不能启动。在正常生产中，一旦零位故障导致整车不能启动，维修人员对于故障得判断指向性不明确，容易造成故障的误判断导致生产事故的扩大化。

因此，现有技术还有待发展。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种桥式起重机的零位监控系统。旨在解决现有的起重机故障排除难度较大，生产效率低下的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

本实用新型提供一种桥式起重机的零位监控系统，包括大车零位触点、主小车零位触点、副小车零位触点、主起升零位触点、副起升零位触点，其特征在于，还包括零位继电器、指示灯、紧急零位继电器和断路器；电源的正极依次串联大车零位触点、主小车零位触点、副小车零位触点、主起升零位触点、副起升零位触点，并电连接零位继电器的一端，所述零位继电器的另一端与电源负极连接；所述指示灯与零位继电器的常开点并联，指示灯与零位继电器之间的导线上还设有非门；所述紧急零位继电器分别与大车零位触点、主小车零位触点、副小车零位触点、主起升零位触点、副起升零位触点并联，电源的正极依次连接断路器、紧急零位继电器的正极引脚，紧急零位继电器的负极引脚与电源的负极相连。

进一步的，所述零位继电器和紧急零位继电器上至少有一组常开点。

进一步的，所述大车零位触点、主小车零位触点、副小车零位触点、主起升零位触点、副起升零位触点设有两个螺丝孔，通过螺丝固定在起重机相应位置的手柄上。

进一步的，所述指示灯安装在起重机的司机室联动台上。

进一步的，所述电源电压及零位继电器与紧急零位继电器的线圈电压均为24V。

本实用新型与现有技术相比：简化了操作系统，零位故障时，即使对设备不熟悉人员或者天车操作人员都能很快从指示灯的状态看到是否是零位故障造成的整车不能启动。某机构手柄零位故障时，设备能够启动，但该故障机构无法动作，既保证了安全，设备也能够应急启动，降低了故障成本。

附图说明

图1为本实用新型起重机零位监控系统工作接线示意图；

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，为一种桥式起重机的零位监控系统，包括大车零位触点1、主小车零位触点2、副小车零位触点3、主起升零位触点4、副起升零位触点5，其特征在于，还包括零位继电器6、指示灯7、紧急零位继电器8和断路器9；电源的正极依次串联大车零位触点1、主小车零位触点2、副小车零位触点3、主起升零位触点4、副起升零位触点5，并电连接零位继电器6的一端，所述零位继电器6的另一端与电源负极连接；所述指示灯7与零位继电器6的常开点并联，指示灯7与零位继电器6之间的导线上还设有非门；所述紧急零位继电器8分别与大车零位触点1、主小车零位触点2、副小车零位触点3、主起升零位触点4、副起升零位触点5并联，电源的正极依次连接断路器9、紧急零位继电器8的正极引脚，紧急零位继电器8的负极引脚与电源的负极相连。

进一步的，所述零位继电器6和紧急零位继电器8上至少有一组常开点。

进一步的，所述大车零位触点1、主小车零位触点2、副小车零位触点3、主起升零位触点4、副起升零位触点5设有两个螺丝孔，通过螺丝固定在起重机相应位置的手柄上。

进一步的，所述指示灯7安装在起重机的司机室联动台上。

进一步的，所述电源电压及零位继电器6与紧急零位继电器8的线圈电压均为24V。

本实用新型工作时，电源正极输出24V电压，依次通过大车零位触点1、主小车零位触点2、副小车零位触点3、主起升零位触点4、副起升零位触点5和零位继电器6后回到电源负极；当大车零位触点1、主小车零位触点2、副小车零位触点3、主起升零位触点4、副起升零位触点5中任一零位或零位继电器6出现故障时，串联回路中断，零位继电器6断电，指示灯7亮起；当大车零位触点1、主小车零位触点2、副小车零位触点3、主起升零位触点4、副起升零位触点5中任一零位或零位继电器6出现故障，且需要机构整体继续运行时，断路器9闭合，紧急零位继电器8得电，应急工作回路启动，故障零位停止运行，其他机构正常运行。